成都為何暫不推“共享電梯”？住建局回應(yīng)

近日，有成都市民在四川群眾呼聲平臺(tái)留言咨詢，稱北京等地推廣“共享電梯”，而成都至今尚未出臺(tái)相關(guān)推行政策，希望相關(guān)部門予以回應(yīng)。

據(jù)悉，“共享電梯”又稱公交式電梯，由企業(yè)出資安裝，居民按需有償使用。

1月29日，成都市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局對(duì)此作出回復(fù)：經(jīng)了解，目前上海、北京、杭州、南京的“共享電梯”試點(diǎn)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中已暴露出了電梯質(zhì)量存隱患、定價(jià)偏高、企業(yè)后續(xù)運(yùn)營(yíng)不可持續(xù)等問(wèn)題。

一是企業(yè)控制成本，電梯施工安全質(zhì)量保障難。對(duì)于電梯企業(yè)而言，前期資金投入龐大，為了控制成本，企業(yè)在選用電梯時(shí)會(huì)注重性價(jià)比，而非品質(zhì) ，可能存在“劣幣驅(qū)逐良幣”的市場(chǎng)行為。同時(shí)伴隨設(shè)備老化，電梯后期維保費(fèi)用也會(huì)逐年遞增，在前期合同已約定金額的條件下，企業(yè)的維保質(zhì)量和管理水平可能會(huì)打折扣，業(yè)主乘梯安全存在隱患風(fēng)險(xiǎn)增大；

二是定價(jià)、收費(fèi)不合理，提升業(yè)主乘梯意愿難。雖然業(yè)主前期無(wú)需付費(fèi)，每次乘梯刷臉支付1元，這樣的收費(fèi)模式確保了絕對(duì)的公平性，但卻大大降低了業(yè)主的乘梯意愿和消費(fèi)頻率。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這樣的收費(fèi)模式下，低樓層的業(yè)主寧可走樓梯，也不會(huì)選擇使用付費(fèi)電梯，而高樓層的業(yè)主，則會(huì)把多個(gè)要下樓辦的事項(xiàng)合并到一起，以節(jié)省在電梯上的消費(fèi)開(kāi)支。長(zhǎng)期以往，“公交電梯”的使用頻率低，不僅容易造成資源閑置浪費(fèi)，更背離惠民、便民的初衷；

三是收益不確定，企業(yè)后續(xù)運(yùn)營(yíng)可持續(xù)難。“公交電梯”資金投入大、回收周期較長(zhǎng)，僅以杭州臨安碧桂苑小區(qū)為例，按照去除市區(qū)兩級(jí)補(bǔ)貼20萬(wàn)后，企業(yè)墊資18萬(wàn)元/臺(tái)來(lái)測(cè)算，100臺(tái)“公交電梯”就需要投入的資金高達(dá)1800萬(wàn)元。每次乘梯按次收費(fèi)，不能確保業(yè)主乘梯消費(fèi)的額度。費(fèi)用收繳存在的不確定性造成企業(yè)資金回籠困難，長(zhǎng)期虧本經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的結(jié)果就是后續(xù)運(yùn)營(yíng)的不可持續(xù)，造成電梯停運(yùn)。加裝電梯牽涉眾多老舊小區(qū)業(yè)主，一旦停運(yùn)易成為社區(qū)的不穩(wěn)定因素。在部分城市，因企業(yè)無(wú)法持續(xù)運(yùn)營(yíng)，已發(fā)生多臺(tái)電梯停運(yùn)空置。加裝電梯牽涉廣大小區(qū)百姓，一旦停運(yùn)將成為社區(qū)的不穩(wěn)定因素。建議在以上問(wèn)題得到妥善解決之前，暫不推行“共享電梯”模式。