3D打印超燃沖壓發動機，速度超過5馬赫

3D打印技術參考注意到，澳大利亞的航空航天公司Hypersonix Launch Systems于2026年2月27日成功試飛其DART AE高超音速飛行器。該飛行器采用3D打印的斯巴達超燃沖壓發動機提供動力，達到了超過5馬赫的高超音速。

Hypersonix公司官網報道

該公司官網指出，斯巴達（SPARTAN）是其第五代超燃沖壓發動機，也是世界上首款固定幾何結構的3D打印超燃沖壓發動機。它在超音速性能、可靠性、交付周期和成本方面都具有優勢。

Rocket Lab火箭與DART AE飛行器組合體

該發動機需要載體將其加速至5馬赫的啟動速度后才能開始工作并闡述推力。一旦達到該速度，這臺采用高溫合金制造、以氧氣和氫氣為燃料的發動機便能加速至7馬赫甚至更高。在此次測試中，知名火箭發射提供商Rocket Lab負責將DART AE運送至高層大氣中的指定部署點。

該發動機無活動部件意味著其依靠特殊的空氣動力學外形來實現進氣壓縮和推力控制，這說明它是一款3D打印一體成型的發動機。得益于該技術，設計師可以制造出傳統工藝無法實現的復雜氣體流道，從而提升燃燒效率。

超燃沖壓發動機的制造難度極高，因為它們必須承受高速飛行過程中的極端高溫高壓：3D打印被認為是制造滿足這些條件所需幾何結構的唯一有效方法，對于航空航天領域的發展至關重要，而我國早有突破。

早在2022年，我國西北工業大學就報道過該校航天學院空天組合動力創新團隊研制的；2025年6月，。與此同時，也分別在當時報道了參與制造了發動機的某些關鍵零件。其特別提到，零件的打印設備為能夠制造大尺寸零件的BLT-S515和BLT-S600，在復雜構件的一體化成形和極端工況適應性方面取得重要突破。

超燃沖壓發動機的燃燒室是整個推進系統中難度最高的零部件之一，決定了超燃沖壓發動機技術的總體發展水平。采用傳統工藝能夠制備，需要將其分解成數量眾多的零部件、加工成型后經由復雜裝備得到，由此，復雜的裝配尺寸鏈傳遞將直接導致相關零部件需要具備非常高的加工精度，而且加工與裝配消耗的時間也將導致燃燒室制備周期相對漫長，此外大量的零部件裝配勢必引入較多的附加質量，這些無效質量將使整臺發動機的有效推重比降低。

超燃沖壓發動機結構

3D打印一體化制造減少了傳統工藝中的焊接流程以及制造成本，同時也更利于尋找減輕重量的方法，以便可以攜帶更多的燃料和載荷。

Hypersonix還指出，DART還是世界上首個完全采用3D打印技術制造的高超音速運載火箭機身。 Dart AE長度為3.5米，重約300公斤，旨在驗證真實高超音速飛行條件下的推進系統、材料、傳感器和制導系統。

注：本文由3D打印技術參考創作，未經聯系授權，謝絕轉載。

歡迎轉發

1.

2.

3.

4.