你猜怎么著?最近海外媒體扒到了全新現(xiàn)代雅尊(參數(shù)丨圖片)的測(cè)試諜照,這可是韓系旗艦轎車的中期改款,預(yù)計(jì)2026下半年發(fā)布,還可能重返國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。作為現(xiàn)代品牌的門面,第七代雅尊2022年剛出來(lái),才兩年就搞中期改款,看來(lái)現(xiàn)代是急著在高端市場(chǎng)搶回點(diǎn)存在感。
先看設(shè)計(jì)。諜照里的新車輪廓比現(xiàn)款更成熟,前臉?lè)煮w式燈組辨識(shí)度拉滿,車身長(zhǎng)度據(jù)說(shuō)要到5035mm,比現(xiàn)款的4995mm多了40mm。這40mm加在哪?十有八九是軸距,現(xiàn)款軸距2885mm,改款后可能沖到2900mm以上,后排空間肯定能再上一個(gè)臺(tái)階。溜背線條也更明顯,不像之前那么保守,豪華氣場(chǎng)確實(shí)出來(lái)了。不過(guò)有個(gè)問(wèn)題,偽裝下的格柵會(huì)不會(huì)太夸張?之前韓系車的設(shè)計(jì)有時(shí)候用力過(guò)猛,這次能不能拿捏好度?
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再聊內(nèi)飾。諜照里的連體懸浮大屏太扎眼了,尺寸估計(jì)得有27英寸,比雷克薩斯ES的12.3英寸雙屏大氣多了。UI布局看起來(lái)簡(jiǎn)潔,不知道操作流不流暢。最關(guān)鍵的是實(shí)體按鍵,現(xiàn)在很多車都搞全觸控,雅尊要是能保留空調(diào)和音量的實(shí)體鍵,絕對(duì)是加分項(xiàng)。畢竟開車的時(shí)候盲操作實(shí)體鍵比戳屏幕安全多了,這點(diǎn)得給現(xiàn)代點(diǎn)個(gè)贊。
動(dòng)力方面,新增1.6T混動(dòng)系統(tǒng)是亮點(diǎn)。這套系統(tǒng)兼顧性能和環(huán)保,市區(qū)通勤油耗估計(jì)能壓到5L左右,比純油版省不少。但對(duì)比豐田THS混動(dòng),現(xiàn)代的這套系統(tǒng)成熟度夠不夠?比如高速巡航時(shí)的平順性,電池續(xù)航能力,這些都是消費(fèi)者關(guān)心的點(diǎn)。另外,會(huì)不會(huì)有純電版本?如果有的話,競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng),但目前諜照里沒看到相關(guān)線索。
場(chǎng)景體驗(yàn)這塊,咱們?cè)O(shè)想一下。周末帶家人去郊區(qū)玩,5035mm的車長(zhǎng)讓后排空間很寬裕,孩子可以在后排搭積木,老人坐久了也不會(huì)累。連體大屏導(dǎo)航時(shí),副駕能幫著搜附近的餐廳,屏幕大看得清楚。混動(dòng)系統(tǒng)在市區(qū)堵車時(shí)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,舒適性提升不少。但要是跑長(zhǎng)途,混動(dòng)的續(xù)航夠不夠?比如滿油滿電能不能跑800公里?這點(diǎn)得等實(shí)車出來(lái)才知道。
不過(guò)轉(zhuǎn)折來(lái)了。雅尊之前短暫引入過(guò)國(guó)內(nèi),銷量平平,這次回來(lái)能不能火?韓系車在國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)的認(rèn)可度一直不如日系,比如雷克薩斯ES每月賣好幾千輛,雅尊想搶份額得拿出真本事。設(shè)計(jì)和科技是優(yōu)勢(shì),但品牌溢價(jià)是硬傷。如果定價(jià)參考老款25-35萬(wàn)區(qū)間,能不能打過(guò)ES或者國(guó)產(chǎn)的比亞迪漢EV?不好說(shuō)。
還有一個(gè)轉(zhuǎn)折,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)卷得厲害,雅尊的混動(dòng)系統(tǒng)雖然不錯(cuò),但對(duì)比比亞迪DM-i或者理想的增程,有沒有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?比如充電速度,電池壽命,這些都是消費(fèi)者考量的。現(xiàn)代要是只靠設(shè)計(jì)和混動(dòng),可能還不夠,得在智能駕駛和服務(wù)上下功夫。
總的來(lái)說(shuō),全新雅尊的改款確實(shí)有誠(chéng)意,設(shè)計(jì)、科技、動(dòng)力都有升級(jí)。但能不能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,還要看定價(jià)和品牌營(yíng)銷。畢竟現(xiàn)在消費(fèi)者越來(lái)越理性,光靠顏值和配置還不夠,得讓大家覺得值。希望現(xiàn)代這次能抓住機(jī)會(huì),給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者多一個(gè)高端選擇。
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