伊朗封鎖海峽兩疑問：有沒有封鎖海峽？有沒有向中國船只開綠燈？

3月2日深夜，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊司令顧問通過國家電視臺強硬宣稱：“霍爾木茲海峽已被關閉，伊方將打擊所有試圖從霍爾木茲海峽通過的船只。”然而不到四天后，伊朗外交部副部長卻在德黑蘭對外表示：“伊朗目前并未關閉霍爾木茲海峽，也沒有立即采取這一措施的打算。”

這種看似矛盾的表態(tài)背后，是伊朗正將霍爾木茲海峽這一地理優(yōu)勢轉化為政治籌碼的精心算計。

這場海峽封鎖迷霧始于2月28日。當晚，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊突然宣布禁止任何船只通過霍爾木茲海峽。隨后幾天，海峽周邊海域的油輪航行速度普遍降至零，顯示該地區(qū)航運陷入停滯。

然而實際情況比官方聲明復雜得多。3月3日14時，一艘新加坡供油船“PUFFIN TWO”號安全通過霍爾木茲海峽進入波斯灣，成為停航兩天來第一艘成功進入波斯灣的油船。

革命衛(wèi)隊海軍副司令穆罕默德·阿克巴爾扎德同日稱，霍爾木茲海峽已“完全處于伊朗海軍的控制之下”，十多艘無視警告的油輪已被炮彈擊中并燒毀。

與此相反，3月4日英國海事貿易組織報告稱，一艘集裝箱船在霍爾木茲海峽被炮彈擊中導致機艙起火；同日，一艘懸掛馬耳他國旗的貨船遭兩枚導彈襲擊。這些事件表明，海峽并非完全封閉，但通行風險極高。

伊朗的革命衛(wèi)隊與行政機構之間似乎存在立場分歧。3月5日，革命衛(wèi)隊宣布“美國、以色列和歐洲國家船只被禁止通行”，并聲稱有權在戰(zhàn)爭時期控制海峽航行。

而伊朗外交部官員則迅速澄清“沒有關閉霍爾木茲海峽的計劃”。這種表面上的不一致，實際反映了伊朗正在實施的選擇性封鎖策略。

伊朗軍方消息人士透露，“霍爾木茲海峽仍然開放，但任何屬于美國或以色列的船只都將成為目標”。一名伊朗軍官甚至直言，伊朗按照國際協(xié)議對待過境船舶，“只針對偽裝成商船的軍艦進行攔截”。

這種從“無差別封鎖”到“有區(qū)別封鎖”的轉變，體現(xiàn)了伊朗正將地理優(yōu)勢轉化為政治籌碼。

有觀點認為中國船只可能獲得特殊優(yōu)待，但現(xiàn)實情況是，在伊朗的新政策下，大多數非敵對國家的船只都未受攻擊。

根據聯(lián)合海上信息中心報告，襲擊事件主要針對與美以歐有聯(lián)系的船只。而中國船只的通行安全，更多得益于伊朗當前有選擇性的封鎖策略。

新加坡“PUFFIN TWO”號的成功通過就是明證。值得關注的是，3月3日一位在阿聯(lián)酋的中國船員發(fā)布視頻稱，當美國GPS導航系統(tǒng)失靈后，船舶迅速切換至中國北斗導航系統(tǒng)并恢復正常工作。

這一事實從側面表明，中國船只在該地區(qū)的通行更多依靠的是技術優(yōu)勢而非政治特權。

霍爾木茲海峽每日承載約2000萬桶原油運量，占全球石油消費量的20%左右，同時全球約五分之一的液化天然氣貿易也通過該海峽。

海峽通行受阻已引發(fā)連鎖反應。摩根大通分析師預測，若霍爾木茲海峽實際關閉超過25天，中東主要石油生產國可能將被迫停產。

伊拉克已開始關閉其最大油田，未來幾天可能被迫每日減產超過300萬桶。

國際油價因此劇烈波動。3月1日，倫敦布倫特原油價格一度上漲13%，至每桶82.37美元。有分析師預測，如果戰(zhàn)事延續(xù)，原油價格可能最高沖至每桶150美元。

歐洲天然氣期貨價格過去兩天已飆升60%，創(chuàng)下三年多來新高。

霍爾木茲海峽的緊張局勢已經開始產生全球性經濟影響。主要航運公司包括馬士基、地中海航運、達飛輪船等已全面暫停在霍爾木茲海峽及其周邊地區(qū)的航運服務。

中遠海運也發(fā)布通知，暫停相關航線新訂艙業(yè)務。

這些措施導致航運成本大幅上升。義烏市場的經營戶和采購商已開始調整業(yè)務模式，有客商將發(fā)貨方式從海運改為陸運。有貨代人士表示，船公司可能選擇經好望角繞行，航程預計增加2周時間，海運費用也將上漲。

更令人擔憂的是，能源價格上升已開始產生通脹壓力。交易員越來越擔憂可能出現(xiàn)的通脹風險，并快速撤出狂熱的人工智能交易。韓國和臺灣地區(qū)股市已被大幅拋售。

美國方面，特朗普表示如有必要，美國海軍將開始護送通過霍爾木茲海峽的油輪。但專家認為，美國最不希望局勢進一步升級。

美國副總統(tǒng)萬斯公開稱，任何可能的軍事行動都將是“有限、可控的”。

伊朗則面臨艱難抉擇。一方面，封鎖海峽是伊朗的“殺手锏”，不會輕易動用；另一方面，最高領袖哈梅內伊遭襲身亡后，伊朗決策層認為必須“奮力一搏”。

復旦大學國際問題研究院中東研究中心主任孫德剛分析稱：“軍事力量處于弱勢的伊朗想通過封鎖霍爾木茲海峽，將一場局部危機，升級為全球性危機。”

這場博弈的核心在于，伊朗正試圖通過控制海峽來迫使國際社會關注其安全訴求。

目前，霍爾木茲海峽的局勢依然撲朔迷離。船只在海峽的通行不再是簡單的商業(yè)行為，而成為地緣政治博弈的符號。美國第五艦隊駐扎在巴林，任務是保護波斯灣的海上貿易；而伊朗革命衛(wèi)隊則牢牢控制著海峽北岸及多座主要島嶼。

全球貿易的參與者們正在緊張觀望。日本政府已在研判，一旦美方請求支援，能否派遣自衛(wèi)隊艦艇前往霍爾木茲海峽。國際油價隨著每一則來自波斯灣的消息起伏波動。

這場海峽危機短期內難以平息，唯一確定的是，世界經濟的敏感神經再次被這片狹窄水域牢牢牽動。