星途1月售5279臺，同比下滑9.1%，環比下滑過半

5276臺，同比下滑9.1%，環比腰斬51.6%。這是奇瑞集團2026年開年第一個月，交出的星途汽車成績單。那么，星途的銷量同比、環比雙雙下滑，究竟是銷量起伏的市場周期，還是市場遇冷呢？

星途

應該說，單純從1月份銷量表現來看，星途汽車的銷量下滑幅度，確實有些“扎眼”。尤其是，其環比下滑幅度更是超過了50%，達到了所謂“腰斬”的地步。

但是，我認為，2026年1月份，星途汽車單月銷量下滑，更多的可能只是車市表現的一個縮影，并非遇冷或者遇挫。

關注車市的朋友應該知道，2026年1月份，國內多數車企或者品牌的銷量大都呈現出一定的下滑態勢。

一方面、這可能是因為2025年12月份，由于沖擊銷量等方面的需求，國內很多車企推出了優惠購車政策，加上新能源汽車購置稅政策切換等，導致汽車消費需求得到提前釋放。

1月產銷快報

另一方面、則可能是因為春節因素等季節性因素的影響。事實上，從歷年銷量表現來看，1月份往往是國內車市傳統銷售淡季。

所以，從這個層面來講，2026年1月份，星途汽車的單月銷量雖然呈現出同比、環比雙雙下滑的態勢，倒也可以理解。

對于星途汽車而言，相比1月份銷量下滑，可能以下這些方面的因素更加值得關注。一則、星途汽車的單月銷量已經連續多月下滑。

根據奇瑞集團公布的數據顯示，2025年9月份-12月份，星途汽車的單月銷量分別為10802臺、9494臺、12021臺、10903臺，分別下滑了31%、43%、24%、13%。

星途ET9

顯然，截止到今年1月份，星途汽車的單月銷量已經連續多月下滑了。而且，2025年，星途汽車的銷量同樣呈現出下滑的態勢。

官方數據顯示，2025年1-12月份，星途汽車的累計銷量為120369臺。相比上一年同期，其銷量下滑了15%。

銷量連續多月下滑，是否在一定程度上顯示了奇瑞汽車可能承受了一定的市場壓力，或許是一個值得思考的問題。

不得不說，這多少是個頗為讓人感到不可思議的問題。平心而論，我認為，星途汽車的銷量下滑，應該并不是產品力不足的問題。

星途2025年銷量下滑

比如說，星紀元ET、ES增程版，搭載的是奇瑞最前沿的“鯤鵬天擎”混動發動機、獵鷹（參數丨圖片）智駕系統和飛魚底盤。論技術堆料，它不輸任何對手。

或許，對于并不缺乏技術沉淀與產品實力的星途汽車而言，如何將技術優勢更好的轉化為品牌溢價，從而獲得更好的市場銷量，是一個值得思考的問題。

從2017年法蘭克福車展高調亮相至今，星途已經有9年左右的歷程。最早，星途強調“舒適豪華”；后來調整為“科技新豪華”；2025年底的品牌之夜上，它又確立了“性能豪華”的新方向 。

星途ES8

從舒適到科技，再到性能，是否意味著在不足10年的時間之中，星途汽車的定位或者主打品牌調性已經有了數次不同的轉換。

這固然在一定程度上反映了星途汽車或許正在根據市場等變化，不斷調整和尋找適合自己的路線。不過，對于定位高端或者豪華的品牌而言，如何建立并沉淀品牌認知，是否也是值得思考的問題，或許值得思考。

當然，我們希望這一次調整之后，星途汽車能夠真正走出屬于自己品牌的豪華之路。2026年1月16日的星途汽車商務年會上，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用為星途3.0時代錨定了新定位：“成為智能出行時代，全球性能豪華品牌的創新者。”

這是否星途七年探索后的第三次覺醒——不再盲目追隨“舒適”或“科技”，而是回歸豪華的本質：頂尖性能帶來的極致體驗，值得觀察。

星途

與之相呼應，產品層面，星途計劃在未來兩年陸續推出ES7 GT、ES8、ET8、ET9等全新車型，構建ES與EX兩大產品序列。

ES系列主打“由性能詮釋豪華”，追求動力與操控；EX系列側重“以豪華承載性能”，關注空間與舒適。

技術層面，最引人注目的是“犀牛全固態電池將于2026年首發上車”的宣言。能量密度達600Wh/kg、續航突破1500公里，若能量產，將從根本上解決里程焦慮。

與此同時，兆瓦級“迅龍秒充”、熱效率48%的鯤鵬混動發動機、獵鷹智駕L3級系統等核心技術，都將優先搭載于星途車型。

星途ET8

更值得關注的是星途啟動的“EXEED勒芒計劃”——目標是成為首個以廠商車隊身份參與世界頂級汽車賽事體系的中國品牌。

勒芒24小時耐力賽以極端考驗車輛可靠性著稱，星途將其視為“終極實驗室”，試圖通過賽道驗證反哺量產車調校。這是傳統豪華品牌建立性能聲譽的經典路徑，或許也是星途試圖用“技術可信度”換取“品牌認可度”的關鍵嘗試。

平心而論，車宇世界認為，星途3.0時代的戰略方向足夠清晰，技術儲備也足夠硬核。它不缺技術，不缺資源，如果能夠持久的將優勢轉化為品牌溢價，那么星途汽車可以說值得期待。

星途ET9

在此，車宇世界希望星途汽車不斷為用戶提供更好的產品或者服務，從而獲得更好的銷量和發展前景。

最后，本文涉及到的銷量數據來源于奇瑞集團產銷快報，僅供參考，具體以官方數據為準。

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本文為車宇世界原創文章，總第12084期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。