湖南
贊格祖爾走廊，位于亞美尼亞南部的休尼克省
它的總長度，大約只有40公里
但它剛好橫在阿塞拜疆本土，以及阿塞拜疆的飛地——納希切萬之間
過去幾十年里，阿塞拜疆人要去自己的飛地，只能往南繞道伊朗，或者往北繞道格魯吉亞
那么，阿塞拜疆為何如此執著于打通這40公里的直接通道？
這塊地的邊界格局，要追溯到20世紀初
1920年代，蘇聯在南高加索地區劃定地盤
贊格祖爾地區被劃給了亞美尼亞
而納希切萬，則作為一塊飛地，歸屬了阿塞拜疆
當時大家都在蘇聯的版圖內，跨界通行沒有任何阻礙
到了1991年，蘇聯解體，亞美尼亞和阿塞拜疆各自成為獨立國家
在1988年到1994年的第一次納卡戰爭期間，雙方發生激烈交火
國境線被徹底封鎖，阿塞拜疆本土與納希切萬的直達路線從此斷絕
局勢的轉折點發生在2020年
那一年爆發了第二次納卡戰爭，總共打了44天
阿塞拜疆在軍事上占據上風，拿回了大片土地
同年11月，在俄羅斯的斡旋下，雙方簽署了?；饏f議
協議的第九條款，成了現在矛盾的焦點
條款規定，必須解除該地區的經濟和交通運輸限制
阿塞拜疆認為，這就是建立不受亞美尼亞檢查的“贊格祖爾走廊”的依據
亞美尼亞則堅持，境內所有路線必須由亞美尼亞自己掌控主權
從地理和現實邏輯來看，這40公里是一個極具戰略價值的咽喉
對阿塞拜疆來說，打通走廊不僅能直連納希切萬
更重要的是，它能和重要盟友土耳其建立直接的陸地交通
這等于打通了一條從里海直達地中海的陸上貿易通道
對亞美尼亞而言，讓出控制權的代價極大
這條走廊緊貼著亞美尼亞與伊朗的南部邊界
如果阿塞拜疆獲得了這條走廊的實際控制權，亞美尼亞可能會被切斷與伊朗的陸路聯系
伊朗同樣反對改變當地的邊界現狀
因為伊朗需要亞美尼亞作為向北通往俄羅斯和歐洲的重要過境通道
與此同時，俄羅斯則提出由俄方邊防軍來監督這條路線的交通
各方的地理訴求和戰略利益，全部交匯在這段狹長的地帶上
目前，這條走廊仍未正式貫通
兩國的外交談判還在進行，邊境地區偶爾會有軍事調動
阿塞拜疆正在本國境內修建通往邊境的公路和鐵路網
南高加索的地緣博弈，依然在這40公里的土地上繼續
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