長榮賺大陸七成利潤卻給日韓40億訂單，挑釁底線涼涼

長榮集團起步于1968年，張榮發在臺灣地區買了艘舊船開始海運生意。集團后來擴展到航空和酒店，船隊規模不斷壯大。

長榮海運船只常在中國大陸港口停靠，運載出口貨物。航空線路連接兩岸城市，酒店也吸引不少大陸客人。大陸市場成了長榮主要收入來源，海運業務特別依賴那邊貨源。集團在大陸投資物流設施，提高運作效率。

這些基礎讓長榮在航運圈站住腳跟，業務范圍越來越廣。

張榮發生前注重兩岸合作。2008年5月12日汶川地震后，長榮捐款支援災區。2013年4月20日雅安地震時，集團又提供幫助。2014年8月3日魯甸地震，長榮繼續捐助。

這些舉動拉近了距離，長榮與中國船廠合作造船，確保船只質量。集團航空開通多條大陸航班，乘客流量上升。張榮發在2016年1月20日去世前，長榮保持這種積極態度。兩岸貿易增多，長榮從中受益，海運收入穩步增加。

張榮發走后，長榮管理層變動。集團還是靠大陸市場維持，但有些決定開始偏離軌道。疫情時，大陸港口沒停工，長榮船隊運送物資繼續賺錢。

2022年市場回暖，長榮業績反彈。航空恢復航班，酒店接待客人。海運部門評估供應商，中國船廠給出方案。長榮內部開會討論，日韓企業也競標。

中國船廠過去合作順利，集團報告顯示大陸收入占比高，但高層轉向新方向。

2023年,長榮啟動大筆造船計劃。采購團隊收集報價，中國多家船廠參與。韓國和日本船廠提交方案。長榮在臺灣地區總部開會，比較成本和技術。中國方案有優勢，交付快。

日韓突出某些特點。長榮之前與中國船廠建過不少船，確保航線順暢。會議中提到各種因素，最終決定公布前，圈內有傳聞訂單偏向日韓。集團船隊在中國港口作業頻繁，這決定讓人費解。

2023年6月17日，長榮確認大額集裝箱船訂單。邀請中國船廠競標，但韓國三星重工拿走大部分，日本今治造船分到剩下。中國船廠全軍覆沒。業內人說，中國造船能力強，全球領先。

長榮貨物多來自大陸出口。訂單分完，中國造船業遺憾。三星重工開工建船，今治也啟動組裝。長榮說基于評估，但這被看作繞開中國供應鏈。大陸收入是長榮支柱，這舉動加深裂痕。

長榮在巴黎有桂冠酒店。2024年7月26日奧運會開幕，中國游客多。酒店位置好，入住率高。大廳掛各國旗幟慶祝。游客發現沒中國國旗，問工作人員。員工說沒準備好，強調企業身份。

游客想掛自帶旗幟，經理不讓。事通過網絡傳開，視頻顯示過程。中國游客退房，轉去別處。長榮總部接到反饋，啟動檢查。

8月13日，一位網民發視頻曝酒店大廳布置。視頻里員工堅持政策，不改裝飾。預訂系統把臺灣地區與中國并列。視頻火了，討論熱烈,旅游平臺下架酒店信息。

長榮上海酒店發聲明，說處理不當，加強培訓。8月23日，長榮集團聲明支持兩岸交流，反對分裂。網友說回應慢，事態擴大。長榮航空正常，但酒店生意掉。

長榮想平息事端。8月19日，一家英國公司中國分支停用長榮航線。其他企業跟上，轉向別家。平臺下架繼續，長榮給中國船廠小訂單。9月6日，一家中國船廠交船，但長榮集團名聲壞了，海運貨量下降。

港口限制掛靠，深圳寧波少停船。資金緊，利潤少。長榮改管理，避爭議。市場丟，其他公司搶大陸貨。長榮運營難，需時間調整。

長榮集團現在麻煩多。2025年，給中國船廠下訂單修關系。2026年1月，開拉美航線連上海到巴西，縮短時間。2026年3月5日，中東情況緊，長榮停部分港口訂艙。

酒店在中國市場減弱，航空競爭激烈。信譽丟了，訂單少了，長榮從強變弱，這就是觸碰了底線的下場。