從神龍一把手到部門副總，宋漢明升了還是降了？

“另有任用”的原神龍汽車總經(jīng)理、黨委書記宋漢明，近期已擔(dān)任東風(fēng)汽車集團戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理。

對這樣的變動，不少人感到好奇，畢竟，從合資公司一把手，變成集團一個部門的副總，這不是明擺著降職嗎？

公開資料顯示，宋漢明出生于1970年12月，今年56歲，湖北荊門人，畢業(yè)于江西財經(jīng)大學(xué)，擁有經(jīng)濟學(xué)、法學(xué)雙學(xué)士學(xué)位。

自1996年畢業(yè)之后，宋漢明就加入了東風(fēng)，先后供職于東風(fēng)公司、東風(fēng)商用車、東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車等核心業(yè)務(wù)板塊。

2024年7月，宋漢明接替陳彬，出任神龍汽車總經(jīng)理，但細(xì)算下來，他在這個崗位待的時間并不長，只有一年多。

2025年10月28日，神龍汽車官方宣布：呂海濤接任神龍汽車總經(jīng)理，宋漢明不再擔(dān)任神龍汽車董事、總經(jīng)理、黨委書記，另有任用。

當(dāng)時“另有任用”這四個字，讓大家猜了小半年，直到2026年2月，宋漢明以東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理的身份公開亮相，答案才終于揭曉。

宋漢明作為神龍汽車曾經(jīng)你的總經(jīng)理+黨委書記，是響當(dāng)當(dāng)?shù)囊话咽郑掷镂罩?jīng)營決策、人事建議、資源調(diào)配等大圈，妥妥的“封疆大吏”。

東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理是集團總部職能部門副職。戰(zhàn)略規(guī)劃部聽著高大上，但它不直接管生產(chǎn)、不直接對終端銷量負(fù)責(zé)。

從“總經(jīng)理”變成“副總經(jīng)理”，管轄范圍從“全產(chǎn)業(yè)鏈”縮到“戰(zhàn)略規(guī)劃”，難怪大家第一反應(yīng)就是：這不是降職是什么？

實際上，國企汽車集團的人事調(diào)動，從來不是看頭銜大小這么簡單，尤其是東風(fēng)這種副部級央企，里面的門道多著呢。

從級別上看，宋漢明沒有降級，只是從子公司正職，變成了總部部門副職，但級別一樣，屬于平級調(diào)動，不是組織上認(rèn)定的“降職”。

接棒宋漢明的呂海濤，之前就是東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理，干好了才外放去當(dāng)神龍總經(jīng)理的，但也算平級調(diào)動，算是重用。

據(jù)產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，2024年，神龍汽車?yán)塾嬩N量68319輛，同比下降15%；2025年，神龍汽車?yán)塾嬩N量51507輛，同比下降24.61%。

巔峰時期的神龍汽車，年銷量一度曾高達70萬輛，現(xiàn)在卻只有區(qū)區(qū)5萬輛，落差太大了。

再說幾句

宋漢明任職期間，神龍汽車確實在艱難轉(zhuǎn)型：法系車在中國市場份額萎縮，新能源轉(zhuǎn)型慢，合資雙方溝通成本高，但這些不是他一個人能解決的。

換呂海濤上，更多是基于神龍新能源轉(zhuǎn)型、中法合資協(xié)同的戰(zhàn)略需要，換一個更擅長雙語溝通、合資協(xié)調(diào)的人來帶隊，并不是否定宋漢明此前的工作。

從頭銜和管轄范圍看，像是“降了”；從級別、崗位價值、職業(yè)路徑看，這只是平調(diào)。