工信部發(fā)了兩個(gè)新意見(jiàn)征集，半幅式方向盤(pán)被禁止，屏幕換擋被禁止

這兩天工信部連著發(fā)了兩份硬核征求意見(jiàn)稿，直接給那些花里胡哨的反人類設(shè)計(jì)判了死緩。簡(jiǎn)單說(shuō)就是：半幅式方向盤(pán)和純屏幕換擋，以后新車大概率不讓用了！

新規(guī)嚴(yán)格限制安全氣囊展開(kāi)時(shí)不能有硬質(zhì)碎片飛濺。半幅式方向盤(pán)不規(guī)則的骨架和蓋板在氣囊瞬間彈出時(shí)，其破碎路徑和支撐結(jié)構(gòu)極不穩(wěn)定，難以通過(guò)這項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試。

半幅方向盤(pán)這玩意兒看著確實(shí)酷，像開(kāi)F1賽車，但開(kāi)起來(lái)是真的要命。新規(guī)直接刪除了半幅方向盤(pán)的技術(shù)內(nèi)容，說(shuō)白了就是無(wú)標(biāo)可依，從2027年起新車別想再玩這套了。

為什么禁？ 因?yàn)椴话踩５纛^時(shí)單手一掄，手直接抓空，倒車時(shí)習(xí)慣性搓盤(pán)，手指差點(diǎn)卡進(jìn)輻條里。而且它物理結(jié)構(gòu)不完整，根本通不過(guò)新國(guó)標(biāo)要求的10個(gè)點(diǎn)位碰撞測(cè)試，氣囊展開(kāi)也容易出幺蛾子，保護(hù)不了人反而可能傷人。

目前，包括特斯拉Model S、Model X Plaid車型、智己汽車LS7、L6等車型、極越01、07車型以及豐田/雷克薩斯bZ4X、RZ450e等車型在內(nèi)的多個(gè)品牌，都提供了半幅式方向盤(pán)作為選裝或標(biāo)配。在新規(guī)實(shí)施后，這些車型都需要進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)調(diào)整，回歸傳統(tǒng)圓形方向盤(pán)。

工信部禁止純屏幕換擋，核心原因是為了保障行車安全，杜絕因過(guò)度追求“極簡(jiǎn)科技感”而產(chǎn)生的設(shè)計(jì)隱患。這一規(guī)定出自工信部新修訂的《汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志》等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

把換擋集成到屏幕里，看著極簡(jiǎn)，但關(guān)鍵時(shí)刻是真掉鏈子。新規(guī)明確要求P/R/N/D擋必須有實(shí)體操縱件，屏幕只能當(dāng)輔助，不能當(dāng)主力。

為什么禁？ 因?yàn)椴豢煽俊＼嚈C(jī)死機(jī)黑屏怎么辦？手濕打滑怎么辦？太陽(yáng)反光看不清怎么辦？緊急情況下，低頭找屏幕那幾秒鐘，事故可能就發(fā)生了。實(shí)體擋桿有清晰的阻尼和卡位，閉著眼都能摸到，這才是開(kāi)車該有的安全感。

特斯拉特別是煥新版Model 3/Y、極越等。不過(guò)特斯拉其實(shí)早就開(kāi)始自我糾錯(cuò)了，新款Model Y已經(jīng)悄悄把轉(zhuǎn)向燈撥桿加回來(lái)了，看來(lái)也是被現(xiàn)實(shí)教育了。

這次網(wǎng)上幾乎是一邊倒的支持，原因很簡(jiǎn)單：車企為了所謂的科技感，把最基本的駕駛安全給忘了。

汽車首先是交通工具，不是電子產(chǎn)品。為了追求無(wú)按鈕座艙的極簡(jiǎn)風(fēng)，把高頻操作藏進(jìn)屏幕二級(jí)菜單，這是典型的為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，犧牲了實(shí)用性。

國(guó)內(nèi)車企在這方面確實(shí)比較尊重用戶。除了極少數(shù)跟風(fēng)搞半幅盤(pán)的，大部分主流品牌比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等都堅(jiān)守著實(shí)體按鍵和傳統(tǒng)擋桿。所以這次新規(guī)對(duì)國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)影響不大，反而是對(duì)某些激進(jìn)派的一次撥亂反正。

這兩份意見(jiàn)稿就像兩盆冷水，澆醒了那些沉迷于炫技的車企。創(chuàng)新可以，但不能拿安全開(kāi)玩笑。這次國(guó)家出手，算是把方向盤(pán)和擋桿還給了駕駛員的肌肉記憶，這才是真正的以人為本。