合池鐵路3標(biāo)首座隧道順利進(jìn)洞

3月1日，合池鐵路3標(biāo)張家左線隧道出口正式進(jìn)洞施工，成為標(biāo)段首個(gè)進(jìn)洞的隧道，工程建設(shè)邁入新階段。

新建合肥至池州鐵路位于安徽省境內(nèi)，線路全長(zhǎng)199.7公里。中鐵三局承擔(dān)其中18.75公里的建設(shè)任務(wù)，施工主要包含隧道8座、橋梁11座、路基16段。此次進(jìn)洞的張家左線隧道全長(zhǎng)450.8米，設(shè)計(jì)為單洞單線隧道，Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖占比77.8%，隧道最大埋深約57.3米，屬淺埋隧道。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性較差，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保隧道順利進(jìn)洞，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃、精心組織，對(duì)隧址區(qū)域進(jìn)行全面地質(zhì)勘察，精準(zhǔn)探明圍巖級(jí)別、地層巖性及潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，結(jié)合勘察結(jié)果優(yōu)化施工方案，專項(xiàng)制定管棚超前支護(hù)、型鋼拱架安裝、超前帷幕注漿加固、危石專項(xiàng)清理等防護(hù)方案，并對(duì)導(dǎo)向鋼管安裝、導(dǎo)向墻混凝土澆筑等關(guān)鍵工序進(jìn)行全程盯控，嚴(yán)把安全與質(zhì)量關(guān)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)投用三臂鑿巖臺(tái)車、鉆錨注一體機(jī)、拱架安裝臺(tái)車、濕噴機(jī)等隧道全工序機(jī)械化設(shè)備，完成洞口邊仰坡開挖、噴錨支護(hù)及截排水系統(tǒng)施工，為隧道安全、快速進(jìn)洞打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

合池鐵路是合肥至溫州快速鐵路通道的核心組成部分。項(xiàng)目建成后，合肥至池州高鐵運(yùn)行時(shí)間有望壓縮至1小時(shí)內(nèi)，將進(jìn)一步促進(jìn)皖江城市帶南北聯(lián)動(dòng)，提升安徽省交通互聯(lián)水平，有效促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)提升長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)整體效能、服務(wù)人民群眾便捷出行具有重要意義。（馬成 王躍飛）