英國人定義了右舵車，美國人引領了左舵車

在中國傳統(tǒng)文化習俗中，以右為尊。所以我們能看到，大過年的時候，宴席上長輩都坐在桌子右邊的位置。而德高望重的老板、貴人在乘車時，也是坐在右后邊的位置。反而無論是古代的馬車車夫還是現代的職業(yè)司機，駕駛位都是左邊。

但實際上，世界之大，無奇不有，各個汽車大國的駕駛舵位并不相同，具體區(qū)分就是左右舵的不同，一些國家是左舵車，另一些國家是右舵車。左右舵車的區(qū)分，不僅增加汽車制造商主機廠的車型開發(fā)適配成本，同時也給駕駛者在全球各地自駕游旅行帶來了適應成本。為什么駕駛位還分左右？而沒有一個全球一致的金標準呢？

① 歷史淵源

右舵左行的右舵車據說最早來源于歐洲戰(zhàn)爭的騎士傳統(tǒng)。中世紀歐洲的騎士在騎馬前進時，習慣沿道路左側前進，騎士的劍佩戴在身體左側，靠左行駛便于用右手拔劍攻擊來自于右側的敵人，該傳統(tǒng)為大不列顛日不落帝國所保留，并演變?yōu)椤缚孔笮旭偂沟慕煌ㄒ?guī)則。而從馬車夫的角度來看，為了適應靠左行駛的規(guī)則，馬車夫的座位自然地設置在了車輛右側，這樣可以更好地觀察到右側的對向車流和路邊情況，避免產生碰撞，這是最早的右舵車的雛形。后來隨著十八世紀大英帝國開始進行殖民擴張運動，它把右舵車帶到了澳大利亞、新西蘭、南非、印度、香港、澳門等眾多英聯邦國家和地區(qū)，形成了至今清晰可見的“交通遺產”。日本采用右舵車行，既受到了大英帝國交通體系的影響，也深受日本國傳統(tǒng)武士道文化的浸染。

左舵右行的左舵車起源則別有一番說法了，18世紀的法蘭西共和國發(fā)展了領先全球的郵政系統(tǒng)，郵政業(yè)務采用了大型馬車運輸郵件，為了便于馬車夫右手揮鞭拍馬并觀察路面情況，鬢發(fā)國便將駕駛位設置在了左側，且靠右行駛也便于跟路人和車輛互動，模式開始在歐洲大陸推廣開來。美國獨立戰(zhàn)爭打響后，為了跟母國英國劃清界限，各種制度規(guī)矩都采用了跟英國相反的規(guī)則，同時借鑒法國的交通模式，以至于創(chuàng)造了獨樹一幟的“

靠右行駛

左舵駕駛

② 分布現狀

從全世界來看，左舵車占據了絕對主流。世界上70%左右的國家和地區(qū)采用左舵車行駛規(guī)則，另外30%的少數另類則采用右舵車左行的交通規(guī)則。

世界汽車保有量前四的國家——「美中德俄」都是左舵車右行國家，而保有量排行第五的鉆石王老五日本則是右舵車左行國家。中國由于「一國兩制」的特殊情況，加上為了加強粵港澳大灣區(qū)超級城市群的合作交流，開始流行1港車北上和2粵車南下，來自香港澳門的右舵私家車進入大陸按照大陸交通法規(guī)靠右行駛；來自廣東的左舵私家車進入特別行政區(qū)按照英國右舵車交通法規(guī)行駛。社交論壇隨處可見的是，很多老港吐槽不太習慣駕駛右肽車在廣東地區(qū)路上跑。

③ 駕駛習慣與操作區(qū)別

左右肽車的區(qū)別在于駕駛員的位置和操作邏輯，也影響駕駛習慣和安全性。

左舵車靠右行駛，方向盤在左邊，駕駛員亦在左邊。操作習慣上，右手負責操控中控臺的檔把換擋，左手負責方向盤轉向，右撇子開左舵車狂喜。在功能撥桿上，轉向燈在方向盤左側，雨刮器在方向盤右側。左舵車駕駛員靠近道路中心線，便于觀察對向來車和路邊行人，人遇險時本能向左閃避，左舵車更符合這一種應急反應。在駕駛邏輯上有三種：（1）超車借道在左側；（2、逆時針行駛通過環(huán)形島。以上種種左舵車的特點，右舵車則剛好反著來。

也許在不久的將來，自動駕駛汽車的完美實現將會讓很多人沒必要擁有駕駛證即可上路，絕大多數人沒必要再擁有汽車，車主（司機）變乘客，駕駛證也會隨之消失，左右舵車的區(qū)分概念將會淡化。但是在自動駕駛徹底實現之前還需要很長的路要走，當你從在一個習慣駕駛左舵車的國度跑到英國、日本、新加坡、澳大利亞這些右肽車去自駕游旅行，適度明白左右舵車的區(qū)別仍舊是至關重要的，畢竟，你需要花時間去適應空間感知的重塑和操作習慣的逆轉帶來的極大挑戰(zhàn)。