“你充電有我加油快嗎？” 比亞迪：有啊！

5分好、9分飽、3分寒——一夜之間，比亞迪用全球最夯的閃充技術，讓電動車用戶過上爽劇一樣的生活，引領電動車進入閃充時代。

搭載第二代刀片電池的比亞迪旗下所有品牌電動車，在常溫條件下，5分鐘可以充好、9分鐘可以充飽，零下30度的極寒地區，較常溫多3分鐘，即僅需12分鐘可以充飽電。這就意味著，在高速服務區上個廁所（非小號，而是大號，通常以5-10分鐘為宜，時間太長不利健康）的時間，就可以把電動汽車的電量充好。

從此，電車不過山海關，成為歷史！電車不畏嚴寒；

喝一杯咖啡的時間（熱飲通常二三十分鐘），成為歷史！只需要下單、取咖啡的時間就夠；

純電汽車續航焦慮，成為歷史！充電夠快，沒人在乎電池電量多少。

5分好、9分飽、3分寒

3月5日，比亞迪史上規模最大的閃充技術發布會在深圳大運中心體育館舉行。這里是明星開演唱會的絕佳場地，面積足夠大，占地36600平方米，可容納6萬人。這兩天承包熱搜的貴圈大咖薛之謙和張杰等一眾歌星都在這里開過演唱會。

你們的膀胱都還好嗎？比亞迪這場歷時3個小時的發布會，在正月十七驚蟄這天，于無聲處見驚雷。第二代刀片電池，干貨滿滿；閃充技術憑5、9、3，三個數字將改變世界。

從10%到70%，只用5分鐘就能充好；

從10%到97%，只用9分鐘就能充飽；

零下30度，從20%到97%，只比常溫多3分鐘。

注意，尤其是充電的后半段，從70%到97%，僅用時4分鐘，也就是說，閃充與市面上的普通快充最為不同的，當屬70%電量之后依然速度很快，充電速度“從頭快到尾”。

第二代刀片電池及閃充技術，創造全球量產最快充電速度新紀錄。

網友說：“去趟洗手間的功夫，電就充滿了。”

“遇到節假日，高速服務區根本不給充到97%，充到70%也夠用了。”

為什么是97%？對此，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，為動能回收留下空間，達到節約能耗的目的。

馬年春節前返鄉高峰，刷到一個熱門短視頻。不少電車用戶在高速充電站等待排隊叫號充電。網友發帖吐槽：“燃油車已經吃完年夜飯了，電車還在排隊取號。”

如今，比亞迪閃充技術來了，可謂首當其“充”！當充電和加油一樣快，電車充電再也不尷尬，補齊了純電汽車的最后一塊短板。“電動車終于不再是電動爹了。”

閃充充電如此之快，是否影響電池壽命呢？答案是：既充得快，又耐用。第二代刀片電池比第一代刀片電池的壽命更長。

比亞迪攻克了閃充和電池長壽命的難題。

通過打造鋰離子遷移的高速通道，降低電池內阻，從源頭讓閃充盡量少產熱；

針對已經產生的熱量，比亞迪利用銅箔、鋁箔等金屬的特性，形成并聯導熱，憑借“全溫域智能熱管理系統”實現毫秒級控制，讓熱量快速、均勻地散出去，相當于給電池裝了一個“智能空調”。

就在官宣第二代刀片電池面世的同時，比亞迪也對外官宣第二代刀片電池的質保加碼：

第二代刀片電池質保的“容量保持率”整體提升2.5%，電芯依舊是“終身保修”，電池容量低于77.5%就免費包換。消費者完全沒有售后之憂，大可以放心享受閃充的效率。

2025年，比亞迪推出兆瓦閃充技術，1兆瓦=1000kW，充電一分鐘，續航可增加400公里。此次推出的閃充技術，單槍功率就做到了1500kW，是全球量產單槍最大功率充電樁。

遠大于1000kW，所以比亞迪不再使用“兆瓦閃充”的概念，統一用“閃充”來表達。簡單來說，閃充技術是比兆瓦閃充還要厲害的充電技術。配合超級快放的儲能系統，突破了電網容量限制，且不會傷害電網，是對社會最友好的充電解決方案。

持續技術創新，解決社會痛點，滿足用戶需求，背后是比亞迪工程師文化、持續研發投入的支撐。比亞迪13位工程師代表上臺，王傳福與其一一握手、致謝，然后是一個全體喊口號的環節：

“5分鐘充好、9分鐘充飽、零下30度只多3分鐘”——簡簡單單三句話，奈何13位工程師大神，喊得并不怎么整齊，不過，稀稀拉拉的現場效果，頗具喜感。真誠的直男工程師之魂，溢于言表。“一看就是專業搞技術的，哪怕是在老板面前喊口號，也是各喊各的，哈哈哈哈……”媒體席爆出一小陣笑聲。

叫上你的牌搭子一起，安裝閃充樁

比亞迪不搞期貨，第二代刀片電池發布即量產上車，發布會現場官宣比亞迪旗下品牌共計11款新車將搭載第二代刀片電池。同時，閃充站也將在中國迅速鋪開，比亞迪啟動 “閃充中國”戰略，在全國大批量建設閃充站，預計到今年年底，將建設落成20000座閃充站。

其中，比亞迪將與全國充電網絡的運營商協同合作，以“閃充站中站”模式加速建設，預計到年底建成18000座。在覆蓋范圍上，實現一二線城市3公里內、三四線城市5公里內、五六線城市6公里內就有閃充站，確保用戶在城區90%區域的5公里內，就能使用閃充服務，把閃充站真正鋪到用戶家門口。換句話說，買搭載二代刀片電池的比亞迪電動車，用戶無需擔心自己家里無法安裝充電樁，僅在遍布全城的閃充站充電即可。

高速閃充站同樣有布局。比亞迪“閃充高速站”將覆蓋近三分之一的高速公路服務區，預計到今年年底落成2000座，實現平均每隔100多公里就有一座閃充站，進一步解決用戶長途出行的充電焦慮。比亞迪還承諾，將在今年五一前，首批建成1000座“閃充高速站”，讓用戶五一假日出行無憂。

另一個好消息是，即日起，所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，自交車之日贈送1年免費閃充權益，包括免電費和服務費等全部費用。

不少網友關心“個人是否可以安裝閃充樁”？比亞迪表示：當然可以。只要4位比亞迪車主同時提出建站需求，比亞迪就會為具備條件的用戶，規劃建站。速速把這個好消息告訴你的麻將搭子，以后可以打牌、閃充兩不誤，車子電充飽了，打麻將也贏錢了。秦始皇吃花椒，你贏麻了！

更值得一提的是，比亞迪的閃充站也將面向全社會開放共享，所有品牌電動車都可以來充電，只是，充電速度沒有搭載二代刀片電池的比亞迪車那么快。

3大綠色夢想、一生的事業

目前，我國共有30萬個充電站，10萬個加油站，充電站是加油站數量的3倍，但充電難、充電慢的問題一直存在。“一把加油槍平均每天可以為50臺車加油，一把充電槍平均每天只能為5臺車充電。一把加油槍的翻臺率是一把公共充電槍的十倍。”比亞迪的閃充技術從底層邏輯上，解決充電效率問題，無疑將解決一大社會痛點，避免資源的浪費，更在新能源車行業實現顛覆。

“沒有人比我們比亞迪更懂電池。”王傳福曾在多個公開場合透露，他有三大綠色夢想：太陽能、儲能、電動車，并將其視作一生的事業。閃充技術的問世，是其三大夢想的再一次踐行。

蒂亞戈·福特說：“你無法與一個樂在其中的人競爭”。閃充技術早已超越了狹隘的“賣車”目的，是比亞迪的夢想、國家能源戰略以及全人類福祉——低碳環保、為地球降溫1度。

不管你是油車用戶，還是電車車主，都得承認全球變暖的事實。近幾年來，人們有一個體感的共識：冬季沒有20年前那么冷，夏天比20年前更熱。2026年第27屆哈爾濱冰雪大世界因遭遇異常高溫天氣，冰雪融化，不得不在農歷正月初五這天停止運營，較往年足足提前了一周，創下近年來最早閉園的歷史紀錄。

一邊是溫室效應，一邊是地球另一端的戰火紛飛。霍爾木茲海峽成為伊朗撬動全球注意力的一張王牌。作為全球能源運輸的咽喉要道，霍爾木茲海峽關閉，將切斷全球五分之一的石油和天然氣供應。油價飆升近在咫尺。此時此刻，人們終于明白了我國大力發展新能源汽車技術的初衷，“以備不時之需”，此刻就用上了。

聽過一句話：能力在線且方向正確，是最好的現金流。

比亞迪閃充技術，不卷參數，其真正的顛覆，在于讓更多人用上更好、更安全、更省心的新能源車。

說到這里，不得不夸一下消費者的敏感嗅覺。廣大消費者早就聽說比亞迪將有重磅技術發布，一二月份不急著買車。他們也在期待比亞迪的顛覆性技術搭載在新車上。

“新能源車就像電子產品，買新不買舊。”

“不急著買車，一切等3月5號之后再說！”

銳始者必圖其終，成功者先計于始。當友商還在瘋狂渲染外觀內飾、彩電冰箱大沙發，比亞迪直接捅破技術底層架構的天花板，重構新能源汽車技術體系，加速替代燃油車。

驚蟄雖無聲，春雷已滾燙。驚蟄夜之后，友商又要摸著迪王過河了。