未來十幾年，沈北新區在交通方面有這些打算

過去幾個月沈陽各區陸續發布了《國土空間分區規劃（2021年-2035年）》的公示公告，最近沈北新區公布了沈北新區的。相比其他方面內容來說，交通方面的內容是最有關注度的。

首先提到的就是構建快普融合的城市軌道交通網絡，在現狀地鐵2號線基礎上，規劃4號線北延等普線，這條規劃的線路存在于沈陽地鐵第四批次規劃中，從現有4號線正新路始發，終到沈北航天航空城南臺站，因為出現了新的審批標準，沈陽地鐵第四批次規劃一直卡在流程中，并沒有順利進入下一階段。

（圖片來源于《沈陽市沈北新區國土空間分區規劃(2021-2035年)》截圖）

上圖中有一個地方挺值得注意的，就是規劃的跨三環通道，未來雅居街大望街將可以直達三環內。

另外一個值得注意的就是規劃京哈高鐵直通線，設田義屯站（沈北新區站），同步推進沈金鐵路、沈鐵城際鐵路。

（圖片來源于《沈陽市沈北新區國土空間分區規劃(2021-2035年)》截圖）

京哈直通線由來已久，哈大高鐵和京沈高鐵線路建設的時候也預留了線位，但是一直沒有建設，曾經傳言中的盛京站（新北站）也變成了現在的田義屯站（沈北新區站），這個規劃這么多年一直沒有落地，也是沈陽站、沈陽北站還沒有飽和的原因，等到沈陽北站接近飽和的時候，這個規劃就該落地了。

（圖片來源于遼寧省交通運輸廳截圖）

沈陽至金寶屯鐵路項目起于京哈鐵路新城子站，經沈陽市康平縣、法庫縣，接入平齊鐵路內蒙古自治區通遼市境內的金寶屯站，全長161公里，總投資估算80億元。但是該區域內國鐵運輸能力較為富余，該項目主要解決地方路網覆蓋問題，屬于地方事權，沒有國鐵方面的支持，這條結束康平縣、法庫縣沒有鐵路客運歷史的線路一直沒能建設。

沈鐵城際鐵路預計總投資116億，建成快軌形式，遠期與K2貫通運營至桃仙機場，近期擬與4號線終點站(望花站)銜接，實現與市內軌道交通互聯互通，總規模58km。

但是年初有關部門發布了《關于推進城際鐵路健康可持續發展的意見》，其中提到新建城際鐵路近期雙向客流密度不低于1500萬人次/年，審慎建設與既有干線鐵路平行的城際鐵路項目，既有城際鐵路運營5年后客流密度未達到預期指標50%的地區要暫停新建城際鐵路項目。明確新建城際鐵路原則上在地上敷設，設計速度一般為每小時120—200公里。

從這個規則上看，沈鐵城際鐵路似乎沒有建設的可能性。

（圖片來源于奮戰三季度 決勝全年紅——訪市交通運輸局黨組書記、局長巴放-部門動態-沈陽市人民政府截圖）

接下來提到了新建都市圈環線高速，就是2023年前期工作進展非常順利然后戛然而止的都市圈環線，去年8月份沈陽交通運輸局有關領導提到了該項目取得了階段性進展，有望開工建設。

（圖片來源于沈陽市自然資源局截圖）

最后提到了提升蒲河景觀路、東部旅游大道和道義大街品質，這應該是沈北老百姓感受最深的，去年夏天的時候蒲河南岸的木制棧道重新刷油漆，就改善了一點。