上汽大眾回應ID系列停產：為不實消息，車型正常生產和銷售中

近期，上汽大眾ID系列電動車停產的消息在網絡上持續發酵。根據業內報道，大眾ID.3、ID.4 X及ID.6 X三款純電動車型均已停產，原有生產線將進行調整，為基于CMP（China Modular Platform）平臺的新一代純電動車型讓出產能。

北京某上汽大眾4S店銷售人員向經濟觀察報透露，目前ID.3、ID.4 X和ID.6 X確已停產，店面僅剩部分2025年生產的庫存車在售。據其介紹，停產主要是為了給即將上市的新車型——大尺寸增程SUV“ID.ERA 9X”騰出產能，因大眾的生產線需統籌調度。該銷售人員進一步表示，據其了解，后續ID系列或將基于新平臺進行升級并更名，例如ID.3可能更名為“ID.Polo”，ID.4或改為“ID.Tiguan”，但目前尚無確切時間表。

針對上述ID系列停產的消息，經濟觀察報向上汽大眾方面進行求證，該公司內部人士表示：“這是不實消息，ID.系列目前均處于正常生產和銷售狀態?！?/p>

上汽大眾在售的ID.3、ID.4 X、ID.6 X均基于MEB平臺打造，其中ID.3自2021年上市以來市場表現突出，曾于2023年實現月銷過萬，成為合資品牌新能源領域標桿。但隨著市場競爭加劇，2025年ID.3銷量明顯下滑，全年累計銷售38737輛，同比降幅達59%。盡管如此，在合資陣營中其銷售仍屬前列。

業內分析認為，除銷量下行壓力外，MEB平臺較高的生產成本，以及在國內市場價格戰背景下不得不持續增配降價，使得ID系列面臨盈利難題。為提振競爭力，ID.3曾推出“聰明版”提升智能化配置，并新增磷酸鐵鋰電池版本以拉低售價，同時多次調整終端價格。

在此背景下，上汽大眾選擇推出增程式大型SUV ID.ERA 9X以尋求利潤突破。據悉，這款大六座SUV預計將于今年三四月份上市，同樣基于MEB平臺打造，計劃搭載10項行業首發技術及30項領先配置。

盡管現款ID系列是否停產尚未有官方定論，但上汽大眾向CMP平臺的切換已是明確方向。CMP平臺是大眾專為中國市場打造的新一代純電平臺，旨在提升本土化開發效率與產品競爭力。在電子電氣架構方面，大眾已與小鵬汽車達成合作，將基于小鵬最新電子電氣架構聯合開發，并集成至CMP平臺。該架構預計將從2026年起應用于大眾在華生產的電動車型。

根據規劃，2026年將成為上汽大眾的產品大年，將密集投放7款全新新能源車型，覆蓋純電、插混、增程三大技術路線。根據大眾集團的規劃，其至2027年將在中國市場推出超過20款新能源車型，涵蓋純電動、插電式混動和增程式車型；到2030年，集團旗下各品牌將在華提供約30款純電動車型。

在2025年上海車展上，大眾在華三大合資公司已分別發布基于新平臺的純電及增程概念車：一汽-大眾首款CMP平臺純電概念車ID. AURA、上汽大眾首款增程式概念車ID. ERA、大眾安徽ID. EVO概念車，覆蓋純電緊湊級轎車、增程式全尺寸SUV和純電全尺寸SUV三大細分領域。其中，ID. AURA將成為大眾汽車品牌首款基于CMP平臺打造的車型。未來隨著CMP平臺切換，一汽-大眾旗下ID系列車型的生產及命名是否同樣受影響，目前尚不清晰。

當前，ID.3等車型停產的消息仍在車主群體中引發熱議。對于現款ID系列車型是繼續基于MEB平臺生產并更名，還是直接切換至CMP平臺推出換代車型，上汽大眾方面暫未就此作出進一步回應。

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車行業發展，對新能源、自主品牌及新出行關注較多，擅長深入報道及數據分析。