特斯拉電驅(qū)零件僅20個(gè)；車企激戰(zhàn)“七年低息貸”車市促銷新招頻出

【汽服新能源周報(bào)】第162

各位汽服同仁，大家早上好

汽服新能源周報(bào)，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、奇瑞佰駕適2026全國招商正式啟動(dòng)；

2、車企激戰(zhàn)“七年低息貸”新能源車市促銷新招頻出；

3、特斯拉電驅(qū)零件僅20個(gè)，燃油車千件，技術(shù)革命來了??；

4、比亞迪銷量飆升165%；

5、零跑汽車開啟全國經(jīng)銷商招募；

6、理想汽車加入歐盟中國商會(huì)，加速歐洲市場(chǎng)布局；

7、能加油、加醇還能充電！吉利新一代甲醇混動(dòng)車每公里僅2毛；

大事件

1、奇瑞佰駕適2026全國招商正式啟動(dòng)

2月27日，奇瑞集團(tuán)全資打造的連鎖養(yǎng)車品牌--佰駕適正式開啟全國招商合作。

作為奇瑞深耕汽車后市場(chǎng)的重要布局，佰駕適專注于提供社區(qū)化、專業(yè)、高性價(jià)比的一站式養(yǎng)車服務(wù)，與4S店體系形成深度互補(bǔ)。其業(yè)務(wù)覆蓋洗美、維保、輪胎等高頻養(yǎng)車場(chǎng)景，精準(zhǔn)補(bǔ)位售后網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“家門口”的可信賴養(yǎng)車網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)全品牌車型車主。

此次招商，佰駕適推出了2026標(biāo)準(zhǔn)門店合作政策，具體可前往官號(hào)進(jìn)行了解：

2、車企激戰(zhàn)“七年低息貸”新能源車市促銷新招頻出

近日，多家車企紛紛推出“七年低息貸”金融政策，以吸引消費(fèi)者購車。2月25日，比亞迪針對(duì)海洋網(wǎng)發(fā)布“7年低息”政策，日供低至29元起。此前，智己汽車推出“7年0首付3年0息”金融方案，新年現(xiàn)金紅包至高2.3萬元。奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云、捷途等品牌也推出7年低息超長貸，月供最低至1321元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月以來已有近十個(gè)汽車品牌推出“七年低息貸”金融政策，包括長安深藍(lán)、長城哈弗、東風(fēng)奕派、廣汽埃安、蔚來及樂道等。
特斯拉中國于今年初首次推出限時(shí)超長期購車方案，用戶下單Model3或ModelY可享7年超低息，年化利率不足1%。購買Model3首付7.99萬元，月供可低至1918元；ModelY月供可低至2263元，日供只要74元。隨后吉利、小米、理想、小鵬等車企迅速跟進(jìn)，東風(fēng)日產(chǎn)甚至推出了“8年超長期低息”方案，在0首付的基礎(chǔ)上，根據(jù)車型不同日供金額在27元至81元之間不等。
除汽車金融政策外，春節(jié)后車市的其他促銷方式也層出不窮。2月22日，廣汽本田推出雅閣50周年回饋活動(dòng)，雅閣e:PHEV插混版老客戶復(fù)購價(jià)為13.88萬元，直降10萬元，相較官方指導(dǎo)價(jià)打5.8折，全國限量1000輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，7年低息貸已成為備受眾多主流車企青睞的新促銷手段，通過超長周期+低息/貼息大幅降低月供，成為車市“價(jià)格戰(zhàn)”之外的主流競(jìng)爭工具。（來源：一電快訊）

大售后

3、特斯拉電驅(qū)零件僅20個(gè)，燃油車千件，技術(shù)革命來了！

2月26日，特斯拉公司副總裁陶琳發(fā)表文章，對(duì)比了燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)與特斯拉電驅(qū)系統(tǒng)的零部件數(shù)量差異。陶琳指出，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)通常包含成百上千個(gè)零部件，而特斯拉電驅(qū)系統(tǒng)僅有約20個(gè)。她強(qiáng)調(diào)，結(jié)構(gòu)的簡化意味著復(fù)雜度降低，從而減少了故障概率。陶琳認(rèn)為，這種簡化是技術(shù)能力提升的體現(xiàn)，特斯拉電動(dòng)車的“簡而強(qiáng)、少而精”是其核心優(yōu)勢(shì)所在。
今年1月8日，特斯拉上海超級(jí)工廠迎來了第500萬臺(tái)電驅(qū)系統(tǒng)的下線。特斯拉自主研發(fā)的三合一集成電驅(qū)系統(tǒng)由電機(jī)、齒輪箱和逆變器組成，這一系統(tǒng)以其更高的能量轉(zhuǎn)化效率、緊湊的結(jié)構(gòu)和輕量化設(shè)計(jì)而著稱。這種集成設(shè)計(jì)不僅減少了零部件數(shù)量，還提升了整體性能，體現(xiàn)了特斯拉在電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新和進(jìn)步。（來源：一電快訊）

數(shù)據(jù)

4、比亞迪銷量飆升165%

2月25日，歐洲新能源汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，1月份新車注冊(cè)量同比下滑3.5%。特斯拉在歐盟、英國及EFTA地區(qū)的新車注冊(cè)量暴跌17.0%，市場(chǎng)份額從1.0%降至0.8%，連續(xù)第13個(gè)月下滑。與此同時(shí)，中國車企比亞迪在上述地區(qū)銷量逆勢(shì)增長，1月銷量達(dá)到18242輛，是特斯拉的2.26倍，同比增長165%，市占率達(dá)到1.9%。中國品牌在歐整體銷量70465輛，同比增長80%，市占率7.4%。
在歐洲市場(chǎng)，盡管特斯拉銷量下跌，但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍在持續(xù)提速。1月純電動(dòng)汽車銷量上漲13.9%，在歐盟市場(chǎng)占比達(dá)19.3%，高于去年同期的14.9%；插電混動(dòng)車型銷量大漲32.2%。相比之下，汽油車注冊(cè)量暴跌25.7%，柴油車下滑22.0%。德國和法國的銷量分別大漲23.8%和52.1%，但挪威由于政府補(bǔ)貼政策終止，新車總注冊(cè)量暴跌76.3%。（來源：一電快訊）

5、中國充電樁總數(shù)突破2000萬，新能源車出行更便捷！

2月27日，國家能源局公布最新數(shù)據(jù)，我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著進(jìn)展。截至2026年1月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施槍總數(shù)達(dá)到2069.8萬個(gè)，同比增長49.6%。其中，公共充電設(shè)施槍數(shù)量為480.1萬個(gè)，同比增長31.2%，額定總功率達(dá)到2.26億千瓦，平均功率約為47.01千瓦。私人充電設(shè)施發(fā)展勢(shì)頭更為強(qiáng)勁，槍數(shù)量達(dá)到1589.7萬個(gè)，同比增長56.1%，報(bào)裝用電容量達(dá)1.38億千伏安。
私人充電樁的快速普及，為新能源車主提供了在家充電的便捷體驗(yàn)，有效降低了出行成本。隨著充電設(shè)施的不斷完善，新能源汽車的出行場(chǎng)景得到進(jìn)一步拓展，從城市通勤到長途出行，補(bǔ)能便捷性的提升使得綠色出行成為更多人的選擇。（來源：一電快訊）

6、極星汽車獲8億美元支持，韓國制造成新戰(zhàn)略，目標(biāo)銷量增長

企業(yè)動(dòng)態(tài)

2月26日，極星汽車在2025年面臨財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)，全年累計(jì)虧損超過百億元人民幣。盡管如此，公司獲得了來自李書福及吉利控股集團(tuán)約8億美元的資金支持。極星汽車計(jì)劃將部分關(guān)鍵新車轉(zhuǎn)移到韓國生產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)中國產(chǎn)極星2出口美國時(shí)因高額關(guān)稅導(dǎo)致的起售價(jià)上漲超1.5萬美元的問題。2025年，極星全球銷量超過6萬輛，創(chuàng)下歷史新高，但中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)有限，兩款在售車型全年僅賣出287輛。韓國已成為極星在亞洲的最大市場(chǎng)，2025年韓國產(chǎn)極星4為品牌帶來超500%的銷量漲幅，年銷量近3000輛。
極星汽車目前超過80%的車型仍由中國工廠生產(chǎn)，其中極星2全部產(chǎn)自臺(tái)州工廠。公司依托中國新能源車供應(yīng)鏈，將韓國制造作為開拓海外市場(chǎng)的核心策略。極星計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)低雙位數(shù)銷量同比增長，并拓展銷售網(wǎng)絡(luò)30%。此外，公司還規(guī)劃在2026至2028年間推出新一代極星2等四款全新車型，以進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。（來源：一電快訊）

7、零跑汽車開啟全國經(jīng)銷商招募

日前，零跑汽車宣布誠邀全國經(jīng)銷商加入，共創(chuàng)銷服新時(shí)代。2025年，零跑保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì)，全年累計(jì)交付達(dá)596555輛，同比增長103%，展現(xiàn)出品牌實(shí)力與市場(chǎng)競(jìng)爭力。零跑汽車實(shí)行多元化渠道類型，包括零跑中心以及體驗(yàn)中心。其中，零跑中心一般位于城市汽車銷售服務(wù)交付聚集的核心商圈，功能集銷售、交付、服務(wù)等于一體。體驗(yàn)中心包括城市展廳、商超店，貼近用戶生活圈，承接銷售功能，衛(wèi)星店則下沉至縣級(jí)市場(chǎng)，承接銷售功能。

8、理想汽車加入歐盟中國商會(huì)，加速歐洲市場(chǎng)布局

2月24日，歐盟中國商會(huì)宣布，理想汽車正式成為其會(huì)員，并加入商會(huì)汽車工作組。理想汽車成立于2015年，是一家位于北京順義的新能源智能汽車制造商。2020年7月，理想汽車在美國納斯達(dá)克上市；2021年8月，在香港聯(lián)交所完成雙重上市。2024年4月，理想汽車在德國慕尼黑注冊(cè)了首個(gè)海外研發(fā)主體，并于2025年1月在慕尼黑成立了德國研發(fā)中心，擁有專業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)造型設(shè)計(jì)、功率半導(dǎo)體、底盤系統(tǒng)、電力驅(qū)動(dòng)和法規(guī)認(rèn)證等工作。
歐盟中國商會(huì)由中國銀行（歐洲）有限公司、中國三峽（歐洲）有限公司和中遠(yuǎn)海運(yùn)（歐洲）有限公司發(fā)起，于2018年8月在布魯塞爾注冊(cè)，目前擁有超過100家會(huì)員單位，代表1000多家在歐中資企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋主要?dú)W盟成員國。商會(huì)位于布魯塞爾，緊鄰歐洲理事會(huì)和歐盟委員會(huì)等機(jī)構(gòu)，致力于代表中資企業(yè)的利益。今年1月，商會(huì)發(fā)布了關(guān)于中歐就電動(dòng)汽車案達(dá)成積極成果的聲明，對(duì)雙方通過對(duì)話磋商推動(dòng)電動(dòng)汽車案實(shí)現(xiàn)“軟著陸”表示歡迎和肯定，并強(qiáng)調(diào)中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭力源于技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭中形成的優(yōu)勢(shì)。（來源：一電快訊）

9、Rivian狂砸250億美元造車，目標(biāo)2028年盈利

近日，美國新勢(shì)力制造商Rivian的首席執(zhí)行官RJScaringe在播客節(jié)目中透露，公司在過去8年中累計(jì)投入近250億美元，成為美國造車新勢(shì)力中資金消耗最多的企業(yè)。Rivian成立于2009年，2021年11月上市，IPO募資120億美元，市值一度突破1500億美元。然而，當(dāng)前市值約120億美元，較峰值下跌92%。公司的核心產(chǎn)品包括R1T電動(dòng)皮卡、R1S電動(dòng)SUV和EDV電動(dòng)貨車，但銷量一般，去年約2.5萬輛，遠(yuǎn)低于特斯拉的180萬輛。
Rivian的資金主要用于四大核心領(lǐng)域：工廠建設(shè)與產(chǎn)能擴(kuò)張，投資50億美元建設(shè)伊利諾伊州Normal工廠，年產(chǎn)能設(shè)計(jì)為40萬輛；研發(fā)投入，自主研發(fā)“滑板式”底盤平臺(tái)，適配多車型，開發(fā)電池管理系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)；供應(yīng)鏈與生產(chǎn)，早期因供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致生產(chǎn)成本飆升，為保證零部件供應(yīng)，與多家供應(yīng)商簽訂長期合同，支付高額預(yù)付款；運(yùn)營與市場(chǎng)，建設(shè)直營銷售網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)中心，覆蓋北美主要城市，營銷與品牌推廣支出超20億美元。
面對(duì)投資者對(duì)持續(xù)負(fù)現(xiàn)金流的擔(dān)憂，Scaringe回應(yīng)稱，打造一家能夠年產(chǎn)50-100萬輛汽車的大型汽車公司需要數(shù)百億美元的前期投入，Rivian的目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)季度盈利，2028年實(shí)現(xiàn)全年盈利。公司正在與所有供應(yīng)商重新談判合同，隨著產(chǎn)量提升，預(yù)計(jì)單車成本將在2026年底下降30%，并計(jì)劃裁員10%，暫停非核心項(xiàng)目。（來源：一電快訊）

10、能加油、加醇還能充電！吉利新一代甲醇混動(dòng)車每公里僅2毛

2月24日消息，初八，開工大吉，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱發(fā)布丙午馬年“阿甘”新春寄語。

其在信中表示，過去5年間，吉利銷量的復(fù)合增長率達(dá)到了23%，新能源滲透率增長了9倍。

極氪的全系產(chǎn)品均價(jià)超過了30萬，極氪9X單車成交均價(jià)超過了53萬元，累計(jì)交付量超3萬輛，位居50萬以上大型SUV銷量第一；

領(lǐng)克2025全年銷量突破35萬輛，創(chuàng)歷史新高；吉利銀河則成為年銷最快破百萬輛的新能源品牌；吉利中國星連續(xù)9年蟬聯(lián)中國品牌燃油車銷量冠軍。

新技術(shù)方面，綠色甲醇，一直是助力實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型與雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域。吉利已經(jīng)在這一領(lǐng)域深耕20多年，完成了從制備、加注到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

去年，我們研發(fā)出來的第五代甲醇混動(dòng)技術(shù)，具有“可醇、可電、可油”的特點(diǎn)，靈活混用，并突破了零下40°℃C的冷啟動(dòng)瓶頸。

今年，全新一代甲醇混動(dòng)車型將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，實(shí)現(xiàn)每公里使用成本僅0.2元左右。同時(shí)，吉利也將加快加注網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使覆蓋率提升至60%，讓綠色能源真正走進(jìn)大眾市場(chǎng)。（來源：快科技）