尊界同款+三電機(jī)四驅(qū)，昊鉑A800：只打高端局

虧電5.74個(gè)油

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

華為剛發(fā)布最頂?shù)?96線激光雷達(dá)，昊鉑A800就用上了。

昨晚，廣汽昊鉑旗下旗艦轎車——昊鉑A800正式上市，補(bǔ)貼后起售價(jià)16.48萬(wàn)。不同于問(wèn)界 M9 896線激光雷達(dá)版本47.98萬(wàn)起，搭載896線激光雷達(dá)的昊鉑A800，定價(jià)相當(dāng)接地氣，將售價(jià)壓進(jìn)了30萬(wàn)以內(nèi)，賣29.98萬(wàn)。

如果算上疊加10000元廠家置換補(bǔ)貼和15,000元新能源車國(guó)家置換補(bǔ)貼，最終售價(jià)27.48萬(wàn)。

除入門版外，昊鉑A800全部配備了華為 ADS 4.1 輔助駕駛系統(tǒng)、鴻蒙座艙 5，可以說(shuō)是昊鉑“含華量”最高的產(chǎn)品，同樣也會(huì)搭載廣汽迄今最強(qiáng)的三電機(jī)四驅(qū)智慧數(shù)字底盤。

而且在去年11 月，昊鉑A800就啟動(dòng)了L3有條件自動(dòng)駕駛高速道路研發(fā)測(cè)試，成為全國(guó)率先獲批該時(shí)速下L3高速測(cè)試牌照的車型，測(cè)試速度最高可以達(dá)到120km/h，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這個(gè)速度比極狐阿爾法S（L3版）的80km/h和深藍(lán)SL03的50km/h 還要快。

看來(lái)昊鉑A800，確實(shí)是有真功夫在身上的。

01

不光是極致的含華量

昊鉑A800最惹人關(guān)注的，就是極致的“含華量”。

“在今天下午，華為余承東總發(fā)布了全球量產(chǎn)最高896線激光雷達(dá)，具備超高清、超精準(zhǔn)、超遠(yuǎn)距的特點(diǎn)，會(huì)搭載在華為乾崑家族的另一臺(tái)八百旗艦轎車上?！标汇K埃安BU副總裁楊龍?jiān)诎l(fā)布會(huì)上表示，軟硬件一模一樣，采用同樣的896線激光雷達(dá)，采用同樣的行業(yè)最先進(jìn)的四激光雷達(dá)智駕方案，而昊鉑A800上市即搭載

這款雷達(dá)的強(qiáng)大之處，在上一篇文章中已經(jīng)闡述（點(diǎn)擊此處），在此就不多贅述。

此外在智能化上，昊鉑A800還搭載了華為最新的乾崑智駕ADS 4.1以及華為鴻蒙座艙 5，基于全新的WEWA世界模型架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全域感知覆蓋，城區(qū)領(lǐng)航新增三點(diǎn)式掉頭、園區(qū)領(lǐng)航輔助等功能。

更重要的一點(diǎn)是，作為在已經(jīng)拿到120公里時(shí)速L3高速路測(cè)牌照的車型，也意味著后續(xù)L3的推送只待相應(yīng)的法規(guī)放開。

還搭載了華為全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，最高支持135公里每小時(shí)的時(shí)速，邊剎邊讓，還對(duì)自動(dòng)緊急制動(dòng)、防誤踩加速踏板、脫手及時(shí)提醒、安全靠邊等功能進(jìn)行了優(yōu)化。

基于MoLA智能化架構(gòu)的華為鴻蒙座艙 5 ，配置也拉得很滿。15.6英寸2.5K高清觸控中控屏、8.8英寸全液晶儀表、27英寸W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，系統(tǒng)響應(yīng)速度僅0.3秒，5米內(nèi)免喚醒語(yǔ)音交互，后排指令識(shí)別準(zhǔn)確率超95%。

乾崑云曦 ×HUAWEI XPIXEL 智能車燈模組也出現(xiàn)在昊鉑A800上，車燈支持使用手機(jī)遠(yuǎn)程自定義燈語(yǔ)，實(shí)現(xiàn)智能燈語(yǔ)、智能照明、照明光毯、互動(dòng)迎賓等功能。

而這一切的出現(xiàn)，無(wú)非就是要向外界表明一個(gè)態(tài)度：進(jìn)入2.0時(shí)代的昊鉑不僅會(huì)以一個(gè)全新面貌示人，更預(yù)示著整個(gè)品牌不再簡(jiǎn)單地依附于廣汽集團(tuán)，發(fā)布會(huì)上稱與尊界 S800 是“八百兄弟”，也能看出昊鉑的野心。

除了“華為全家桶”的加持，昊鉑A800還搭載了廣汽迄今為止最強(qiáng)的三電機(jī)四驅(qū)智慧數(shù)字底盤。

這套系統(tǒng)不僅能主動(dòng)調(diào)整左右車輪的動(dòng)力分配，避免打滑或跑偏，還能智能調(diào)節(jié)前后軸的動(dòng)力分配，將更多動(dòng)力分配給后軸電機(jī)，確保有充足的動(dòng)力爬坡，在冰雪變道或高速過(guò)彎時(shí)，就像無(wú)形的手一樣幫助車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，既能轉(zhuǎn)向靈敏又能保持車輛穩(wěn)定。

更重要的是，由于不需要任何機(jī)械連接和切換動(dòng)作，因此可以瞬時(shí)響應(yīng)；遭遇突發(fā)情況時(shí)，最快10毫秒，就能完成單個(gè)輪端0到100%的動(dòng)力分配。

另外還支持“負(fù)扭矩輸出功能”的TVC扭矩矢量控制技術(shù)，其原理是讓其中一個(gè)后電機(jī)產(chǎn)生反向扭矩，在任何轉(zhuǎn)彎場(chǎng)景，都可以“鎖住”轉(zhuǎn)彎側(cè)的后輪，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。

在發(fā)布會(huì)前，昊鉑A800也憑借這套底盤系統(tǒng)，順利登頂國(guó)家跳臺(tái)滑雪中心“雪如意”，面對(duì)85米垂直落差、125米坡長(zhǎng)、37.1度最大坡度，克服冰雪濕滑、陡坡等多重極端條件，完成了行業(yè)第一個(gè)雙人沖坡挑戰(zhàn)。

保證底限的硬件上也不會(huì)差，其配備了保時(shí)捷同款的雙叉臂+高性能多連桿后懸架，還有雙腔空氣彈簧和SDC減振器，可通過(guò)電磁閥實(shí)時(shí)控制腔體容積，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸架剛度。

還能提前4-10米識(shí)別路面顛簸與障礙，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)95%，系統(tǒng)隨即主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼與底盤高度（支持50mm行程調(diào)節(jié)），能夠?qū)_擊硬感降低20%-40%。

另外，昊鉑A800全系搭載了廣汽的“星源增程系統(tǒng)”，3.73kW·h/L的油電轉(zhuǎn)化率保證了不僅保證了超低的損耗，也讓車輛即使在虧電狀態(tài)下，也不會(huì)出現(xiàn)“一條蟲”的表現(xiàn)。

全系搭載 1.5T 增程器，匹配 35.027kWh 磷酸鐵鋰電池，提供單電機(jī)后驅(qū)與三電機(jī)四驅(qū)兩種版本，最長(zhǎng)CLTC純電續(xù)航超220km，CLTC 綜合續(xù)航最高可達(dá)1200km，虧電油耗僅為5.74L/100km，三電機(jī)四驅(qū)版綜合功率達(dá)到了44kW，約合598 馬力，零百加速僅 4.4 秒。

02

深蹲之后的起跳

作為一款定位豪華旗艦的轎車，設(shè)計(jì)上也下了很多功夫。

內(nèi)飾采用“前后雙環(huán)抱”布局，前排與后排各自形成環(huán)抱空間，車門上有很多的設(shè)計(jì)小心思，例如門飾板選用了經(jīng)典的皮包裁剪形態(tài)和圓扣設(shè)計(jì)，采用30年樹齡花曲柳木飾板與Nappa真皮材質(zhì)。

獨(dú)特的后排2+1變形座椅，讓后排在兩個(gè)獨(dú)立寬體座椅與三座后排之間自由切換。四座模式下，中間的座位會(huì)形成聯(lián)動(dòng)成一個(gè)智慧中島，配備了后排控制屏以及航空小桌板，劇院式的后排座椅也高于前排。

此外還有懸浮遮陽(yáng)簾的設(shè)計(jì)，將遮陽(yáng)簾加在全景天幕的兩層玻璃之間，既保留了全景天幕的通透感，也有效保留了頭部空間，額外增加了26毫米。

前排則擁有機(jī)械按摩+電動(dòng)頭枕，零重力女王副駕還額外搭載頸托按摩加熱與腿托加熱，溫暖無(wú)死角。此外，昊鉑A800還搭載了ENC發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)降噪+RNC路噪主動(dòng)降噪的雙主動(dòng)降噪系統(tǒng)。

在車內(nèi)氛圍營(yíng)造上，有一圈長(zhǎng)達(dá)6536毫米的月暈氛圍燈帶，號(hào)稱全球最長(zhǎng)，車外大燈是全球首創(chuàng)的三面式翻轉(zhuǎn)大燈，通過(guò)翻轉(zhuǎn)可呈現(xiàn)關(guān)閉、行駛、智能輔助駕駛?cè)N狀態(tài)，儀式感拉滿，還擁有邁巴赫的同款鏡面輪轂。

其實(shí)從配置來(lái)看，昊鉑A800是一個(gè)聲勢(shì)與實(shí)力并不匹配的選手。這個(gè)誕生于2022年的高端品牌，曾被寄予廣汽自主品牌向上的厚望，但事與愿違。

雖有著超跑 SSR 樹立的形象，車型產(chǎn)品力上也都給過(guò)市場(chǎng)驚喜，但昊鉑的品牌知名度并不算高，就連張雄也用挑戰(zhàn)、實(shí)踐和沉淀三個(gè)詞概括了昊鉑品牌成立以來(lái)的起伏。

2024年，昊鉑品牌銷量約1.73萬(wàn)輛，2025年為1.48萬(wàn)輛，可以說(shuō)GT、HT、HL等車型均未在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。去年12月，廣汽啟動(dòng)自主品牌BU改革，昊鉑埃安BU率先落地，不再讓兩個(gè)品牌獨(dú)立作戰(zhàn)，而是合并為一個(gè)業(yè)務(wù)單元，共享研發(fā)、供應(yīng)鏈和渠道資源。

而昊鉑A800，正是這場(chǎng)戰(zhàn)略整合后的首款車型，滿血華為技術(shù)加持，18.98萬(wàn)的起售價(jià)，出乎外界意料。

可以聯(lián)想市面上近乎所有的中大型豪華轎車，除了品牌聲量，產(chǎn)品力上幾乎找不到這款車的短板，昊鉑的 A800 顯然承載著“翻身破局”的重任。

就像張雄在發(fā)布會(huì)上開場(chǎng)白所說(shuō)的那樣，春雷響，萬(wàn)物長(zhǎng)。冬藏結(jié)束，大地蘇醒，一切都在等待一場(chǎng)破土而出。

經(jīng)過(guò)深蹲之后，昊鉑A800 能實(shí)現(xiàn)完美起跳嗎？