一向低調的比亞迪王傳福也不低調了,在發布會上喊出了:“沒有人比我們比亞迪更懂電池!”他還驕傲地宣布:新能源汽車電動化上半場圓滿收官。
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要知道,海外汽車巨頭還沒有真正進入電動化,這邊比亞迪倒是已經宣布電動化結束了,進入了智能化時代。當比亞迪以“閃充中國、改變世界”為主題,發布第二代刀片電池及閃充技術時,世界汽車格局就已經在徹底改變了。
王傳福說,石油能源、銅資源受制于人,比亞迪一直都有一個綠色夢想:在能源的應用上,我們要用新能源汽車,去替代燃油車,減少化石能源的使用和污染。
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2008年,王傳福提出了自己夢想——“三大綠色夢想”:從能源的獲取、儲存到應用,用太陽能、儲能電站和電動車,打造一條完整的綠色鏈路。
18年后,這場發布會后,可以說,王傳福的夢想實現了。
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比亞迪推出了第二代刀片電池的性能——“5分好,9分飽,3分寒”,成功解決了行業充電慢、低溫充電難的問題。與此同時,比亞迪還讓其能量密度比上一代增加了5%。
不僅如此,比亞迪的第二代刀片電池還以超越新國標的標準,打造出了行業“最安全的電池”:4倍新國標熱擴散試驗,電池包不起火、不爆炸;10倍新國標底部撞擊試驗,電池包不起火、不爆炸;500次閃充循環后,邊閃充邊針刺試驗,電池包不起火、不爆炸。
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比亞迪的第二代刀片電池具有閃充速度、高能量密度、高安全、長壽命的特點。
這還不算是顛覆性技術,重要的是比亞迪將電池與比亞迪擅長的發電、儲能有機結合起來。推出了新一代閃充樁和閃充站。
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王傳福說:比亞迪用更少的銅,支撐起更大的充電需求。讓每一克銅都用在了刀刃上。
比亞迪推出的單槍15000KW閃充樁+超級快充快放儲能系統+光伏電站成功地將“發、儲、放”有機結合,實現了綠色能源的有效循環。
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實際上,比亞迪第一代兆瓦閃充樁早已經在海外開始建設,包括唐L、漢L最早搭載閃充技術的車型,也已經走進海外市場。
比亞迪出口車型中,純電的份額逐漸追平了插混車型。預計三年后,海外閃充也將成為標配。
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這樣一來,即便海外各國沒有像中國這樣強調的電網,也會因為比亞迪的第二代刀片+閃充系統的到來,而友好地進入了閃充時代。面對電網負荷的質疑,王傳福提出“儲充一體”方案,以配套的儲能系統緩解電網壓力 。
在發布會的最后,王傳福不僅著眼于中國,更放眼全球:“閃充中國還不夠,接下來要閃充星球。”
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他堅信,隨著這一整套技術的落地,新能源汽車將徹底克服補能焦慮,真正進入全面替代燃油車的新時代。
也許世界汽車巨頭們還不相信,但是比亞迪已經用了20時間在做這道證明題,以證明:比亞迪可以,中國汽車可以。相信再過20年,世界都將堅信不疑。
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