剛剛官宣！南通，利好爆發(fā)！

南通好消息不斷！

在入列上海大都市圈核心城市之后

剛剛，

上海寶山十五五規(guī)劃綱要發(fā)布！

將依托鐵路廊道銜接樞紐

與上海南通機(jī)場、浦東機(jī)場的快速互動(dòng)！

2月10日，上海寶山區(qū)發(fā)布了《上海市寶山區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃綱要》。 這份規(guī)劃不僅關(guān)乎寶山，更對(duì)南通的未來發(fā)展具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，為兩地深度融合發(fā)展按下了“快進(jìn)鍵”！

在“構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系”這一核心板塊，寶山區(qū)的多個(gè)規(guī)劃藍(lán)圖與南通的交通網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的同頻共振——

★ 加快推進(jìn)高鐵寶山站與滬通鐵路二期2027年同步開通、滬渝蓉高鐵“十五五”期間建成通車。

★ 強(qiáng)化“高鐵+郵輪+機(jī)場”專線聯(lián)動(dòng)。

★依托鐵路廊道銜接樞紐與上海南通機(jī)場、浦東機(jī)場的快速互動(dòng)，加速寶山周邊區(qū)域快速聯(lián)系。

▍上海寶山高鐵站——南通站

2025年4月正式開工建設(shè)的上海寶山站，定位為大型高鐵樞紐，設(shè)計(jì)日均鐵路旅客到發(fā)量達(dá)14.5萬人次，年旅客到發(fā)量約5400萬人次，規(guī)模僅次于上海虹橋站、上海東站、上海站。

作為滬渝蓉高鐵的始發(fā)站、滬通鐵路的經(jīng)停站，高鐵寶山站打開了寶山在長三角、長江經(jīng)濟(jì)帶、沿海通道上的空間布局。通車后，寶山至南通站車程將從1.5小時(shí)縮短至39分鐘左右。

值得一提的是，寶山高鐵站內(nèi)還預(yù)留了市域鐵路寶嘉線未來接入條件，形成集國鐵滬渝蓉場、滬通場、地鐵19號(hào)線、預(yù)留捷運(yùn)線于一體的“四場合一”無縫換乘布局。

滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重大高速鐵路項(xiàng)目，全線貫穿上海、江蘇和安徽三省市，總長約553.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。

線路以上海寶山站為起點(diǎn)，終至合肥南站，沿線共設(shè)16座車站，其中新建站房10座。南通段作為該項(xiàng)目的重要組成部分，將改擴(kuò)建南通站，新建啟東西站、海門北站、如皋西站三座車站，進(jìn)一步提升南通在區(qū)域交通格局中的樞紐能級(jí)。

目前，南通火車站改擴(kuò)建工程正在緊鑼密鼓推進(jìn)中，其中新建站房規(guī)模達(dá)5.6萬平方米，新建高速場規(guī)模為3臺(tái)8線，同時(shí)預(yù)留城際場3臺(tái)5線。項(xiàng)目建成后，站臺(tái)總規(guī)模將達(dá)到9臺(tái)20線，預(yù)計(jì)2027年年底完工。

此外，乘客換乘也將更加便捷，可實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)、高鐵、地鐵等多種交通方式無縫銜接，出行選擇更加豐富——除現(xiàn)有寧啟線外，還將接入 滬通城際 等線路。

滬通鐵路二期工程
北起滬通鐵路太倉站，南接四團(tuán)站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)、奉賢區(qū)，全長約111.8公里。線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，采用客貨共線。

據(jù)了解，滬蘇通鐵路二期開通后，南通可直達(dá)浦東新區(qū)。

▍上海寶山高鐵站——南通新機(jī)場

對(duì)于南通而言，南通新機(jī)場的分量，早已超越了單純的交通設(shè)施范疇。它不是一個(gè)簡單的建設(shè)項(xiàng)目，而是一枚足以撬動(dòng)城市未來發(fā)展格局的“戰(zhàn)略武器”。

在本次寶山區(qū)的規(guī)劃綱中，"依托鐵路廊道銜接樞紐與上海南通機(jī)場、浦東機(jī)場的快速互動(dòng)"的含金量十足，想象空間巨大！

近一段時(shí)間以來，南通新機(jī)場的核心地位不斷得以確認(rèn)，推進(jìn)速度加快——

在昨天發(fā)布的《上海大都市圈國土空間規(guī)劃（2025—2035年）》的草案中，明確提及提升上海國際航空樞紐服務(wù)功能，構(gòu)建形成以浦東機(jī)場為戰(zhàn)略核心、虹橋機(jī)場為重要支撐、南通新機(jī)場為重要組成的具有世界影響力的全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐。

2026年1月7日，2026年江蘇省交通運(yùn)輸工作會(huì)議召開。會(huì)議透露，2026年推動(dòng)南通新機(jī)場項(xiàng)目爭取完成可研報(bào)告報(bào)批
。

在2026年省重大項(xiàng)目清單中，南通新機(jī)場被列入了儲(chǔ)備項(xiàng)目。

2026年1月15日，南通市委書記吳新明在接受江蘇新聞采訪時(shí)，明確：南通新機(jī)場將正式開工建設(shè)，真正實(shí)現(xiàn)與上海、蘇南的交通一體化。

2026年1月5日，南通市公共資源交易平臺(tái)一連發(fā)布兩份重要公告：《南通新機(jī)場配套道路等涉鐵節(jié)點(diǎn)預(yù)留工程項(xiàng)目方案及初步設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告》和《海門北站綜合交通樞紐項(xiàng)目招標(biāo)公告》。

這份設(shè)計(jì)任務(wù)書給出了明確時(shí)間表：南通新機(jī)場計(jì)劃于2027年全面開工建設(shè)。就在同年，滬渝蓉沿江高鐵也將全線貫通運(yùn)營。

早在2019年12月印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》便提到，南通新機(jī)場將成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。

南通新機(jī)場選址在南通市通州區(qū)二甲鎮(zhèn)，將建設(shè)兩條長3600米的跑道（含一條4F級(jí)最高等級(jí)跑道）及52萬平方米航站樓，其設(shè)計(jì)至2035年旅客吞吐量達(dá)4000萬人次，遠(yuǎn)期可擴(kuò)容至年8000萬人次。

《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，長三角要“合力打造世界級(jí)機(jī)場群”，其中一項(xiàng)重點(diǎn)工作正是鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強(qiáng)面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。如此，南通新機(jī)場無疑是上海國際航空樞紐地位提升、長三角世界級(jí)機(jī)場群建設(shè)的重要一環(huán)。

值得一提的是，南通新機(jī)場與建設(shè)中的海門北站采用“空鐵聯(lián)運(yùn)、站城一體”的設(shè)計(jì)方案：

海門北站是新建滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段（北沿江高鐵）的第五座高鐵車站，車站為地下高鐵站，規(guī)劃集滬渝蓉高鐵、如通蘇湖城際、滬通城際、機(jī)場快線、地鐵于一體，同時(shí)通過GTC連接南通新機(jī)場，形成空鐵聯(lián)運(yùn)、站城一體、快速高效送站樞紐。

海門北站效果圖

隨著南通與上海寶山的更加緊密的聯(lián)系，一座更具活力的長三角核心樞紐城市正在加速崛起。

以上就是今天觀察君分享的全部內(nèi)容，歡迎評(píng)論區(qū)留言討論。

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