如何看得廣、看得遠又看得準？華為新一代激光雷達給你解密

2026年，中國車市進入了“智能化下半場”競賽。

所謂時間就是金錢、效率就是優勢。無論是傳統車企還是新勢力，都希望能夠在智能輔助駕駛、乃至自動駕駛技術上快人一步。而通過這道坎的關鍵鑰匙就是「感知能力」。

就像需要一雙銳利的眼睛才能安全駕駛，智能汽車要想真正理解復雜多變的物理世界，首先必須“看得清、看得準、看得遠”。而在車載傳感器中，激光雷達也正是扮演著那雙關鍵的“眼睛”。

就在3月4日，作為中國頭部智能出行解決方案供應商的華為，正式發布華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達，讓業內及消費者感到了前所未有的欣喜。

技術躍升，再次拉開差距

所謂“激光雷達”，簡單來說就是通過持續發射激光束并接收物體反射回來的信號，利用光速與時間差精確計算每個點的距離，并精準勾勒出周圍環境輪廓的三維“點云”圖像的一種感知硬件。這種先天性的優勢就決定了其可以不受光線影響，不論白天黑夜，都能以極高的幾何精度還原物體的真實輪廓的特性。

雖說激光雷達早在上個世紀（參數丨圖片）就已出現，但真正被改良并運用到汽車上，還不足10年。我們知道，技術走向千家萬戶，需要規模效益的成本均攤，

比如，前幾年配備智能輔助駕駛系統的車輛，絕對是值得拿出來說道的。而隨著“全民智駕”時代的啟幕，智能輔助駕駛越來越接底氣，激光雷達技術也開始下放。然而，技術的演進從未停歇。隨著華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達的到來，行業再一次拉開了差距。

896線雙光路架構，看的廣看的遠看得清

和常規激光雷達相比，華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達，到底有什么不同？

首先，市面上大多數量產化激光雷達產品，128線激光雷達出現的頻次非常高；而少數高端車型，配備的是192線激光雷達。而本次華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達，線數高達896線，是當前行業主流激光雷達線束的數倍，更是當前全球可量產的激光雷達中的最高規格。

激光雷達線束越高，就意味著其能夠勾勒出的圖像越具體、越清晰，因此，相較于常規的激光雷達，896線的華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達相當于從標清圖像，一口氣跨越到4K超清，識別距離與復雜場景應對能力也直線上升。

此外，傳統激光雷達通常只有一套接收系統，只能在視野廣但看不遠，或者看得遠但視野窄之間二選一，此次華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達首創雙光路架構，一體雙焦。一個是大視野、廣角效果的接收單元，另一個是聚焦前向遠距離、長焦效果的接收單元用廣角縱覽前方，協同工作一體成像，不僅能大范圍將近處行車工況盡收眼底，還能看清遠方的細節。

在此基礎上，新的激光雷達不僅能識別諸如橫倒錐桶、倒地輪胎這種比較難識別的異型障礙物、或低反射率的障礙物，可識別距離分別提升77%和190%，還能更從容的應對高速上散落紙箱這種高于底盤、有一定碰撞風險，但體積較小的障礙物，對復雜路況的適應能力顯著增強，相當于用更為冗余的感知能力，進一步為優質的智能輔助駕駛體驗創造更穩定的安全基礎。

當然，所謂“打鐵還需自身硬”，即使感知能力強大，激光雷達本身也需要一定的防護，而華為則為這顆激光雷達用上了高透鋼化膜加玻璃視窗，在不影響感知能力的基礎上，其硬度與耐久能力均得到大幅提升，在較為惡劣的環境中，比如西北戈壁的長途穿越，或是北方春季的漫天風沙，都能穩定輸出感知數據，不會因鏡面磨損導致性能衰減。

說量產就量產，推動行業發展進程

說量產，就是真的量產。

當前，這顆華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達已經確定將由尊界S800、問界M9旗艦版首發搭載，這兩款車的售價分別為72.8萬起和47.98萬起。

當然，除了尊界、問界在內的鴻蒙智行品牌，其他華系品牌或許也能陸陸續續安排上這項新技術。

根據官方提供的數據顯示，當前華為乾崑智駕累計輔助駕駛安全里程已突破87.6億公里，這依然是一份遙遙領先的數據，將用戶對于輔助駕駛體驗的態度從一開始的質疑，扭轉為到后來的好奇、期待，華為研發的智能出行解決方案在其中發揮了不小的作用。

如今華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達到來，將為華為乾崑構建輔助/自動駕駛未來的長遠目標，打下夯實的基礎，同時作為引領者的角色，也將進一步激發整個智能汽車產業加速技術迭代。

智能汽車的核心，永遠安全第一。隨著華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達的到來，通過技術抬升，為“華系車”重新劃定了感知能力的起跑線。

也正是在具備足夠安全冗余的基礎上，華為才有底氣去談論從輔助駕駛時代向自動駕駛時代的跨越。簡而言之，這或許將會是中國汽車科技發展的一大重要轉折點。