美國(guó)人無法交付發(fā)動(dòng)機(jī) 導(dǎo)致印度面臨嚴(yán)重戰(zhàn)斗機(jī)短缺

譯者按：本文編譯自2026年4月2日發(fā)布在《亞洲國(guó)防安全》網(wǎng)站上的題為《“光輝”Mk1A戰(zhàn)斗機(jī)危機(jī)加劇：通用電氣未能交付F404發(fā)動(dòng)機(jī)，印度面臨嚴(yán)重的戰(zhàn)斗機(jī)短缺問題》的文章，部分內(nèi)容有刪改。 此文中有大量情況與事實(shí)不符的地方，請(qǐng)各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時(shí)向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實(shí)其觀點(diǎn)與消息。 由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤請(qǐng)各位讀者多加指正。

通用電氣未能按期在2026年3月底前交付5臺(tái)F404-IN20發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致印度重建其日益萎縮的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)的努力進(jìn)入了更加關(guān)鍵的階段。由于未能按時(shí)交付，“光輝”Mk1A 項(xiàng)目延誤已從單純的工業(yè)問題演變?yōu)檐娛陆Y(jié)構(gòu)危機(jī)，因?yàn)橛《瓤哲娂毙杼鎿Q飛機(jī)。如果無法獲得承諾的發(fā)動(dòng)機(jī)，印度斯坦航空有限公司（HAL）將無法維持計(jì)劃的生產(chǎn)速度，從而危及印度最重要的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。

資料圖：“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)

盡管雙方此前已達(dá)成一致，在第五臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)于2025年12月交付后，將在 2026年第一季度交付五臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)，但最新的延誤仍然發(fā)生。如果3月份的交付計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，那么HAL現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)從2021年最初簽訂的99臺(tái)GE F404-IN20發(fā)動(dòng)機(jī)（用于“光輝”Mk1A）合同中獲得了10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

該合同價(jià)值7.16億美元，最初的目的是確保印度國(guó)內(nèi)輕型戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期供應(yīng)。然而，在合同簽署近五年后，“光輝”Mk1A 項(xiàng)目仍然受到發(fā)動(dòng)機(jī)短缺的困擾，這屢次阻礙了該飛機(jī)的生產(chǎn)和交付目標(biāo)。印度斯坦航空有限公司（HAL）此前的目標(biāo)是在2026年3月之前生產(chǎn)并交付24架“光輝”Mk1A 戰(zhàn)斗機(jī)，但現(xiàn)在看來，這一目標(biāo)顯然不可能實(shí)現(xiàn)。

此次失敗現(xiàn)在影響了印度空軍替換米格-21、米格-29和美洲虎戰(zhàn)斗機(jī)的更大計(jì)劃，這些飛機(jī)目前仍是其作戰(zhàn)力量的主力。3月底之后，HAL沒有發(fā)布任何新的官方聲明，這也加劇了人們的擔(dān)憂，因?yàn)檫@給人一種交付計(jì)劃再次被推遲的印象。

發(fā)動(dòng)機(jī)延誤如今決定了“光輝”Mk1A項(xiàng)目的未來

目前，GE F404-IN20發(fā)動(dòng)機(jī)的短缺是“光輝” Mk1A項(xiàng)目面臨的最大障礙，因?yàn)槿绻麤]有經(jīng)過認(rèn)證的推進(jìn)系統(tǒng)，完成的飛機(jī)就無法投入使用。盡管印度斯坦航空有限公司 (HAL) 成功完成了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)、航空電子系統(tǒng)、雷達(dá)和飛行控制組件，但由于缺少發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)仍然無法交付給印度空軍。這種情況造成了極大的不平衡，因?yàn)橛《群娇蘸教旃I(yè)有能力制造絕大多數(shù)飛機(jī)，但仍然依賴外國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的交付。

HAL發(fā)布的照片顯示，有大量的“光輝”戰(zhàn)機(jī)并未安裝發(fā)動(dòng)機(jī)停放在停機(jī)坪。

“光輝”Mk1A被視為印度空軍未來輕型戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的骨干，因此發(fā)動(dòng)機(jī)短缺是一個(gè)主要問題。每次發(fā)動(dòng)機(jī)交付延誤不僅會(huì)影響工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，還會(huì)影響飛行員訓(xùn)練、中隊(duì)組建和長(zhǎng)期空軍力量規(guī)劃。印度空軍已經(jīng)面臨中隊(duì)短缺的問題，因?yàn)槔吓f的蘇聯(lián)時(shí)代飛機(jī)退役的速度超過了替代飛機(jī)投入使用的速度。在這種情況下“光輝”Mk1A 的任何進(jìn)一步延誤都可能擴(kuò)大現(xiàn)有中隊(duì)規(guī)模與印度應(yīng)對(duì)同時(shí)威脅所需水平之間的差距。

發(fā)動(dòng)機(jī)問題持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，印度制造國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的雄心壯志就越會(huì)依賴于脆弱的外部供應(yīng)鏈。這種情況造成了一種戰(zhàn)略矛盾，因?yàn)椤肮廨x”Mk1A 經(jīng)常被宣傳為印度本土國(guó)防能力和工業(yè)自力更生的關(guān)鍵象征。但實(shí)際上，只要國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)不能按計(jì)劃恢復(fù)，該計(jì)劃就無法快速推進(jìn)。

通用電氣曾經(jīng)關(guān)閉的生產(chǎn)線如今已成為一項(xiàng)戰(zhàn)略負(fù)擔(dān)

目前的延誤實(shí)際上并非從2026年開始，因?yàn)閾?jù)報(bào)道，GE大約在2016年關(guān)閉了F404-IN20的生產(chǎn)線。此前該公司已完成向印度交付的65臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單，但并未預(yù)料到會(huì)有新的需求，因此關(guān)閉了工廠。2021 年，印度再次提出更大的需求，需要額外99臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，通用電氣被迫重新啟用舊工廠。由于供應(yīng)商和勞工合同破裂，恢復(fù)一條已停產(chǎn)多年的生產(chǎn)線的努力遇到了各種困難。此時(shí)，新冠疫情正在擾亂全球制造業(yè)，重新開放進(jìn)程也因此變得更加糟糕。疫情擾亂了國(guó)際航空航天供應(yīng)鏈，延緩了高精度零部件、特種合金和渦輪子部件的供應(yīng)。

報(bào)告還顯示，最嚴(yán)重的障礙之一是韓國(guó)供應(yīng)商提供的F404-IN20零部件短缺。現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需要多個(gè)國(guó)際供應(yīng)商之間的密切協(xié)調(diào)，這意味著一個(gè)部件的故障可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)組裝過程停滯。“光輝”Mk1A 的延誤證明，看似本土的國(guó)防項(xiàng)目仍然可能受到遠(yuǎn)超國(guó)界的工業(yè)干擾的影響。這也表明，印度國(guó)防雄心的最大弱點(diǎn)仍然在于其對(duì)外國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的依賴。

印度空軍現(xiàn)代化計(jì)劃目前面臨嚴(yán)峻壓力

近年來，印度空軍急需新型戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)槠涠嗉芾吓f戰(zhàn)斗機(jī)已接近使用壽命和維護(hù)成本的極限。米格-21飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)難度越來越大，而米格-29和“ 美洲虎 ”飛機(jī)的維護(hù)和升級(jí)成本也越來越高。“光輝”Mk1A預(yù)計(jì)將取代部分老舊機(jī)隊(duì)，同時(shí)增加印度軍隊(duì)中國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量。

在這種情況下，該計(jì)劃的延誤造成了雙重問題，印度不僅失去了計(jì)劃中的飛機(jī)數(shù)量，也失去了國(guó)防獨(dú)立的勢(shì)頭。“光輝”Mk1A的每次交付延誤都迫使印度空軍繼續(xù)依賴本應(yīng)在本十年內(nèi)退役的舊飛機(jī)。這種情況會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)影響，因?yàn)榫S護(hù)老舊飛機(jī)需要越來越昂貴的維護(hù)、備件和結(jié)構(gòu)維修。這也會(huì)帶來運(yùn)營(yíng)方面的影響，因?yàn)槔吓f飛機(jī)的戰(zhàn)備率通常較低，生存能力也較差。

HAL發(fā)布的照片顯示，有大量的“光輝”戰(zhàn)機(jī)并未安裝發(fā)動(dòng)機(jī)停放在停機(jī)坪。

通用電氣發(fā)動(dòng)機(jī)的延誤時(shí)間越長(zhǎng)，印度的空軍力量轉(zhuǎn)型就越有可能落后于其戰(zhàn)略計(jì)劃。這種情況尤其令人擔(dān)憂，因?yàn)橛《韧瑫r(shí)面臨著來自西部和北部邊境的安全壓力。“光輝”Mk1A原本應(yīng)該有助于緩解這種壓力，但發(fā)動(dòng)機(jī)的延遲交付現(xiàn)在暴露了印度整體替換戰(zhàn)略的弱點(diǎn)。

通用電氣和HAL正競(jìng)相避免更大的危機(jī)

盡管錯(cuò)過了3月份的最后期限，人們的擔(dān)憂日益加劇，但通用電氣航空航天公司和印度斯坦航空有限公司仍在繼續(xù)努力穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈。雙方的主要目標(biāo)是恢復(fù)可預(yù)測(cè)的交付模式，以支持“光輝”Mk1A的生產(chǎn)直至2026年結(jié)束。這項(xiàng)努力需要的不僅僅是生產(chǎn)更多的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檎嬲奶魬?zhàn)在于恢復(fù)人們對(duì)國(guó)際供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的信心。

GE需要確保2021年后重新啟動(dòng)的生產(chǎn)流程能夠持續(xù)運(yùn)行，不再中斷。與此同時(shí)，HAL面臨著使其未來飛機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃與實(shí)際可用的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量相匹配的壓力。該項(xiàng)目目前正進(jìn)入最關(guān)鍵的時(shí)期，接下來的幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的交付將決定“光輝” Mk1A 的生產(chǎn)能否加快。

如果供應(yīng)鏈在2026年保持穩(wěn)定，印度仍有機(jī)會(huì)恢復(fù)一些延誤的交付計(jì)劃。但如果延誤繼續(xù)下去，“光輝”Mk1A很可能成為依賴全球供應(yīng)鏈的現(xiàn)代國(guó)防工業(yè)所面臨挑戰(zhàn)的最明顯象征。接下來的幾個(gè)月將決定通用電氣和印度斯坦航空有限公司能否將合同承諾持續(xù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)。如果情況沒有好轉(zhuǎn)，印度最重要的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目可能會(huì)在 2027 年仍然面臨發(fā)動(dòng)機(jī)問題未解決的風(fēng)險(xiǎn)。