2月28日的欽州港,風(fēng)大、浪急,但人更拼。
就在這兒,東風(fēng)柳汽和北部灣港集團(tuán)干了一件大事——不是簡(jiǎn)單開個(gè)會(huì)、簽個(gè)約,而是實(shí)打?qū)嵉乩_了“十五五”開局年的第一場(chǎng)硬仗。
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這場(chǎng)活動(dòng)名字挺長(zhǎng),叫“奮楫新程 實(shí)干開局——東風(fēng)柳汽&北部灣港集團(tuán)服務(wù)雙循環(huán)新篇章”。但說(shuō)白了,就是兩家廣西本土國(guó)企坐在一起,商量怎么把“造車的”和“運(yùn)貨的”這兩件事,擰成一股繩,干出點(diǎn)真動(dòng)靜。
現(xiàn)場(chǎng)沒搞那些虛的。先是放了一部片子,《中國(guó)開局 我們開工》。鏡頭里沒什么明星,全是干活的人——開卡車的、吊集裝箱的、跑船的把那些平時(shí)看不見的奮斗者,拍了出來(lái)。有人說(shuō),這片子看得人眼眶熱。
然后就是正事兒。
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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的楊國(guó)棟來(lái)了,北部灣港集團(tuán)的胡華平、東風(fēng)柳汽的林長(zhǎng)波也都站上了臺(tái)。三個(gè)人講話沒繞彎子。楊國(guó)棟說(shuō),這叫“產(chǎn)業(yè)鏈深度融合”,是國(guó)家戰(zhàn)略的一部分。胡華平直接表態(tài):廣西制造要出海,北部灣港就是那個(gè)跳板。林長(zhǎng)波更干脆:“左手是制造,右手是物流,中間連接的是千千萬(wàn)萬(wàn)的奮斗者。”
這話聽著提氣。
簽約環(huán)節(jié)也沒含糊。東風(fēng)柳汽不光和北部灣港集團(tuán)簽了戰(zhàn)略合作,還拉上了廣西聯(lián)通、廣西盛隆冶金,把產(chǎn)業(yè)鏈上下游都圈了進(jìn)來(lái)。現(xiàn)場(chǎng)還簽了個(gè)大單——廣西泰禾集團(tuán),300臺(tái)車,直接訂走。
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但這還不是最硬的,真正讓人眼前一亮的,是那兩款新車。
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一款是商用車,叫乘龍翼威5新能源牽引車。不是那種“看著酷、用著虛”的概念車,而是真能跑、真能拉的家伙——百公里電耗1.1度,自重8.8噸,安全、節(jié)能、輕量化全占了。跑港口、跑廠區(qū)、跑資源運(yùn)輸,都頂?shù)蒙稀?/p>
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另一款是乘用車,東風(fēng)風(fēng)行的菱智PLUS(參數(shù)丨圖片)。7萬(wàn)級(jí),雙側(cè)滑門,5135mm的車長(zhǎng),7.9L的油耗,還能變9種座椅布局。說(shuō)白了,就是給小微企業(yè)主造的一臺(tái)“移動(dòng)辦公室”+“創(chuàng)富工具”。不裝,但好用。
兩款車一發(fā)布,現(xiàn)場(chǎng)就有人下單。不是托兒,是真掏錢那種。
更硬核的還在后頭。
活動(dòng)當(dāng)天下午,一批T5 EVO KD散件集裝箱從欽州港離泊,直奔柬埔寨。3月5日,還有47輛東風(fēng)柳汽的乘用車——星海S7、星海V9、M4——也要從這里出發(fā),駛向阿聯(lián)酋的杰貝阿里港。
這不是演習(xí),是真刀真槍的出海。
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林長(zhǎng)波和胡華平一起發(fā)布了開工指令。智能卡車啟動(dòng),集裝箱自動(dòng)吊裝,車船鳴笛呼應(yīng)——整個(gè)過(guò)程沒什么儀式感,但看著就是提氣。有人說(shuō),這就是“新質(zhì)生產(chǎn)力”的樣子。
回頭再看這場(chǎng)活動(dòng),其實(shí)就干了三件事:
簽了該簽的約,發(fā)了該發(fā)的車,出了該出的海。
沒什么花架子,全是實(shí)活兒。
而兩家國(guó)企的心思也擺在明面上:東風(fēng)柳汽要繼續(xù)造好車,北部灣港要繼續(xù)打通路,然后一起把廣西制造送出去,把雙循環(huán)的路走寬、走實(shí)。
“十五五”開局年,開局就是沖刺。
這話不是喊出來(lái)的,是干出來(lái)的。
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