郭富城改變了一部分人的認知。他的車庫里,法拉利、蘭博基尼、保時捷旁邊,停著領克03++和領克900。不是收藏,是日常使用;不是商業合作,是自費購買。車庫里不再只有歐洲車。這是中國汽車全球化最微小的勝利,也是最堅實的勝利。
2026年春晚義烏分會場,領克900亮相。郭富城的車庫里,從此不再只有歐洲車。
香港車迷對歐洲車的偏愛,是半世紀養成的消費慣性。從英治時期的右舵捷豹,到回歸后的左舵保時捷,香港富豪車庫的標準配置始終是德系、意系、英系。日本車是務實的代步工具,韓國車是預算有限的妥協,中國車?香港車迷沒見過。
![]()
香港車主論壇上,有人發帖:“郭富城開領克,這牌子什么來頭?”回復從質疑到好奇,從好奇到認可。有香港車迷專程到深圳試駕,有人通過平行進口渠道下單。領克香港展廳開業后,首批訂單中相當比例是郭富城粉絲。
![]()
一輛車進入名人的車庫,不僅是消費行為,是文化事件。它向市場傳遞信號:這款車通過了最挑剔用戶的檢驗,可以與百年豪門并列。
領克900登上春晚,香港觀眾在電視里看見這臺車。他們知道郭富城也有一輛,知道天王的選擇與自己有關。品牌認知的壁壘,在這一刻出現裂縫。
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.