3月2日,卡爾動力宣布完成B輪融資,籌集資金超過1億美元。本輪融資由芯片企業地平線與高榕創投聯合領投,紅旗投資、峰尚資本、東方嘉富等機構跟投,部分老股東也進行了超額追加投資。
卡爾動力成立于2021年,主要專注于干線物流場景的自動駕駛技術研發與運營。公司創始人韋峻青曾任滴滴自動駕駛公司CTO,并曾在安波福擔任自動駕駛高管。卡爾動力團隊基于對大宗貨運場景的理解,首創了“混合智能編隊”技術方案,通過一名安全駕駛員配合多輛L4級無人駕駛卡車組成編隊進行運輸。這一模式在提升運輸效率的同時,也降低了人力成本。根據公司披露的數據,其已在內蒙古鄂爾多斯等區域跑通商業閉環,率先實現單車經濟模型的盈利,累計貨運量達到12億噸公里。
近期,自動駕駛貨運賽道的競爭趨于白熱化。今年1月,DeepWay深向完成11.77億元Pre-IPO輪融資,并向港交所提交了上市申請。海外市場同樣活躍,加拿大自動駕駛公司Waabi在1月底完成了10億美元C輪融資,由英偉達、沃爾沃、Uber等產業資本聯合參投。此外,希迪智駕已于2025年底登陸港交所,主線科技也已提交IPO報表,距離上市僅一步之遙。
這一系列密集的融資動作,預示著Robotruck賽道正從早期的技術驗證階段,全面轉向商業化落地的比拼。市場對自動駕駛公司的評價標準,也從演示里程、算法參數,轉變為實際的盈利能力與運營效率。卡爾動力本輪融資的完成,以及地平線等產業資本的入局,進一步印證了這一趨勢。此次地平線的入局,不僅帶來了資金支持,也代表了產業鏈核心環節對卡爾動力技術路線和商業化前景的認可。
據卡爾動力方面透露,本輪融資將主要用于擴大其自動駕駛卡車車隊規模,計劃在年內將運營車輛數量提升至千臺級別,并加速構建覆蓋全國的智能運力網絡。隨著頭部企業陸續實現盈利并啟動規模化擴張,行業普遍預計,未來1至2年,干線物流自動駕駛將迎來商業化的集中爆發期。
封面圖片來源:卡爾動力官網、官方微信公眾號
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