湖南
一位農村交警中隊長反映，農村留守老人無牌無證無保險駕駛較多，但要查處很難，不只是法不責眾問題。
他說，他們中隊共有交警6名、輔警4名，平均年齡55歲左右，最大的59歲仍然在一線。管轄區域人口近15萬人，一年大小微事故幾百起，好在沒有發生較大傷亡事故。
他說，農村交通安全存在以下幾個問題和困難：
一是三輪車電動車比較多，其中留守老人無牌無證無保險駕駛較多，50%以上的事故都是由此發生，但難以查處。扣車之后，他們有的就是呆在中隊吃飯，電腦考證又考不過，有的還不識字，根本無法考。
二是追責壓力較大，平時工作比較壓頭。由于道路交通動態性強，管理人手又少，駕駛人又沒經過專業培訓，甚至無培訓，難以防范。轄區內只要發生“兩客一危一校”事故就要追責。
三是事故出警困難，由于農村線長面廣、警力又偏少，比如同時發生事故時，只能是一個先、一個后，后去的就不理解，而回訪不滿意，又要追責。
四是難有正常的休息，節假日期間更加忙碌，有的干警退休時一身是病。
五是平時上級下達的任務重，難度大。比如有超載、酒駕、超速、違法載人、不戴頭盔等專項整治任務，都要耗費精力，工作壓頭。
當下，春節已至，這幾天的公路運輸高峰從高速公路堵到鄉村公路，農村交通管理的壓力明顯加大。
一方面要保證道路暢通，不能出現大面積長時間擁堵，不然僅僅輿論壓力都夠嗆。還有，一些在外做了官發了財的人員返鄉，如果在鄉下遭遇長時間擁堵，還可能向他們的領導吐槽，理解的還好，不理解的就麻煩。
另一方面也是最重要的就是交通安全問題，堅決防止發生傷亡交通事故，春節喜氣洋洋，都希望過個平安祥和的節日。但是車流量明顯加大，就擔心那些無證無牌無保險的非專業司機了，不過也好在他們的子女都回來了，安全意識應該會強一些。
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