上海
在越南國家海洋經濟和物流發展戰略中，蓋梅施威港口群被確定為重要的海上門戶，直接連接越南與全球運輸鏈。
胡志明市與巴地頭頓省合并后，擁有越南最大的港口系統，包括99個港口碼頭，占越南港口總數的近三分之一。原位于巴地頭頓省的蓋梅施威港口群現屬于胡志明市港。據預測，到2030年，通過胡志明市港口的貨運量將達到4.408億至5.318億噸。
然而，目前通過蓋梅施威港口群的集裝箱仍有近96%是越南的進出口貨物，國際轉運貨物僅占4%以上。這要求其必須提升港口運營能力，完善機制和政策，以推動港口從門戶角色向國際轉運中心轉型。
為發揮深水港優勢，越南建設部已投資升級蓋梅施威航道，總投資額達1.414萬億越盾（約人民幣3.7億元）。項目完成后，航道將允許16萬至20萬載重噸（DWT）的船舶安全作業，不受潮汐限制，成為越南全國最深的航道。
將蓋梅施威港口群發展成為亞洲級的國際轉運港，不僅服務于胡志明市發展海洋經濟的目標，也有助于提升國家競爭力。
在此基礎上，胡志明市設定了目標：目標到2030年，集裝箱貨物達到1625萬至1825萬標準箱。將經蓋梅施威港口群的國際轉運貨物比例提升至10%，并在2030至2050年間達到20–25%，逐步將此地打造成為區域大型轉運港。
在發展港口基礎設施的同時，胡志明市正在通過規劃區域級物流中心、倉儲網絡、內陸集裝箱堆場（ICD）來構建多式聯運物流體系；投資建設連接交通線路，如三環路、四環路、邊和—頭頓高速公路以及內河運輸走廊。還有國際轉運港—芹椰港項目，若與下蓋梅港區協同實施，將形成互補，構建具有區域競爭力的門戶港區。
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