上海
3月2日，卡爾動力宣布完成B輪融資，籌集資金超過1億美元。本輪融資由芯片企業地平線與高榕創投聯合領投，紅旗投資、峰尚資本、東方嘉富等機構跟投，部分老股東也進行了超額追加投資。
卡爾動力成立于2021年，主要專注于干線物流場景的自動駕駛技術研發與運營。公司創始人韋峻青曾任滴滴自動駕駛公司CTO，并曾在安波福擔任自動駕駛高管。卡爾動力團隊基于對大宗貨運場景的理解，首創了“混合智能編隊”技術方案，通過一名安全駕駛員配合多輛L4級無人駕駛卡車組成編隊進行運輸。這一模式在提升運輸效率的同時，也降低了人力成本。根據公司披露的數據，其已在內蒙古鄂爾多斯等區域跑通商業閉環，率先實現單車經濟模型的盈利，累計貨運量達到12億噸公里。
近期，自動駕駛貨運賽道的競爭趨于白熱化。今年1月，DeepWay深向完成11.77億元Pre-IPO輪融資，并向港交所提交了上市申請。海外市場同樣活躍，加拿大自動駕駛公司Waabi在1月底完成了10億美元C輪融資，由英偉達、沃爾沃、Uber等產業資本聯合參投。此外，希迪智駕已于2025年底登陸港交所，主線科技也已提交IPO報表，距離上市僅一步之遙。
這一系列密集的融資動作，預示著Robotruck賽道正從早期的技術驗證階段，全面轉向商業化落地的比拼。市場對自動駕駛公司的評價標準，也從演示里程、算法參數，轉變為實際的盈利能力與運營效率。卡爾動力本輪融資的完成，以及地平線等產業資本的入局，進一步印證了這一趨勢。此次地平線的入局，不僅帶來了資金支持，也代表了產業鏈核心環節對卡爾動力技術路線和商業化前景的認可。
據卡爾動力方面透露，本輪融資將主要用于擴大其自動駕駛卡車車隊規模，計劃在年內將運營車輛數量提升至千臺級別，并加速構建覆蓋全國的智能運力網絡。隨著頭部企業陸續實現盈利并啟動規模化擴張，行業普遍預計，未來1至2年，干線物流自動駕駛將迎來商業化的集中爆發期。
封面圖片來源：卡爾動力官網、官方微信公眾號
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