三叉星徽無處不在，新款奔馳S級(jí)還配發(fā)光立標(biāo)

說起豪華轎車的標(biāo)桿，誰都繞不開奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）。而就在奔馳140歲生日之際，第七代奔馳S級(jí)也迎來了中期改款。與以往的小幅改款不同，新款奔馳S級(jí)這次由內(nèi)而外的升級(jí)，而且還變得更加聰明。那么，新款奔馳S級(jí)都有哪些提升呢？接下來，讓我們一起詳細(xì)了解。

第一刀，果斷動(dòng)在前臉。雖還能看到現(xiàn)款車型的影子，但視覺上更“帶電”。新款奔馳S級(jí)的大燈組變得更加銳利有神，內(nèi)部光源改為長(zhǎng)條形燈眉和兩個(gè)三叉星徽。倒梯形進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，四周嵌有發(fā)光燈帶，格柵內(nèi)部的橫向鍍鉻飾條也從三條增加至四條。

令人不解的是，格柵表面鋪滿了迷你版三叉星徽標(biāo)識(shí)，連引擎蓋上的三叉星徽立標(biāo)也具備可發(fā)光功能，這是生怕別人不知道它出自奔馳之手么？前包圍則從貫穿式改為三段式，同時(shí)嵌有鍍鉻飾件。另外，新款奔馳S級(jí)還提供運(yùn)動(dòng)氣息更加突出的黑化版本，主要區(qū)別在梯形格柵和下方進(jìn)氣口。

車身姿態(tài)還是與現(xiàn)款一樣優(yōu)雅舒展，但前翼子板處新增了輔助駕駛傳感器。此外，新款奔馳S級(jí)還升級(jí)了輪轂樣式，并推出專屬定制服務(wù)，提供超過150款車漆以及400種內(nèi)飾配色方案。車尾最大的不同是，兩側(cè)尾燈各加入三顆“三叉星徽”光源，后包圍略有調(diào)整，扁平式排氣布局仍保留。

如果說外觀是微整形，座艙就是大換血，新款奔馳S級(jí)直接用MBUX超級(jí)屏取代現(xiàn)款車型的縱向中控屏，呈現(xiàn)效果與奔馳E級(jí)頗為相似。這一改動(dòng)不僅讓副駕和后排乘客都能享受到娛樂屏，科技感也實(shí)實(shí)在在地跟了上來。此外，新款奔馳S級(jí)還更換了全新樣式的多功能方向盤，并搭載奔馳最新的MB.OS操作系統(tǒng)。在輔助駕駛方面，新款奔馳S級(jí)搭載全新城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

當(dāng)然，豪華仍是新款奔馳S級(jí)的底色，前排座椅提供6種專業(yè)按摩模式，并首次配備加熱式安全帶；后排獨(dú)立座椅支持最大43.5度的靠背調(diào)節(jié)，右后座腿托角度調(diào)節(jié)可達(dá)50度。

動(dòng)力這塊，新款奔馳S級(jí)同樣亮點(diǎn)滿滿。新款S 580 4MATIC長(zhǎng)軸距轎車用上了全新開發(fā)的M177 Evo V8發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率提升至395千瓦（537馬力），2500-4500轉(zhuǎn)就能輸出750牛·米的峰值扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)用了新的平面曲軸設(shè)計(jì)和點(diǎn)火順序，再加上優(yōu)化的噴油系統(tǒng)等，反應(yīng)更快，動(dòng)力輸出也更線性。

搭載M256 Evo直六發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，額定扭矩提升至600牛·米，超增壓模式下可達(dá)640牛·米。柴油版車型則用上升級(jí)后的OM656 Evo直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。插混車型也沒落下，系統(tǒng)綜合輸出最高可達(dá)430千瓦，綜合扭矩最高可達(dá)750牛·米。

底盤方面，新款奔馳S級(jí)繼續(xù)將舒適進(jìn)行到底，AIRMATIC空氣懸架系統(tǒng)和智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)都沒有缺席，搭配雙向各10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，行駛質(zhì)感偏細(xì)膩輕盈。

愛點(diǎn)評(píng)

近幾年，奔馳的設(shè)計(jì)升級(jí)似乎總伴隨著爭(zhēng)議，新款S級(jí)也不例外，比如前臉鋪滿三叉星徽的造型，評(píng)價(jià)就頗為兩極化。不過正所謂各花入各眼，此次升級(jí)是否成功，最終或許還得交給市場(chǎng)表現(xiàn)來回答。在小編看來，新款奔馳S級(jí)的中期改款力度雖堪比換代，但要說令人驚艷，倒也未必。

而如今，隨著國(guó)內(nèi)一批同級(jí)高端新能源車型的崛起，大家覺得新款奔馳S級(jí)還能否守住其原有的市場(chǎng)份額呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言探討。