由于伊朗宣布關閉霍爾木茲海峽航道,近期多個油輪船東、交易商已暫停經這一海峽運輸原油、燃料及液化天然氣。依照德國船東協會說法,海運行業遭遇“急性運營危機”。
全球海運巨頭馬士基公司和德國赫伯羅特公司4日均宣布,暫停接受往返海灣地區的訂單,直到另行通知。
德國船東協會表示,這場沖突導致海運業遭受劇烈沖擊,不少企業正召開危機應對會議,盡可能使船舶撤離危險區域,或改道航行,或在風險區外等待新指令。
與此同時,一些企業也開始尋求開拓新的海運路線。
正在阿曼的東方衛視記者張經義表示,霍爾木茲海峽事實上的封閉,大量貨物最多只運到距離記者開車十小時的阿曼南端的薩拉萊港,然后必須一路往北運進沙特和阿聯酋,因此不只港口大堵塞,陸路也是大堵塞,跨國陸路運費持續翻漲當中。
上海國際航運研究中心港航大數據實驗室主任徐凱表示,通過一些替代型的海運節點進行轉運,很多傳統的班輪公司可能都還來不及調整方案,所以現在這個價格也是沒有經過比較精確的市場復盤的。如果是站在多式聯運的角度,對于一些非常重要的貨物或者物資的話,現在可能翻出幾倍的溢價都是很正常的。
作為全球主要的能源輸出地,中東地區的海運受阻,直接導致全球、尤其是歐洲能源價格飆升。歐洲基準的荷蘭TTF天然氣期貨價格,短短四天漲幅超過63%
俄羅斯總統普京4日表示,近期歐洲能源價格飆升的主要原因在于歐盟當局多年來的錯誤政策。鑒于歐盟計劃對進口俄天然氣實施限制直至完全禁止,俄方可以考慮現在就停止向歐洲供氣。
除了海運,航空網絡同樣遭受沖擊。英國航空分析公司3日稱,自2月28日相關軍事行動開始以來,已有超1.9萬架次飛往中東的航班被取消。
航班一中斷,中東地區的旅游也隨之陷入低谷。原本4月是海灣地區的旅游旺季,但正在舉行的2026年柏林國際旅游交易會上,中東多個國家的展臺盡管布置精美,卻咨詢者寥寥。
卡阿曼旅游推廣負責人納坎達特表示,有團體和個人客戶取消預訂,這類情況可能還會隨著局勢發展出現。
根據東方衛視記者張經義的觀察,航空數據公司Aevean的最新統計指出,美國和以色列不宣而戰后短短三天后,亞洲中東歐洲核心走廊的運能減少了驚人的39%。重點是,這是印度藥物輸往歐洲的關鍵轉運站,需要嚴格控溫的抗癌藥物、急救疫苗與胰島素全部停擺。但德國等一眾歐洲國家的領導人依舊把重點放在軍事對抗上,忽略了供應鏈與通脹的民生后果等重大問題。
看看新聞記者: 張經義
編輯: 杜吉
責編: 顧群
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