汽車股，變天了？

汽車股進入“硬核”時代，韌性何在，機會何在？

隨著春節假期結束，A股馬年交易于2月24日正式開啟，汽車市場和資本市場重新活躍起來，行業也不斷涌現出對上市公司帶來深刻影響的重要事件。

例如政策層面，市場監管總局發布《汽車行業價格行為合規指南》，整治持續近三年的“內卷式”價格戰，新規將引導市場焦點回歸技術、品質和服務；原材料方面，津巴布韋政府一紙禁令，毅然切斷鋰礦出口咽喉，對車企成本控制能力和供應鏈管理水平提出嚴峻考驗，有可能進一步加劇板塊分化。

此外，AI技術的“溢出效應”也成為本期強勁的股價催化劑。伴隨英偉達披露超預期業績，全球AI算力需求爆發的邏輯被進一步強化，且這一趨勢迅速傳導至汽車零部件領域，尤其是那些業務能與AI數據中心建設產生關聯的公司，如濰柴動力、威孚高科等。

當然，緊張的國際經濟貿易局勢和地緣政治風險也讓投資者們繃緊了神經。美國總統特朗普宣布自2026年2月24日起對全球商品加征15%進口關稅（此前為10%）；美以突襲伊朗，伊最高領袖哈梅內伊不幸身亡......

正如東方證券研究所所長黃燕銘指出，當前全球資本市場正面臨核心變量切換，投資邏輯將被深刻重塑，除傳統增長與通脹因素外，地緣政治、供應鏈韌性已日益成為資產定價的關鍵。

那么，中國汽車業上市公司在多重“冰”與“火”因素交織作用下，演繹出了怎樣的開年行情？

01

2026年第7周，《汽車K線》統計在冊的136只汽車股平均上漲0.81%，市場整體情緒偏向謹慎。六大板塊亦呈現明顯的分化走勢，其中新能源、零部件、商用車三大板塊分別收漲3.77%、2.28%和0.11%；而智能化/出行、乘用車、經銷商/零售/后市場則分別收跌0.44%、0.73%和2.54%。

聚焦具體上市公司，極星汽車、威孚高科和百得利控股位列總榜前三，周度漲幅均超過20%；其次是江特電機上漲19.65%、科力遠上漲18.75%，立中集團上漲14.74%；最后是“鋰業雙雄”鎖死榜單前十。

這些上市公司錄得較高漲幅并非偶然，主要可以歸納為三大驅動邏輯。其一，正如上文提及，隨著全球AI數據中心（AIDC）爆發式增長，作為備用電源的柴油發電機組需求激增；而威孚高科作為柴油燃油噴射系統的核心供應商，旗下業務與這一賽道緊密相連，該股馬年開局連漲4日，并于2月25日高調漲停。

不難發現，市場對威孚高科的估值邏輯，正從傳統汽車零部件周期股，向AIDC基建成長股轉變。

驅動邏輯之二，鋰電產業鏈強周期回歸，這也是榜單中最顯著和集中的上漲邏輯，直接推動了江特電機、科力遠、贛鋒鋰業、天齊鋰業上漲。

這背后是多重利好的疊加共振，例如下游需求爆發，2月鋰電行業排產“淡季不淡”同比大增30%-57%；廣期所碳酸鋰主力合約大幅拉漲，點燃二級市場做多情緒；瑞銀接連發布報告，明確看好“中國鋰”等因素，共同推動了鋰電板塊走高。

其三，個股的獨立利好與業績兌現。如極星汽車漲幅居首，主要得益于2月27日大幅拉升20.43%，但這背后可能非單一消息刺激所致，而是近期一系列利好事件的合力爆發，如2025年零售銷量創新高、計劃2026-2028年推出四款新車型、2月初完成4億美元股權投資等。

無獨有偶，立中集團也在2月27日大漲9.71%，股價刷新52周最高27.19元/股。除了受益于鋁價上漲和自身2025年凈利潤同比增長25.75%的亮眼業績外，其與偉景智能簽署人形機器人結構件定點協議，更是切中了當前市場熱點。

從這份榜單不難發現，當前汽車板塊的上漲驅動力正在分化，除了實實在在的業績增長，資源端的定價權（鋰礦）、新興賽道的卡位（AIDC、固態電池、機器人）等，成為了資本市場新的價值衡量標準。

02

如果說上述領漲的個股代表了市場對“科技溢價”和“資源價值”的追逐，那么進入跌幅TOP10的這幾家上市公司，則承受著基本面的現實壓力、行業競爭的沖擊以及市場情緒的轉向。

上周，中升控股下跌15.01%墊底，文遠知行和零跑汽車兩家港股上市公司跌幅均超過9%，躋身跌幅前三；此外還有汽車之家、精鍛科技、途虎、地平線機器人、宇通客車上榜。

具體來看，中升控股僅2月26日單日跌幅就超過10%。消息面上，高盛發布研報，因內燃機汽車需求下降、新能源車競爭加劇導致毛利率承壓，將其股目標價由21港元大幅下調至11港元，并停止研究覆蓋。

零跑汽車跌幅較高的主要原因，或來自于合作伙伴Stellantis遭遇巨虧，并收縮電動化投入，使其歐洲出海戰略蒙上陰影。

另外值得一提的是，汽車之家H股和美股紛紛于上周五顯著下挫，股價創近52周最低。汽車之家將于3月5日公布2025年四季度業績，花旗預期營收與經調整盈利均可能遜于市場預期，將其美股目標價由26美元下調至21美元。

此外，精鍛科技走低有可能來自高管減持計劃的直接沖擊；而地平線機器人或屬于前期熱點板塊集體回調，受春晚催熱的機器人概念港股情緒降溫。

這份榜單揭示了資本市場對不同汽車股的態度差異：只有擁有明確技術壁壘、資源優勢和業績確定性的公司，才能獲得資本的持續青睞。

03

伴隨2026年第7周落下帷幕，2月汽車股也圓滿收官。

在剛剛過去的2月份，《汽車K線》統計在冊的136只汽車股，股價平均上漲2.49%，扭轉了1月下跌1.2%的局面，其中超半數個股飄紅。

分板塊來看，六大板塊中僅經銷商/零售/后市場大幅下跌6.16%，其余五大板塊全線上揚，錄得不同程度上漲；汽車經銷商的現實處境由此可見一斑。

中國汽車流通協會最新數據顯示，2月中國汽車經銷商庫存預警指數為56.2%，同比下降0.7個百分點，環比下降3.2個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車終端零售顯著承壓。

在這份月度榜單漲幅TOP10中，我們看到了熟悉的面孔。例如極星汽車大漲53.87%強勢霸榜；威孚高科、科力遠、江特電機這些出現在第7周漲幅榜中的上市公司，依然挺立在月度漲幅榜上。

此外，同樣受益于AI技術“溢出效應”的濰柴動力、專注鋰電池隔膜的恩捷股份也漲幅匪淺。

這份榜單，可能更為清晰地勾勒出當前汽車板塊的價值主線，市場正在用真金白銀，為那些成功切入高景氣度、新賽道的公司進行“價值重估”。鋰礦資源股、鋰電材料龍頭、獲得價值新錨點（機器人、智能駕駛等概念）的傳統零部件廠商，獲得了資本市場的追捧。

04

在跌幅TOP10中，同樣有熟悉的身影出現，例如文遠知行、汽車之家、中升控股、途虎依然出現在跌幅居前的榜單上。

其中，文遠知行經歷一輪顯著下跌，受多重因素疊加影響。核心原因或有地緣政治緊張、美聯儲降息預期減弱等宏觀因素導致科技成長股估值承壓；如2月28日伊朗襲擊阿聯酋，文遠知行阿布扎比分公司啟動應急預案，暫停車隊運營。

其次，Robotaxi領域競爭白熱化，況且公司仍處于虧損狀態，市場對其盈利時間表存疑，也是影響其市場估值的重要因素。

汽車之家、中升控股的下跌原因則不再贅述；中穎電子和全志科技的下跌，更多是受芯片板塊整體重挫拖累，屬于“覆巢之下無完卵”；美團則面臨競爭加劇與利潤承壓。

Views of AutosKline：

剛剛過去的2月，對于汽車股投資者而言，堪稱一個“多事之秋”。在這個月里，市場上演一場顯著結構性分化劇情。傳統的“銷量驅動”估值邏輯，正在讓位于“科技賦能”和“資源價值”的新邏輯。

進入3月，汽車資本市場可能還將繼續沿著上述主線演繹，但會更加注重業績驗證和政策催化。

對整車上市公司板塊而言，伴隨2月銷量成績單揭曉，將迎來資本市場的新一輪審視；而碳酸鋰等原材料、存儲芯片價格持續飆漲，則將對整條汽車產業鏈形成嚴峻考驗；同時居高不下的庫存預警指數、消費者觀望情緒仍在，汽車市場整體復蘇節奏溫和的現實，將讓已經處于水深火熱的汽車經銷商們更加舉步維艱。

在行業大變革期，普漲行情成為奢望，只有那些能夠守住業績護城河、兌現技術并找到新增量的企業，才能穿越周期。

附：汽車股六大板塊周度走勢（02.13-02.27）

文字為【汽車K線】原創，內容參考素材源自上市公司公告和行業公開信息（相關公司和機構應有義務對其真實性負責）；部分圖片來源于網絡，版權歸原作者所有。

本號文章，未經授權，不得轉載，違者必究。同時，文章內容不構成對任何人的投資建議！股市風險大，投資需謹慎。