韓國船東首單落地！華南最大船廠獲4艘集裝箱船訂單

3月4日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司，與韓國南星海運(NAMSUNG)及其子公司東暎海運(DONGYOUNG)成功簽署2艘4300TEU和2艘1900TEU集裝箱船建造合同。

此次簽約標志著黃埔文沖以優(yōu)質(zhì)船型與可靠頂用的質(zhì)量再獲東亞主流船東認可，市場開拓再添重磅成果。這是黃埔文沖與南星海運、東暎海運的首次合作，是與韓國航運企業(yè)深化合作的重要里程碑，進一步鞏固了公司在東亞市場的品牌影響力，彰顯了公司在中小型集裝箱船領(lǐng)域的硬核實力與強大競爭力。

據(jù)悉，這份新船訂單總價值1.85億美元（約合人民幣12.76億元），新船計劃于2028年完工交付。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘1800/2100TEU集裝箱船新造船價格約為3200萬美元，相比去年同期的3250萬美元小幅下滑；一艘4000/4500TEU集裝箱船新造船價格約為6050萬美元，略低于去年同期的6100萬美元。

最新訂單是南星海運三年來首次訂造新船。交付后，這批4300TEU船將成為南星海運船隊中的最大船舶，目前其現(xiàn)有船隊最大船舶為2500TEU。南星海運表示，公司已為新船規(guī)劃好特定航線，并補充稱：“我們的長期增長戰(zhàn)略聚焦于印度和東南亞地區(qū)的航線。”

本次簽約的4300TEU集裝箱船由上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）研發(fā)設(shè)計，是為遠洋航行的專用高效集裝箱船，具備裝載普通集裝箱，冷藏集裝箱以及規(guī)格書劃定范圍內(nèi)的危險貨物集裝箱綜合能力，滿足TIER III ME with HPSCR 設(shè)計要求，船舶在設(shè)計階段已前瞻性地預(yù)留甲醇、LNG及氨燃料入級要求，具備良好的綠色節(jié)能性能，有助于顯著降低運營成本，提升經(jīng)濟效益與市場競爭。

1900TEU集裝箱船是黃埔文沖自主研發(fā)的“鴻鵠”系列明星船型，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，能耗低、重箱率高、運營靈活，深受全球船東青睞，是近洋支線航運的優(yōu)選。

這兩型船專為區(qū)域航運市場量身打造，具備卓越的港口適應(yīng)性和航線靈活性，在油耗、航速及裝載能力等方面展現(xiàn)出優(yōu)異的市場競爭力。

黃埔文沖將以高標準建造、高效率交付、高質(zhì)量服務(wù)兌現(xiàn)合同承諾。面對全球航運綠色低碳、智能高效發(fā)展趨勢，黃埔文沖將錨定綠色化、智能化、高效化發(fā)展方向，持續(xù)深耕支線與中型集裝箱船賽道，強化綠色智能技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升核心競爭力，以一流船舶產(chǎn)品與全周期優(yōu)質(zhì)服務(wù)，攜手全球航運伙伴共筑綠色智能航運新生態(tài)。

中船貿(mào)易與黃埔文沖始終致力于為全球客戶提供高品質(zhì)的船舶產(chǎn)品。此次與南星海運的成功牽手，是中船貿(mào)易和黃埔文沖拓展韓國船東市場的重要成果。南星海運作為亞洲航運市場的重要參與者，其對船舶性能與建造質(zhì)量的嚴苛要求與中船集團的制造優(yōu)勢高度契合。未來，中船貿(mào)易與黃埔文沖將以精益建造全力保障南星海運新船項目的順利實施。

據(jù)了解，黃埔文沖是中國船舶集團屬下骨干造船企業(yè)、也是我國華南地區(qū)最大的船舶建造單位，具有豐富的船舶建造、修理經(jīng)驗，產(chǎn)品質(zhì)量受到全球船東認可。其中，支線箱船、商貨船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用產(chǎn)品建造板塊的代表產(chǎn)品。

黃埔文沖在2024年開始進軍中型集裝箱船建造領(lǐng)域，首獲泰國宏海箱運集團（Regional Container Lines，簡稱RCL）4艘4300TEU集裝箱船建造合同。2025年年初，黃埔文沖更成功接獲首份大型集裝箱船訂單，與希臘知名航運公司Danaos Corp簽署兩艘9200TEU甲醇預(yù)留集裝箱船建造合同，標志著黃埔文沖向“建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先船舶企業(yè)”的目標邁出了堅實一步，將有力提升公司國際市場競爭力和品牌影響力。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，黃埔文沖手持訂單共計161艘682萬載重噸，其中集裝箱船108艘、散貨船18艘、LPG船14艘、多用途船7艘、海工船6艘、其他船舶8艘，交船期排至2030年。