蒙古國尋找出海口，為什么選擇中國，不選擇俄羅斯？

蒙古國是一個位于中國和俄羅斯之間的國家，總面積達到了156萬平方公里，首都烏蘭巴托。蒙古國只有中俄兩個鄰國，在中俄兩大國的圍繞下，蒙古國沒有海岸線，是一個內陸國。蒙古國地廣人稀，資源豐富，已探明礦產種類達到了80種，礦產資源的開采和出口是蒙古國經濟發展的重要支柱。

礦產資源屬于大宗貨物，出口主要依賴海洋運輸。相比空運和陸運，海運的運載量更大，成本更低，是現在國際貿易的主要運輸方式。但蒙古國是一個內陸國，只能選擇借港出海的方式進行對外貿易。蒙古國只有中國和俄羅斯兩個鄰國，蒙古國尋找出海口也只能找這兩個國家。但蒙古國主要選擇了中國港口出海，卻不愿選擇俄羅斯出海。那么這是什么原因呢？

第一，距離差異。蒙古國和中俄兩國都有漫長的邊界線，俄羅斯位于蒙古國北部。俄羅斯遠東的港口主要就是海參崴港。如果蒙古國選擇從俄羅斯出海，需要將貨物向北運輸，然后通過俄羅斯的西伯利亞大鐵路，將貨物運輸到海參崴港。而我國的港口位于蒙古國東南部，蒙古國選擇從我國出海，直接將貨物運輸到我國渤海的港口，相比選擇俄羅斯港口出海，陸運距離更短。

蒙古國的出口商品主要是各種礦石，陸運的成本比較高。陸運的距離越長，蒙古國需要花費的運費越高。蒙古國的礦產在國際市場的競爭力并不高，相比澳大利亞，巴西等國的礦產資源，優勢也不大。如果增加運輸成本，會進一步降低礦產在國際市場的競爭力。因此蒙古國會考慮中俄兩國的陸運距離，選擇俄羅斯的陸運距離更長，選擇我國，陸運距離相對較短。

第二，鐵路差異。早在蘇聯時期，蒙古國是蘇聯控制下的衛星國，當時蒙古國和蘇聯聯系非常緊密，蒙古國進出口商品都是通過蘇聯的海參崴港。當時蒙古國進出口商品需要經過兩條鐵路線，一條是烏蘭巴托到烏蘭烏德的鐵路，另一條就是西伯利亞大鐵路。當時蘇聯對遠東建設的支持力度比較大，鐵路線的建設也比較完善。

蘇聯解體后，俄羅斯的國力下降，主要側重發展歐洲部分，忽視了對遠東地區的建設。受到國力影響，俄羅斯對遠東的投資不斷下降，基礎設施老化嚴重。現在蒙古國連接俄羅斯的鐵路仍然主要通過烏蘭烏德。

烏蘭烏德是俄羅斯布里亞特共和國首府，俄羅斯東西伯利亞地區第三大城市。而且烏蘭烏德還是俄羅斯西伯利亞大鐵路的主要中轉站。蒙古國將貨物運輸到烏蘭烏德之后，進行中轉，然后通過西伯利亞鐵路，通過赤塔，伯力等站到達海參崴港。

由于俄羅斯對遠東基建投入少，現在俄羅斯遠東的鐵路線仍然是蘇聯時期建設的，很多設施都非常老化，難以適應現代鐵路運輸的需求。因此俄羅斯陸運的運力都比較長，運載量也不大，無法和中國鐵路運輸相比。

而我國的鐵路建設都非常完善，蒙古國選擇從中國出海，主要是通過二連浩特口岸，然后通過中國的鐵路線，將貨物運輸到天津港或者錦州港，然后出海。因此中國鐵路的運力和效率都遠高于俄羅斯，可以滿足蒙古大宗商品出口的需求，而俄羅斯遠東做不到這一點。

第三，港口差異。俄羅斯遠東的主要出海港口就是海參崴港。海參崴港雖然是世界上為數不多的優良港口，但有一個天然的不足，那就是緯度高，冬季港口會結冰。因此到了冬天，從海參崴港出海，需要借助昂貴的破冰船。這將顯著增加運輸成本和運輸時間，蒙古國是一個落后的國家，這方面的開支負擔不起。此外現在的海參崴港，主要是軍事港口，是俄羅斯遠東太平洋艦隊駐地。而海參崴港的商業用途，主要是滿足俄羅斯國內需求，港口設施，裝載設備都存在老化問題。

而我國的天津港，錦州港，都是優良不凍港，冬季出海無需借助破冰船。而且我國的港口面向世界，屬于國際化港口，各種設施都和國際接軌，處在國際領先水平。綜合這些因素，蒙古國尋找出海口，選擇了我國的天津港，錦州港。