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軌道交通行業(yè)安全參考
2月8日23時(shí)16分左右,JR東日本運(yùn)營的宇都宮線(東北本線關(guān)東地方路段)栗橋至間間田變電所區(qū)間發(fā)生停電。經(jīng)現(xiàn)場確認(rèn),古河至野木站間接觸線斷線。受停電影響,部分區(qū)間發(fā)生停運(yùn)。經(jīng)過接觸線點(diǎn)檢及搶修作業(yè),線路于2月9日16時(shí)34分恢復(fù)運(yùn)行。
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近日,JR東日本公布線路停電事故原因,河至野木站間因接觸線維護(hù)管理不當(dāng)導(dǎo)致斷線。具體如下:
接觸線斷線原因一(接觸線更換工程計(jì)劃錯(cuò)誤)
2023年4月7日近距離檢查時(shí),確認(rèn)錨段關(guān)節(jié)處一條接觸線磨耗達(dá)7.91mm,計(jì)劃更換接觸線。但現(xiàn)場確認(rèn)問題的作業(yè)責(zé)任人與工程計(jì)劃者未直接溝通,導(dǎo)致出現(xiàn)偏差,錯(cuò)誤地將平行另一條接觸線列入更換計(jì)劃。結(jié)果磨耗嚴(yán)重的接觸線未更換而留在線路上。
接觸線斷線原因二(磨損管理確認(rèn)問題)
接觸網(wǎng)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)作業(yè)流程為:第一季度檢測車運(yùn)行時(shí),現(xiàn)場作業(yè)直接負(fù)責(zé)人通過全區(qū)間圖像確認(rèn)結(jié)合磨損圖表抽取要注意區(qū)段,管理者確認(rèn)。之后每季度通過圖像和磨損圖表確認(rèn)要注意區(qū)段磨損進(jìn)展。2024年5月運(yùn)行、2025年5月運(yùn)行兩次,直接負(fù)責(zé)人進(jìn)行抽取作業(yè),但未能將事發(fā)地點(diǎn)抽取為要注意區(qū)段。按上述流程推進(jìn)業(yè)務(wù),管理者未能確認(rèn)未抽取為要注意區(qū)段的情況。
事故發(fā)生后JR東日本迅速啟動(dòng)了應(yīng)急點(diǎn)檢
同種區(qū)段點(diǎn)檢
錨段關(guān)節(jié)處接觸線磨損狀態(tài)確認(rèn)未發(fā)現(xiàn)異常。點(diǎn)檢數(shù)量:既有線6894處、新干線2212處,合計(jì)9106處。點(diǎn)檢期間:2026年2月13日完成。
同種區(qū)段以外點(diǎn)檢
對與該處同樣方法檢查的區(qū)段接觸線磨損狀態(tài)確認(rèn),計(jì)劃2026年4月22日前實(shí)施。
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JR東日本提出了兩個(gè)主要整改方向(對策):
磨損進(jìn)展接觸線更換工程計(jì)劃
現(xiàn)場確認(rèn)問題的作業(yè)責(zé)任人與工程計(jì)劃者,通過圖紙等相互確認(rèn)問題消除已反映在計(jì)劃中。更換工程完成后,作業(yè)責(zé)任者通過實(shí)物確認(rèn)問題已消除。
接觸網(wǎng)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)拍攝圖像確認(rèn)接觸線磨損管理
圖像確認(rèn)時(shí),多人同時(shí)觀看同一圖像進(jìn)行確認(rèn)。管理者整理圖像確認(rèn)必要環(huán)境。接觸網(wǎng)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)取得數(shù)據(jù)和拍攝圖像的磨損管理業(yè)務(wù),進(jìn)一步推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。為提高監(jiān)控技術(shù)力,實(shí)施定期集中培訓(xùn)和轉(zhuǎn)崗人員教育。為此,指定以接觸網(wǎng)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)為中心的員工。
素材來源:綜合自JR東日本公開資料
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