福特中國，公關(guān)老大換人了！

3月2日，福特中國官宣，傳播及企業(yè)社會責(zé)任副總裁崗位人事更替：楊美虹將于2026年3月底正式退休，李方方自4月1日起接任該職位（瞧這日子）。

對熟悉汽車圈的人來說，楊美虹的退休并不令人意外。

2021年加入福特中國時(shí)，楊美虹就已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的資深人士。這一次退休，她將結(jié)束在汽車行業(yè)長達(dá)三十余年的職業(yè)生涯。

福特汽車公司副總裁吳勝波對楊美虹給予了高度評價(jià)：“楊美虹女士被媒體和業(yè)界公認(rèn)為汽車行業(yè)最具影響力的女性領(lǐng)導(dǎo)者之一，備受認(rèn)可和尊重。”

說起楊美虹，就不得不提早期汽車圈那個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)姆Q號——“五朵金花”。她和王燕、毛京波、梅曉群、孫瑋并稱為業(yè)內(nèi)“五朵金花”。

“五朵金花”中，楊美虹的經(jīng)歷最為特殊——她先后服務(wù)于韓系、美系、德系三大跨國車企，這在業(yè)內(nèi)極為罕見。

楊美虹的職業(yè)生涯始于1993年的現(xiàn)代汽車北京代表處。之后，她曾在福特中國擔(dān)任新聞媒體及社區(qū)關(guān)系經(jīng)理，這是她與福特的第一次結(jié)緣。

此后，她的履歷橫跨百事國際、大眾汽車集團(tuán)（中國）、華晨寶馬等知名企業(yè)。2021年，她選擇重返福特中國，完成了一次職業(yè)生涯的“回歸”。

與她相比，接任者李方方的職業(yè)路徑同樣精彩。

李方方的職業(yè)生涯起步于《中國日報(bào)》。從媒體人到汽車人，這條路被無數(shù)汽車公關(guān)人走過，但能走到跨國車企副總裁級別的，屈指可數(shù)。

2015年，李方方加入捷豹路虎中國公關(guān)部，從企業(yè)傳播做起，一路升至捷豹路虎及IMSS公關(guān)傳播高管。

2023年，李方方加入林肯中國，擔(dān)任傳播與公共事務(wù)副總裁，在三年任期內(nèi)，她推動(dòng)林肯“豪華自有其道”的品牌理念從口號落地為用戶可感知的體驗(yàn)。

當(dāng)前，福特中國正處于轉(zhuǎn)型與調(diào)整的關(guān)鍵階段，其產(chǎn)品與中國市場需求嚴(yán)重脫節(jié)，無論是燃油車還是新能源車型，都缺乏足夠的競爭力。

銷量跌破10萬輛“生死線”，更是福特中國必須面對的殘酷現(xiàn)實(shí)。從2016年的巔峰95.7萬輛到如今的9.94萬輛，這家百年車企在華的銷量驟降90%。

更讓人悲觀的是，福特中國的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型幾乎全軍覆沒，寄予厚望的電馬全年僅售35輛，不及新勢力單日成績。經(jīng)銷商庫存系數(shù)飆至2.2，遠(yuǎn)高于警戒線。

2026年，福特中國明確將在新能源車型、線下體驗(yàn)店、品牌營銷三大維度全面加碼，規(guī)劃推出全新福特智趣烈馬及多款新能源SUV車型。

這就意味著，李方方履新后的核心課題非常明確：如何通過品牌傳播強(qiáng)化“放天性去野行”的核心主張，讓全新產(chǎn)品矩陣和渠道體系被市場認(rèn)可。

再說幾句

4月1日，李方方將正式履新。選擇這一天作為上任日，或許只是巧合。但對于即將面對中國車市激烈競爭的她來說，這份新工作絕不是玩笑。

當(dāng)前，正值福特中國應(yīng)對電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型及自主品牌激烈競爭的關(guān)鍵階段，李方方需在存量市場中強(qiáng)化品牌敘事與公眾信任。