從“供應鏈之死”到“實物互聯網”重生——PI協議棧與AI融合的中國臺灣物流及供應鏈產業實踐

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實物互聯網（PI）愿景的實現，不僅需要符合PI標準的物流容器、運輸工具、物流節點，更需要一套構建PI生態系統的底層規則——PI協議棧（PI Protocol Stack）。本文詳細闡述了PI協議棧的六大核心規則，介紹了作為PI“大腦”的實物AI，以及中國臺灣桃園市智慧物流聯盟的實踐探索——從技術升級到認知革命，如何將PI協議棧與實物AI技術落地，為全球的物流從業者提供了可復制樣本。

詹斯敦（Shelton Chan）

佐治亞理工學院IPaT亞太區執行長

中國臺灣桃園市智慧物流及供應鏈聯盟發起人

引言

三十年從業的痛點與“供應鏈之死”

在筆者投身物流與供應鏈產業的三十年生涯中，不僅見證了這個行業的輝煌，也深刻感受到它的沉疴。當我們談論“供應鏈之死”時，這并非一句危言聳聽的口號，而是對當前傳統線性供應鏈模式面臨崩潰邊緣的真實寫照。

筆者在所著的《供應鏈之死：PI的崛起》一書中，開篇便提出一個尖銳的問題：“為什么同一條供應鏈上的伙伴，往往成為彼此的阻礙與死敵？”

詹斯敦（右三）出席IPIC 2024大會并參加對話交流

傳統的供應鏈建立在一種零和博弈的邏輯之上。零售商希望庫存越低越好，將壓力轉嫁給供應商；供應商為了應對不確定的訂單，被迫囤積大量庫存，導致資金積壓。信息的不透明形成了著名的“長鞭效應”（Bullwhip Effect），每一個環節都在自我保護而設置緩沖，最終導致整條鏈條的臃腫、低效與浪費。

更致命的是，我們正處于一個前所未有的“三殺”時代：

1.地緣政治的斷裂：全球化供應鏈正在破碎，取而代之的是短鏈與近岸外包，要求供應鏈具備極高的韌性。

2.人口結構的崩塌：少子化導致勞動力極度短缺，曾經依賴“人海戰術”的物流作業難以為繼。

3.氣候變遷的紅線：全球凈零碳排（ESG）的要求，使得高碳排的無效運輸不再被容忍。

舊有的、孤島式的、依賴大量人力的管理模式已經“死亡”。在這個廢墟之上，我們需要一種全新的范式——實物互聯網（Physical Internet,PI）。這不只是技術的升級，更是商業文明的進化。

一

實物互聯網（PI）：物流世界的TCP/IP革命

互聯網之所以能改變世界，是因為它通過TCP/IP協議，將原本互不兼容的局域網連接成了一個全球共享的網絡。在這個網絡中，數據包（Packet）可以經由任何路徑、任何服務器，準確無誤地送達目的地。

實物互聯網（PI）的核心愿景，就是要在物理世界復制這一奇跡。我們的目標是將實體貨物（Goods）轉化為標準化的“實物數據包”（PI Containers），通過全球互聯的物流網絡（PI Network），實現高效、開放、共享的流轉。

想象一下，未來的物流不再區分“這是A公司的卡車”或“那是B公司的倉庫”。所有的卡車、倉庫、轉運中心都像互聯網的路由器和服務器一樣，成為通用的基礎設施。貨物在其中流轉，就像數據在光纖中傳輸一樣順暢。要實現這一愿景，我們不僅需要AI作為“大腦”，更需要一套全行業共識的底層規則——這就是 PI協議棧（PI Protocol Stack）。

二

解構PI協議棧：六大核心規則

在《供應鏈之死：PI的崛起》中，筆者詳細闡述了構建PI生態系統的六大核心協議。這些協議層層遞進，構成物流協同的基石：

1.封裝規則（Encapsulation Protocols）：物理層的標準化

這是PI的物理基礎。在互聯網中，數據被封裝成標準的數據包；在PI中，貨物必須被封裝進標準化的模塊化容器（Modular Containers）。

標準化尺寸：我們需要定義從托盤（Pallet）到周轉箱（Tote）再到最小銷售單元的嚴格尺寸標準。這不僅是為了貨物堆疊，更是為了讓機器人和自動化設備能處理任何來源的貨物。

智能互聯：每一個標準容器都必須是“智能”的，嵌有RFID或IoT標簽，使其自帶身份、目的地和狀態信息，實現“貨找人”而非“人找貨”。

環保循環：這些載具必須是可循環使用的（Returnable Transport Items,RTI），以消滅一次性紙箱的浪費。

2.運具規則（Transportation Protocols）：流動的標準化

這涉及運輸工具的裝載與接口標準。

通用接口：無論貨車、無人配送車，還是高鐵貨運專列，其裝載空間必須與上述標準容器完美適配，實現“樂高積木”式的無縫堆疊，消除“運空氣”的現象。

狀態監測：協議需規范運具在運輸過程中的實時數據廣播標準（位置、溫濕度、震動），確保全鏈路的可視化。

3.物流規則（Logistics Protocols）：節點的標準化

這是規范倉庫、轉運站等節點作業的協議。

通用作業流程：定義貨物進出、分類、存儲的標準作業程序（SOP）。這使得A公司的貨物進入B公司的倉庫時，B公司的自動化系統能直接識別并處理，無需人工重新貼標或換箱。

跨節點協同：規范不同物流中心之間的握手流程，實現貨物在多節點間的無感流轉。

4.數據規則（Data Protocols）：數字孿生的基礎

這是連接物理世界與數字世界的橋梁。

互操作性：不同企業的ERP、WMS、TMS系統往往因為沒有打通而成為數據孤島。PI數據協議定義了通用的API接口和數據格式，讓訂單信息、庫存狀態、運力需求等能在不同系統間實時交換。

數據安全與隱私：在共享數據的同時，必須通過區塊鏈或隱私計算技術，保護各企業的商業機密（如客戶名單、具體成本）。

5.收益規則（Revenue Protocols）：商業信任的基石

這是PI能否落地的商業關鍵。在共享倉儲和共配模式下，誰該付錢？付多少？

透明計費：建立基于使用量（Pay-per-use）的計費標準。例如，占用1個托盤位1小時多少錢？占用卡車1立方米空間行駛10公里多少錢？

利益分配：當一次運輸拼載了三家公司的貨物，節省下來的成本如何在貨主、運輸方和平臺方之間公平分配？這需要一套自動化的清算協議。

6.加入規則（Onboarding Protocols）：生態的準入機制

認證體系：定義什么樣的企業、設備、系統有資格接入PI網絡。這包括硬件設施的合規性認證、信息系統的接口認證以及企業的信用評級認證。

三

實物AI（Physical AI）：PI的驅動引擎

在書中，筆者特別強調“實物AI”（Physical AI）的概念，不同于我們熟知的生成式AI（如ChatGPT）。生成式AI處理的是信息和內容，而實物AI處理的是原子和實體。

實物AI是PI的“大腦”，負責指揮PI這個龐大的“軀體”。

從預測到決策：傳統的AI也許能告訴你明天可能賣出多少貨，而實物AI能直接指揮機器人將這些貨提前部署到離消費者最近的網格倉。

動態調度：在PI網絡中，實物AI實時監控全網的運力和庫存，進行毫秒級的調度決策。它能瞬間決定：這一箱貨是走陸運還是鐵運？是在A倉庫暫存還是直接越庫配送？

沒有實物AI，PI協議棧只是一套僵硬的標準；有了實物AI，PI才會變成一個會思考、能自適應的生命體。

四

落地實證：桃園市智慧物流及供應鏈聯盟的探索

理論必須經受實踐的檢驗。作為中國臺灣物流重鎮，桃園市擁有得天獨厚的優勢：匯聚了全臺地區近80%的物流倉儲業者，緊鄰桃園國際機場與臺北港。這里是全亞洲實施PI最完美的“沙盒”。

中國臺灣“桃園市智慧物流及供應鏈聯盟”籌備成立儀式（左二為作者）

筆者所發起的“桃園市智慧物流及供應鏈聯盟”（以下簡稱“聯盟”），正是為了將PI協議棧與實物AI技術落地。我們通過與中國臺灣工業技術研究院（簡稱“工研院”，ITRI）的深度合作，構建了具體的實施路徑：

1.核心引擎：SCOF平臺與AI賦能

聯盟引入工研院開發的 SCOF（Supply Chain Order Fulfillment）供應鏈訂單履行平臺。這是一個集成PI數據協議與AI算法的中樞系統。

iRouting（AI動態調度）：這不再是傳統的靜態路徑規劃。SCOF平臺根據實時訂單密度、交通路況和各家物流公司的閑置運力，動態計算最優的“共配”路徑。它能將不同貨主的訂單合并，指派給最順路的車輛，大幅降低空駛率。

AI Palletizing（AI貨物混載與堆疊）：面對形狀各異的貨物，AI算法能計算出最佳的裝箱與堆疊方案，實現“最密堆積”。這不僅能提高載具利用率，更可保證運輸安全。

2.雙軌策略：垂直PI與水平PI 并進

垂直PI（Vertical PI）：我們選擇特定產業鏈（如電子制造、冷鏈食品）進行縱向打通。從原材料供應商到制造商，再到分銷商，通過SCOF平臺實現全鏈條的庫存透明化與需求預測，消滅“長鞭效應”。

水平PI（Horizontal PI）：這是物流資源的橫向共享。我們正在推動“倉儲共享”，利用AI撮合閑置的倉庫空間與臨時的存儲需求；推動“運力共享”，讓A公司的車在回程時能順帶運輸B公司的貨。

3.數字孿生（Digital Twin）：解決信任與安全難題

共享的最大障礙是信任。貨主擔心貨物在共享倉庫的安全，監管部門擔心分散式倉庫的消防隱患。為此，聯盟設立“技術及風險韌性委員會”，推行基于數字孿生的可視化監管系統。

通過部署高密度的IoT傳感器（溫濕度、煙霧、震動、智慧電表），我們將實體倉庫的狀態實時映射到數字模型中。

監管者和貨主可以像看“現場直播”一樣，遠程監控倉庫的作業品質與安全狀態。這不僅解決了信任問題，更為未來的“無人化倉庫”監管奠定法規基礎。

4.標準化先行：綠色循環箱（Green Box）計劃

“產業標準及人才委員會”正在推動一項看似簡單卻影響深遠的變革：載具標準化與循環共用。

我們制定了統一規格的循環箱（Tote）和托盤標準，使其能適應自動化物流系統與貨運車輛。

在B2B和B2C場景中，我們利用IoT技術追蹤這些循環箱的流向。當箱子送達后，可以通過逆向物流機制進行回收、清洗和再利用。

這一舉措直接響應了PI協議中的“封裝規則”，同時通過減少一次性包材的使用，結合碳足跡計算平臺，幫助企業應對ESG挑戰。

五

結語：一場不容缺席的戰役

“供應鏈之死”并不可怕，它實際上是舊模式的葬禮，也是新生態的洗禮。

實物互聯網（PI）并非遙不可及的科幻概念，它正在桃園市，通過一個個具體的協議、一段段AI代碼、一個個標準化的循環箱逐步變為現實。對于全球的物流從業者來說，這不僅是技術的升級，更是一場認知的革命。

我們正站在歷史的轉折點上。未來的競爭，不再是企業與企業之間的單打獨斗，而是“供應鏈生態圈”與“供應鏈生態圈”之間的競爭。誰能率先掌握PI協議棧，誰能利用實物AI激活沉睡的資產，誰就能在這場變革中掌握主導權，從激烈的紅海中突圍，駛向高效率、高利潤、高永續的藍海。

這不僅是筆者所著《供應鏈之死：PI的崛起》所要傳達的訊息，更是我們正在通過聯盟踐行的使命。未來已來，讓我們共同構建實物互聯網的新世界。

———— 物流技術與應用融媒 ————

編輯、排版：王茜

本文內容源自，有刪改。

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