捷豹路虎中國(guó)“換帥”，潘慶升任全球崗

此次調(diào)整是捷豹路虎優(yōu)化供應(yīng)鏈、強(qiáng)化市場(chǎng)響應(yīng)的重要布局。

2026年春節(jié)假期后首個(gè)工作日，2月24日捷豹路虎中國(guó)發(fā)布一則人事調(diào)整公告，宣布現(xiàn)任捷豹路虎中國(guó)總裁及CEO潘慶即將升任全球采購(gòu)董事，并繼續(xù)兼任中國(guó)總裁一職；原CFO Tim Howard接任捷豹路虎中國(guó)CEO一職。

此次調(diào)整后，現(xiàn)任捷豹路虎中國(guó)首席商務(wù)官（CCO）吳辰及其團(tuán)隊(duì)將向Tim Howard匯報(bào)。

對(duì)于此次調(diào)整，捷豹路虎方面表示，此次調(diào)整是升級(jí)組織框架、賦能業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵信號(hào)，旨在強(qiáng)化全球與區(qū)域業(yè)務(wù)協(xié)同，特別是在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型背景下優(yōu)化供應(yīng)鏈與市場(chǎng)響應(yīng)。

作為首位進(jìn)入捷豹路虎全球董事會(huì)的中國(guó)籍高管，潘慶在加入捷豹路虎之前曾擔(dān)任奧迪中國(guó)執(zhí)行副總裁，以及大眾集團(tuán)旗下奧迪股份公司中國(guó)及香港地區(qū)銷售副總裁；并于2007年加入大眾集團(tuán)，在此后的九年間先后在大眾汽車、奧迪等擔(dān)任多個(gè)高管職位。

2016年底，潘慶加入捷豹路虎，至今已在捷豹路虎中國(guó)任職近10年。資料顯示，2016年12月捷豹路虎官方宣布潘慶將出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁及奇瑞捷豹路虎董事，直接向捷豹路虎全球CEO施韋德匯報(bào)，該任命自2017年1月1日起生效。

據(jù)了解，潘慶自2017年任職捷豹路虎中國(guó)以來(lái)，以“中國(guó)韌性”與“新現(xiàn)代豪華主義”為核心戰(zhàn)略，帶領(lǐng)企業(yè)在行業(yè)下行周期實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)登頂、品牌向上、合資升級(jí)、全球賦能四大突破，成為捷豹路虎全球轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支柱。

他推動(dòng)中國(guó)區(qū)從單一銷售市場(chǎng)升級(jí)為集團(tuán)全球戰(zhàn)略基地，以“7+1戰(zhàn)略”打通研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、人才等全鏈條布局，也成為首位進(jìn)入捷豹路虎全球董事會(huì)的中國(guó)籍高管，大幅提升了中國(guó)市場(chǎng)在全球體系中的話語(yǔ)權(quán)。

這一格局性變化，早在其任期初期便已顯現(xiàn)。2018年，時(shí)任捷豹路虎全球CEO曾以“魔法師”贊譽(yù)潘慶，稱其在短時(shí)間內(nèi)為捷豹路虎中國(guó)帶來(lái)了令人驚訝的全方位改變。數(shù)據(jù)顯示，2017年潘慶上任首年捷豹路虎在華銷量便同比增長(zhǎng)23%，創(chuàng)下在華發(fā)展巔峰；2020年，企業(yè)再度實(shí)現(xiàn)銷量回升，接連交出亮眼成績(jī)單。也正是在這一過(guò)程中，潘慶逐步確立了在捷豹路虎中國(guó)體系中的核心主導(dǎo)地位。

市場(chǎng)層面的穩(wěn)健表現(xiàn)離不開產(chǎn)品與品牌端的深耕細(xì)作。除了拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)，潘慶始終堅(jiān)定聚焦高價(jià)值賽道，其中攬勝（參數(shù)丨圖片）、衛(wèi)士?jī)纱笙盗蓄I(lǐng)跑70萬(wàn)元以上豪華SUV市場(chǎng)，攬勝更是長(zhǎng)期穩(wěn)居150萬(wàn)元以上細(xì)分市場(chǎng)銷冠；同時(shí)，他通過(guò)優(yōu)化渠道布局、推進(jìn)降本增效，推動(dòng)經(jīng)銷商盈利面回升至70%以上，而路虎品牌的售后服務(wù)滿意度也持續(xù)蟬聯(lián)豪華品牌榜首，進(jìn)一步夯實(shí)了品牌高端形象。

在鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，潘慶主導(dǎo)推動(dòng)合資合作與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。他主導(dǎo)推進(jìn)奇瑞捷豹路虎合資2.0升級(jí)，聯(lián)合共創(chuàng)神行者（Freelander）電動(dòng)新品牌，明確確立“中國(guó)研發(fā)、全球銷售”的全新發(fā)展模式，為捷豹路虎在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型筑牢本土化根基。

潘慶在公開信中也曾明確透露，捷豹路虎中國(guó)未來(lái)仍將聚焦與奇瑞等戰(zhàn)略合作伙伴“深化合作”，持續(xù)深化本土化布局。據(jù)悉，全新神行者品牌將依托奇瑞電動(dòng)汽車架構(gòu)打造，車型在常熟基地生產(chǎn)，其首款新車預(yù)計(jì)于今年正式推向市場(chǎng)。

至于潘慶的“接棒者”——Tim Howard于2010年加入捷豹路虎英國(guó)總部審計(jì)團(tuán)隊(duì)，參與企業(yè)審計(jì)與治理執(zhí)行部門的籌建工作。2016年起出任亞太區(qū)審計(jì)執(zhí)行副總裁，后調(diào)任捷豹路虎中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)型與治理執(zhí)行副總裁，其間擔(dān)任中國(guó)市場(chǎng)降本增效項(xiàng)目“龍計(jì)劃”負(fù)責(zé)人，2020年9月他正式就任捷豹路虎中國(guó)首席財(cái)務(wù)官。

值得關(guān)注的是，捷豹路虎此次人事調(diào)整并非個(gè)例，而是跨國(guó)豪華車企在華密集換帥浪潮中的重要一環(huán)。此前，兩大德系豪華品牌已率先官宣類似人事變動(dòng)：1月30日，寶馬集團(tuán)宣布，自4月1日起，柯睿辰將接替高翔出任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官；2月14日，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司緊隨其后，宣布李德思接替段建軍，出任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。

事實(shí)上，除了德系豪華品牌，通用、現(xiàn)代、大眾等主流跨國(guó)車企此前也已相繼完成在華核心管理層調(diào)整。跨國(guó)車企在華密集換帥，絕非偶然，而是其適應(yīng)中國(guó)汽車市場(chǎng)深刻變化、尋求戰(zhàn)略突破的必然選擇。從德系、日系到歐美其他品牌，這場(chǎng)密集的換帥背后，折射出的是中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的劇烈變革、跨國(guó)車企在華業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的壓力倒逼、全球戰(zhàn)略與本土布局的深度調(diào)整，以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)本土化需求的進(jìn)一步深化。