探尋摸索，艱難起步，人民海軍護(hù)衛(wèi)艇部隊的42、43噸試制炮艇小記

鑒于從國民黨軍中接收來的日制25噸護(hù)衛(wèi)艇在人民海軍中表現(xiàn)出色，中國人民解放軍海軍意識到護(hù)衛(wèi)艇這一艦種對新中國海防的重要作用，由于日制25噸護(hù)衛(wèi)艇是基于內(nèi)河作戰(zhàn)的要求考慮的，在沿海作戰(zhàn)中暴露出種種問題；那些由捕捉的日本漁船改造的雜牌護(hù)衛(wèi)艇也破舊不堪，一年要大修三、四次，根本無法勝任沿海巡邏的重任，因此，自制護(hù)衛(wèi)艇成了人民海軍的當(dāng)務(wù)之急。

人民海軍裝備的25噸炮艇

“海軍創(chuàng)建初期，面臨緊迫的戰(zhàn)斗任務(wù)，解放戰(zhàn)爭仍在進(jìn)行，國民黨不斷派飛機(jī)狂轟濫炸我工業(yè)重鎮(zhèn)，派艦艇進(jìn)行海上封鎖，襲擊交通線、搶掠商船和漁船，成股的海匪也不斷進(jìn)行騷擾破壞，嚴(yán)重威脅著沿海地區(qū)人民的生活與安全。因而迫切需要大量的沿海巡邏艇進(jìn)行護(hù)漁、護(hù)航和反封鎖斗爭，以及配合解放沿海島嶼。”

最先領(lǐng)受任務(wù)的是海軍江南造船所，該廠是當(dāng)時中國不多的具備船舶修造能力的企業(yè)，為人民海軍修復(fù)了不少起義和繳獲的艦只，領(lǐng)受國產(chǎn)護(hù)衛(wèi)艇的試制任務(wù)顯得當(dāng)仁不讓。

1950年11月，中央軍委海軍總司令部和華東軍區(qū)海軍司令部正式的試制命令下達(dá)到海軍江南造船所，該所就地取材，利用庫存的165馬力美制GM發(fā)動機(jī)試制第一條42噸型護(hù)衛(wèi)艇。

1951年3月，42噸型護(hù)衛(wèi)艇首制艇（船廠編號H846）于在江南造船所順利下水，其艇體并不是25噸炮艇的簡單放大，而更像之前江南造船所在民國南京政府時期大量建造的“江寧”型淺水炮艇的縮小版：長21.34米，寬3.81米，艙深1.75米，裝備三部美制GM6型柴油機(jī)，三軸推進(jìn)，最大航速12節(jié)。

在布局上，42噸型護(hù)衛(wèi)艇摒棄了25噸炮艇的舊有格局，而是采用了類似“江寧”型炮艇的長艏樓船型（因為體量小，所謂的艏樓也就比主甲板高出小半層而已）；一人多高的駕駛室位于主甲板上，之后是半埋式的機(jī)艙棚、煙囪等上層建筑，由于體量較25噸型護(hù)衛(wèi)艇為大，居住條件也得到明顯的改善，較25噸型護(hù)衛(wèi)艇更適合沿海作戰(zhàn)的要求。

“江寧”級炮艇“威寧”號

試制中的42噸護(hù)衛(wèi)艇，可見當(dāng)時條件之簡陋

然而由于經(jīng)驗的不足和片面迷信了長于海軍訓(xùn)練卻毫無艦艇設(shè)計經(jīng)歷的蘇聯(lián)專家達(dá)尼洛夫的“建議”，片面追求快速性，采用的方形系數(shù)較小，導(dǎo)致42噸型護(hù)衛(wèi)艇下水穩(wěn)定性不足，必須加足壓載鐵（6-8噸）。首制艇在1951年3月18日下水的時候因為加足了壓載鐵所以一切順利。但在3月24日第二艘艇（船廠編號H847）下水的時候由于壓載鐵分量不足（僅有2噸多），下水后艇身失穩(wěn)，釀成傾覆事故，幸無人員傷亡。

事故驚動了剛到任不久的海軍造船部林真部長，他在第一時間趕赴現(xiàn)場，組織江南造船所技術(shù)人員調(diào)查分析事故原因，汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，傾覆的42噸二號艇經(jīng)打撈扶正并和首制艇一起經(jīng)過復(fù)原性改造后交付部隊使用。42噸型護(hù)衛(wèi)艇主任設(shè)計師、江南造船所設(shè)計股股長徐振驥和指揮42噸型護(hù)衛(wèi)艇下水的江南造船所總工程師周亨甫（兩個人皆為國民黨留用人員）被行政記過處分（徐振驥的處分于1952年被撤銷，周亨甫的處分于1953年被撤銷）。

林真

經(jīng)過二號艇下水即翻沉的事故后，海軍也不敢在上面安裝過重的武備，每條艇僅僅安裝了3挺日制HO-103型12.7毫米重機(jī)槍（美制12.7毫米M2機(jī)槍的日本山寨版，分別沿著中線安裝于艏樓甲板、機(jī)艙棚頂部和尾部甲板）了事。

HO-103型12.7毫米重機(jī)槍

然而這種糟糕的、甚至不如火力加強(qiáng)改造后的25噸型護(hù)衛(wèi)艇的火力配置顯然不能讓護(hù)衛(wèi)艇部隊接受。因此，江南造船所試制的42噸型護(hù)衛(wèi)艇在僅僅建造了這兩艘后就戛然而止，沒有了下文。

海軍江南造船所的試制護(hù)衛(wèi)艇行動由于42噸型護(hù)衛(wèi)艇的翻沉事故而暫時偃旗息鼓，林真部長轉(zhuǎn)而給海軍青島造船廠重新布置了試制任務(wù)。青島造船廠領(lǐng)命后在陳駿廠長、江邁基工程師等人的組織下于1951年5月開始試制，于同年月7試制成功一艘43噸型護(hù)衛(wèi)艇。

青島的試制艇總長21.73米，寬4.1米，設(shè)計吃水1.1米。裝備三臺美制GM6-71型柴油機(jī)，三軸推進(jìn)，最大航速12節(jié)。總體布局和江南造船所的42噸型試制艇類似，但是火力大有增強(qiáng)：艏樓甲板處安裝有一座日制“九六”式單管25毫米機(jī)關(guān)炮，艇尾甲板安裝有一座美制“厄利肯”單管20毫米機(jī)關(guān)炮，駕駛室后部的機(jī)艙棚頂上安裝著一挺日制HO-103型12.7毫米重機(jī)槍。經(jīng)過出海試航證明艇體能抗3-4級風(fēng)浪，初步達(dá)到了海軍關(guān)于新型護(hù)衛(wèi)艇在適航性方面的需求。

43噸炮艇首制艇的成功極大的鼓舞了海軍青島造船廠上下，并再接再厲的又制造了三條同型艇，這四條艇在建成后被交付給海軍青島水警區(qū)巡邏艇大隊。

一艘被拉上岸進(jìn)行維護(hù)的青島廠第一批43噸護(hù)衛(wèi)艇

1952年初，第二批四艘43噸型護(hù)衛(wèi)艇也順利下水，由于此時青島造船廠的美制GM6-71型柴油機(jī)庫存告罄，因此這四艘艇的主機(jī)換成了三臺“海格里斯”發(fā)動機(jī)，上層建筑也發(fā)生了些許變化，駕駛室由主甲板抬升到了艏樓甲板，其余變化不大。武器方面將艇尾甲板上的美制20毫米機(jī)關(guān)炮亦換成日制25毫米機(jī)關(guān)炮以簡化彈藥供應(yīng)種類。

正在鴨綠江上巡邏的青島廠第二批43噸護(hù)衛(wèi)艇

這四艘護(hù)衛(wèi)艇建成后沒有像頭一批四條艇那樣加入海軍青島水警區(qū)巡邏艇大隊，而是被海軍轉(zhuǎn)撥給了東北鴨綠江江防公安部門當(dāng)巡邏艇使用。

很明顯，不論是江南造船所的42噸炮艇還是青島造船廠的43噸炮艇實際上都沒有達(dá)到海軍對第一代國產(chǎn)護(hù)衛(wèi)艇的技術(shù)要求，但是這兩型護(hù)衛(wèi)艇的試制為國產(chǎn)炮艇的設(shè)計研制積累了寶貴的經(jīng)驗，打下了扎實的基礎(chǔ)。

42噸炮艇性能數(shù)據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)排水量：42噸

滿載排水量：50噸

全長：21.34米

寬：3.81米

吃水：1.75米

動力：3部GM6型柴油機(jī)，三軸推進(jìn)，495馬力

武器：三挺日制HO-103型機(jī)槍

航速：12節(jié)

本廠長繪制的江南廠試制42噸護(hù)衛(wèi)艇二視圖

43噸炮艇性能數(shù)據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)排水量：43噸

滿載排水量：50噸

全長：21.73米

寬：4.1米

吃水：1.1米

動力：3部GM6-71型柴油機(jī)/“海格里斯”型柴油機(jī)，三軸推進(jìn)，495馬力

航速：12節(jié)

武器：一座96式25毫米機(jī)關(guān)炮、一座“厄利肯”20毫米機(jī)關(guān)炮、一挺日制HO-103型機(jī)槍（第一批）；二座96式25毫米機(jī)關(guān)炮、一挺日制HO-103型機(jī)槍（第二批）

本廠長繪制的青島廠試制43噸護(hù)衛(wèi)艇第一批次二視圖

本廠長繪制的青島廠試制43噸護(hù)衛(wèi)艇第二批次二視圖