比亞迪要在3月5日“驚蟄”的時候搞事情,這個大家想必都聽說了,雖說這幾年比亞迪每年開春都要來點小震撼,但今年這架勢,怎么看都像是要直接扔“技術核彈”啊!
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根據目前各路媒體爆料和網絡上的小道消息,這次發(fā)布會的主題定在了“無聲之處聽驚雷,驚蟄無聲”,這不就是“悶聲干大事”嘛!
在大家都在那兒吹牛、畫餅的時候,這次比亞迪打算不聲不響地把硬貨全都掏出來。
據說這次要登場的不是單一技術,而是一套“組合拳”,兆瓦閃充2.0、第二代刀片電池、DM 6.0混動系統,還有天神之眼5.0智駕四項重磅技術將要登場。
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先說說這個智駕,也就是天神之眼5.0。
以前咱們老覺得比亞迪的智駕是“夠用”,不激進但挺穩(wěn),但這次5.0版本聽起來有點嚇人。它不再是那種死板的“功能執(zhí)行”,而是升級成了AI自進化。
比亞迪天神之眼憑啥能進化得快?其實靠的就是車海戰(zhàn)術”攢下來的數據。
現在比亞迪跑在路上的高階智駕車已經超過了256萬輛,每天光是大家開著跑的數據就有1.6億公里。
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再聊聊普通消費者最關心的混動和電池。
如果你是那種既想要電車的爽快,又怕有續(xù)航焦慮的人,那DM 6.0混動絕對值得等。
現在的DM 5.0已經把油耗干到3個以內了,大家都覺得這是極限了吧?結果6.0據說要直接上900V的高壓平臺,虧電油耗可能要往2.4L甚至更低去探。
如果再加上半固態(tài)刀片電池的加持,純電續(xù)航突破300公里也不是夢。
這對于大部分每天通勤三五十公里的打工人來說,可能加滿一箱油,放到過期了都用不完,平時真就當純電車開了。
當然更讓我個人期待的,則是那個兆瓦閃充2.0技術。
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以前我們吐槽電車,最大的痛點就是充電慢,尤其是大冬天在高速服務區(qū)排隊充電,那叫一個酸爽。
但這次比亞迪要把這事兒給擺平了,兆瓦閃充2.0配上全域1000V的高壓架構,充電功率據說能奔著1500kW去。
這個功率,就是充電4-6分鐘,續(xù)航能懟進去500公里,這是比加油還快啊!你進服務區(qū)上個廁所的功夫,可能電就已經充滿了。
更絕的是,這次不光是把馬喂飽,還把草料鋪好了。最近全國各地已經開始在搞第二代兆瓦閃充樁的建設了,今年據說要搞近2萬個終端。
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而且,這次發(fā)布的半固態(tài)/第二代刀片電池,也是干貨滿滿。
一代刀片電池大家都知道,主打一個安全、不起火。這第二代來了個“升級版”,據說用了半固態(tài)電解質。
有人一聽“半固態(tài)”就覺得高端,其實說白了就是讓電池更抗凍、更耐造。
以前磷酸鐵鋰電池到了冬天多少有點“虛”,這次據說零下20度,電量還能保住85%,充電速度還能提升30%,而且能量密度干到了230Wh/kg甚至更高。
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其實看完整這些爆料信息,你會發(fā)現比亞迪這次的心思根本不在炫技上,而是憋著勁要把這些黑科技下放。
激光雷達不再是豪車的專屬,15萬級的車上也能有了;云輦懸架不再是百萬仰望的標配,唐L、漢L這種稍微親民點的車也給裝上了。
這種“掀桌子”的做法,最難受的肯定是那些還在吃老本的合資燃油車。
以前北方朋友不買電車,是因為冬天續(xù)航崩、充電慢,這兩大痛點一旦被比亞迪這次給解決了,那燃油車在北方市場的最后一塊遮羞布,怕是真的要被扯下來了。
最后說兩句掏心窩子的話,咱們普通人買車,最怕啥?怕剛提車就成了舊款,怕技術還在實驗室里吹牛。
但比亞迪這次發(fā)布會,“驚蟄無聲”已經說明了一切,所有的技術都不是PPT,而是已經裝車、上路、甚至充電樁都開始挖坑了。
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所以,如果你最近正琢磨著買輛新能源車,聽我一句勸,哪怕不急著下定,也一定等到3月5號之后再說,看看這所謂的兆瓦閃充到底有多快,看看這半固態(tài)電池到底有多抗凍。
畢竟技術這東西就像手機芯片,買新不買舊。這次驚蟄的雷聲,很可能就是燃油車時代的最后一聲喪鐘!
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