北京
今天，小米在MWC 2026發布會上，正式發布了旗下首款概念超跑——小米Vision Gran Turismo。
這是應《GT賽車》制作人山內一典邀請，專為GT模擬駕駛平臺打造的概念車。小米是第36個加入VGT項目的品牌，也是首個中國品牌、首個科技公司。官方明確這臺車不會量產。
設計理念是“由風塑形”，不加裝額外套件，讓車身本體滿足空氣動力學。首席設計師李田原說：“少即是多，讓每一處設計都具備功能。”
空氣動力學數據：0.29Cd風阻、1.2噸下壓力、氣動效率4.1。
兩項黑科技：主動尾流控制系統（尾燈微孔噴射氣流整理亂流）、磁懸浮低風阻輪轂蓋（高速時輪轂蓋靜止讓氣流平順）。座艙采用“Sofa Racer”理念，融合超級小愛AI。
小米還為這臺概念車同步研制了1：1還原的賽車模擬器，完整復刻VGT的座艙布局，并與《GT賽車7》深度聯動。
隨著小米VGT的加入，Vision Gran Turismo家族的陣容更加龐大。從2013年項目啟動至今，已有數十款突破想象的概念車在這個舞臺上亮相。
我們從其中精選了十款里程碑車型——既有傳統超跑豪門的代表作，也有虛擬照進現實的典范，更有徹底放飛想象力的瘋狂設計。
奔馳 AMG Vision Gran Turismo（2013）
VGT項目的開山之作，沒有它就沒有后面所有故事。鷗翼門致敬300SL，奠定了VGT“致敬經典+展望未來”的基調。
布加迪Vision Gran Turismo（2015）
VGT中“極致暴力”的代表，設計直接預示了后來的量產車Chiron，證明VGT可以影響現實造車。全球僅一臺實體車，首任車主為沙特王室。
蘭博基尼Vision Gran Turismo（2019）
“戰斗機開門”+Y形燈組，VGT中最具視覺沖擊力的設計之一，完美詮釋蘭博基尼的張揚基因。
保時捷Vision Gran Turismo（2021）
品牌75周年之作，融合918 Spyder、Taycan設計元素，且打造了唯一一輛實體模型，估值數千萬——虛擬與現實的又一次交匯。
法拉利Vision Gran Turismo（2013）
品牌75周年獻禮，神秘感拉滿（需要答對題目才能搶先體驗），VGT中“最難獲得”的車型。
奧迪 e-tron Vision Gran Turismo（2018）
虛擬照進現實的典范：奧迪為慶祝Formula E參賽，耗時11個月將這臺虛擬賽車打造成真實可駕駛的實體賽車，2018年起在Formula E賽事中作為賽道出租車載嘉賓體驗，是VGT項目中第一臺從游戲駛入真實賽道的功能性賽車。
邁凱倫 Ultimate Vision Gran Turismo（2017）
又一個虛擬量產案例：游戲中的設計后來實體化為Solus GT，限量25臺，讓玩家在現實中見到了游戲里的車。
雪佛蘭 Chaparral 2X Vision Gran Turismo（2014）
VGT中最“瘋狂”的設計——駕駛員俯臥駕駛、激光推進系統。代表VGT項目“徹底放飛想象力”的一面。
標致 L750R Hybrid Vision Gran Turismo（2017）
極致輕量化的代表：875馬力推動875公斤車身，推重比達到驚人的1:1，百公里加速僅1.73秒。 在VGT家族中，它是“用工程挑戰物理極限”的典范，與布加迪的“暴力堆料”形成鮮明對比。
捷尼賽思 X Gran Racer VGT（2024）
極致輕量化碳纖維單體殼車身，夸張尾翼和擴散器，代表韓系性能車在虛擬世界的野心。
科爾維特 CX.R Vision Gran Turismo（2025）
與小米同為2025-2026最新批次，四電機純電驅動、超2000馬力，代表美式性能車對未來的電動化想象。
從布加迪的極致暴力，到保時捷的經典傳承，再到如今小米VGT的橫空出世——Vision Gran Turismo項目早已超越了賽車游戲的范疇，成為全球車企展示設計實力、探索未來技術的“極限試驗場”。
在這里，沒有成本限制，沒有法規束縛，只有對速度與美的無限想象。
而中國力量，剛剛駛入這個舞臺的中心。
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