海航雙子星反目成仇！一個意外身亡，一個被判12年，太唏噓

幾個月前，海航創始人陳峰被海南高級法院判決有期徒刑12年，并處罰1.2億元罰金，沒收個人財產4000萬，72歲高齡的他鋃鐺入獄，股權清零，真可謂讓人唏噓不已。

他從1000萬連一架飛機都買不起，到買下了半個世界，玩弄資本的陳峰，一生像一場超載的飛行。

數十年來，他把變錢的戲法越玩越上手，直到后來走火入魔。

他曾說：“突然有一天，錢從天上掉下來了，近百億。”

陳峰在資產博弈中多次觸碰法律的紅線，而他在晚年迎來了12年的鐵窗淚。

他是怎么玩崩了百億帝國的呢？

昔日合伙創業的海航雙子星，是怎么走向反目成仇，陷入宮斗的呢？

1953年在北京出生，自學了英語，轉業之后就去了民航，去德國留學，在美國拿了哈佛的MBA。

回國之后，在一個銀行項目里憑借一份抵押幫公司貸款3億美元，之后他一直在民航做到了副處。

過了不久，幸運之神再次眷顧陳峰。

那時候，海南從廣東省獨立出來成了海南省，急需要補充基建，航空業成了重要的一環，于是，海南高層撥款成了海南航空公司，但是缺乏航空人才，空殼兒運行了一年，恰好陳峰和王健兩位民航局的骨干人才被調到了海航內部。

陳峰憑借在中農信的背景和他引入的金融機構，持有3.2萬股股份，擔任公司董事長。

在民航局的財務經驗豐富的王建，持有2.8萬股，擔任常務副總裁，默默地在幕后操盤著各項業務的執行和落地。

從那時起，海航便成了陳王雙頭的格局，在大家眼中，他們一個主外，一個主內，兩人默契分工合作，這種搭配看似很完美。

王健也曾在內部會議上說：“我兩看似是兩個人，實際上是一個人。”

活躍在前臺的陳峰還成為了公司的門臉，經常在飛機上推著餐車自稱店小二為乘客服務。

那會兒，他還在公司大擺筵席，挨著桌子一個個給一線慰問敬酒發紅包。

他對一線員工夠意思，那一年全體海航員工幾乎拿到了可觀的年終獎，沒有人不念他的好，那時候，充滿人情味的海航讓員工把公司當成了家，而聚光燈下的陳峰被推上了神壇。

那些年，海航經歷了股改，他們兩人合伙把海航發展地一路高歌猛進。

海航成功躲過了亞洲金融危機，成功募集了9億元資金。

2003年，非典爆發，海航出現資金鏈問題，陳峰跑到華爾街說服了索羅斯投資，民航史上首筆外資拿下來了。

接著，各路投資都紛紛拋來了橄欖枝，海航便趁勢而起，買下了多塊地皮進軍房地產市場，走在了快速擴張的路上。

房地產瘋漲，海航的資產水漲船高，陳峰被快速膨脹的金錢迷住了雙眼，便走入了瘋狂地并購之路。

如此驚人的發展速度，僅僅是海航擴張的序幕。

最夸張的時候，他平均每天并購1.1家公司，因為長期沉迷于資本運作，陷入了紙醉金迷的陳峰，早已被金錢蒙住了雙眼，

謙卑親民的店小二不見了，站在聚光燈下，他每天跟著各種大佬到處出訪，簽字，合影和演講，漸漸地失去了初心。

取而代之是陳瘋子的寡頭，借助復雜的資本運作將海航打造成了龐然大物，這中間少不了虛增資產，挪用資金，關聯交易等違規操作，這些都與陳峰脫不了干系。

他用左手倒右手玩法將海航從僅擁有一架飛機的海航，發展成為全國第八大航空公司，擁有32架飛機，總資產接近66億元。

2001年6月，海航以51%的注冊資本收購了新華航空，每完成一次收購，都得到了瘋狂地擴張，陳峰便將新公司作為抵押物進行貸款，開啟下一輪并購狂潮。

就這樣，海航累計收購重組了12家航空公司，所擁有的客運牌照數量甚至超過了三大航司的總和。

這還滿足不了陳峰的野心，他變本加厲， 玩起了飛機融資租賃業務，購買了兩架波音737客機作為擔保，再次通過其他渠道購買了兩架新飛機，再被用作抵押物，繼續進行融資，一舉跨入飛機租賃業務全球前五。

除了國內市場，陳峰還把眼光看向了全球。

他全資收購了全球最大的IT分銷商英邁集團，還以100億美元收購了CIT旗下的飛機租賃公司，憑借一系列大手筆騷操作地收購，把海航集團推上了海外并購大天王的寶座。

如此大膽又瘋狂地并購，毫無疑問，為海航破產坍塌埋下了巨大地深坑。

隨后的幾年中，海航的總資產從4687億元飆升到10155億元。

這一套貸款再融資的模式，之所以能夠不斷地從市場上籌集資金，主要依賴航空業所帶來的經營性現金流。

這確保了海航能及時償還到期的債務和利息，讓資本的雪球滾得越來越厚，盤子做的越來越大。

陳峰一邊瘋狂地空手套白狼，做大海航的資本，一邊念著佛經，平時佛珠不離身，講話三句話不離佛法，甚至連坐飛機都不忘打坐念經，還希望自己成為海南史上的第六位圣賢，于是，人們叫他老佛爺。

為了宣揚佛法，他在海航蓋了一座形似釋迦摩尼的佛堂，請了喇嘛誦經打坐，卻瘋狂地大肆斂財，這種虛偽和矛盾，貫穿了整個人生。

陳峰還喜歡開班收徒，許多人慕名前來，可是，佛教徒只是他的人生舞臺上的一幅面具，正如人生如戲，也就是人生就是演戲的，只是人生這臺戲，并不如他所愿。

2017年，海航集團擠進了世界500強，位列第170位。

當時的海航集團已經是一個龐大的商業帝國，控參股國內外34家公司，資本版圖延伸到全球各地。

有人說：“這只上萬億資產的帝國，其實是一只風一吹就倒的紙老虎。

果然，海航內部同室操戈，陳王兩人之間的關系悄悄生出了裂縫。

公司突然流出了三不政策， 兩人徹底撕破了臉皮。

陳峰重用過的人，王健不會再重用，底下的人紛紛各自站隊，形成了陳派和王派，王健架空了陳峰，還對他派系人員進行一番大清洗，逐漸掌控了實際控制權。

被邊緣化的陳峰躲到一邊天天念著佛經，獨攬大權的王建繼續地擴張和并購。

2018年夏天，海航集團董事長王健在法國旅游小鎮游覽，在到教堂觀光時，從十米高的地方意外墜落，旁人將他送往醫院搶救，他對醫生說了最后一句話：“”腳痛“”

當時，在海航的公告中并沒有公開他為什么跌死，也沒有暴露他在什么地方醫治。

他猝然離世，在全球范圍內，引發了劇烈的震動，讓很多人震驚不已。

而早已被架空的陳峰突然出山，對海航做了一番大清洗，他裁掉了王健的200名老部下，還重新請出了舊部下和家族成員空降當高管。

一個月后，他把兒子推上了CEO的寶座，牢牢掌控著整個集團，侄子出任首席投資官。

不過，這時候的海航早已是千瘡百孔，他的兒子救不了海航，陳峰也早已無力回天，不得不努力地賣掉當年并購的資產，還賣掉了自家飛機和大廈，希望保住公司。

然而，海航的喪鐘依然敲響了，債務多得像多米諾骨牌一樣出現連鎖，進入了破產重組的困境，處于瞬間崩塌的邊緣，數千億資產灰飛煙滅。

海南省政府還調派了巡查組介入，經過一番清算，債權人對集團發出破產重組。

2021年，海航徹底地破產，股權清零后， 陳峰也被帶走調查，他和首席執行官譚向東因涉嫌違法犯罪被判刑12年，并罰2.21億元。

而另一位創始人王健意外離世，最終也沒能看到海航的結局。

陳峰曾說：“海航不會倒，因為海航的使命是造福于全社會，種的是福音，必然要的福果。”

然而，兩位曾經的合伙人，多年之后，兩人反目成仇，一個離世，一個坐牢，曾經風光無限的海航集團徹底落下了帷幕。

不得不感嘆，民營企業家并不是做生意攤子鋪的越大越好，穩住現金流，一步一個腳印，走實了踏穩了，才能成為商業世界的常青樹。

如今，海航早已啟動了資產重組，重新起航，目前已分為航空，機場，金融，商業等四個板塊獨立運營，期待煥然一新的海航再度翱翔。

本文作者 | EVA
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