1月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)跌19.5%，政策切換和春節(jié)假期是主因

2月11日，中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，1月我國(guó)汽車(chē)（含乘用車(chē)和商用車(chē)）產(chǎn)銷(xiāo)分別為245萬(wàn)輛和234.6萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.01%，銷(xiāo)量下跌3.2%，環(huán)比跌幅分別25.7%和28.3%。

其中，作為我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的核心組成部分的乘用車(chē)（含轎車(chē)、SUV、MPV和交叉車(chē)），1月產(chǎn)銷(xiāo)量分別為206.2萬(wàn)輛和198.8萬(wàn)輛，同比下跌4.1%和6.8%。

商用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)則繼續(xù)保持增長(zhǎng)，分別為38.8萬(wàn)輛和35.9萬(wàn)輛，同比增幅分別為29.9%和23.5%。

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政策切換，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量走跌

乘用車(chē)之所以會(huì)出現(xiàn)如此大的跌幅，主要是受到政策切換和春節(jié)假期的影響，導(dǎo)致1月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量下跌19.5%至139.9萬(wàn)輛。

眾所周知，2026年新能源乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠將由去年的全免調(diào)整為減半，實(shí)際稅率恢復(fù)至5%，而且單車(chē)最高減稅額從3萬(wàn)元降至1.5萬(wàn)元。

同時(shí)，以舊換補(bǔ)貼也從2025年報(bào)廢舊車(chē)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)和購(gòu)買(mǎi)排量2.0L及以下的燃油車(chē)分別固定補(bǔ)貼2萬(wàn)元和1.5萬(wàn)元，調(diào)整為按照新車(chē)價(jià)格比例補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)按12%補(bǔ)貼，最高2萬(wàn)元；購(gòu)買(mǎi)排量2.0L及以下的燃油車(chē)，按照10%補(bǔ)貼，最高1.5萬(wàn)元。

正是因?yàn)檫@兩大補(bǔ)貼政策會(huì)進(jìn)行大幅調(diào)整，2025年大量消費(fèi)者已提前購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，透支了部分購(gòu)買(mǎi)力。加上1月已臨近春節(jié)，會(huì)有部分消費(fèi)者提前返鄉(xiāng)，這些因素共同影響了國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)的成交量。

幸而，1月乘用車(chē)出口量仍增長(zhǎng)48.9%至58.9萬(wàn)輛，彌補(bǔ)了部分國(guó)內(nèi)市場(chǎng)造成的損失，是以整體乘用車(chē)的跌幅才能收窄至個(gè)位數(shù)。

受乘用車(chē)銷(xiāo)量大幅走跌的影響，盡管商用車(chē)同比增長(zhǎng)23.4%至26.6萬(wàn)輛，1月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍下跌14.8%，銷(xiāo)量為166.5萬(wàn)輛。

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乘/商用車(chē)雙雙增加，出口勢(shì)頭強(qiáng)勁

慶幸的是，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走跌的同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)出口量仍保持強(qiáng)勁走勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，1月我國(guó)汽車(chē)出口量為68.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%。雖說(shuō)，這一數(shù)字沒(méi)能再創(chuàng)單月新高，但它僅次于去年11月的72.8萬(wàn)輛和12月的75.3萬(wàn)輛，成為我國(guó)汽車(chē)出口單月歷史上第三高的表現(xiàn)。

在1月的出口汽車(chē)中，新能源車(chē)為30.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，環(huán)比增長(zhǎng)0.5%；傳統(tǒng)燃油車(chē)38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%，環(huán)比下跌16.1%。目前油車(chē)依舊在出口量中占據(jù)絕大部分份額，可其體量正逐漸減少，反倒是新能源不斷增加。

在出口的汽車(chē)中，不僅是乘用車(chē)?yán)^續(xù)增加，1月商用車(chē)出口也同比增長(zhǎng)23.6%至9.3萬(wàn)輛。商用車(chē)出口的體量明顯少于乘用車(chē)，但2021年以來(lái)一直保持連續(xù)的增長(zhǎng)，其中2025年首次突破百萬(wàn)輛達(dá)到106萬(wàn)輛，同比增幅為17.2%。

而出口量不斷攀升，還得益于各大自主車(chē)企的推動(dòng)。比如，1月整車(chē)出口量前十的車(chē)企中9家都是自主車(chē)企，僅特斯拉一家外資車(chē)企，其中奇瑞、比亞迪和上汽位居前三，吉利雖只排名第4，但1月的7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%。

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純電插混均翻番，新能源出口再創(chuàng)新高

顯然，無(wú)論是國(guó)內(nèi)零售還是出口，新能源汽車(chē)都是增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

1月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為104.1萬(wàn)輛和94.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%和0.1%，在汽車(chē)銷(xiāo)量中的占比為40.3%。

只是，受到政策切換的影響，1月國(guó)內(nèi)售出的新能源汽車(chē)為64.3萬(wàn)輛，同比下跌18.9%。其中，1月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為58.3萬(wàn)輛，同比下跌22.9%。而新能源商用車(chē)則繼續(xù)同比增長(zhǎng)61.9%至6萬(wàn)輛。

所以，1月新能源市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的占比回落至38.6%，乘用車(chē)中則為41.7%，商用車(chē)?yán)锸?2.6%。

而1月新能源汽車(chē)的出口量更是創(chuàng)下30.2萬(wàn)輛的歷史新高，不僅同比增長(zhǎng)1倍，環(huán)比也微增0.5%。其中，新能源乘用車(chē)出口量同比增長(zhǎng)110%至29.5萬(wàn)輛，新能源商用車(chē)則是下跌1.4%至0.6萬(wàn)輛。

更詳細(xì)的數(shù)據(jù)顯示，新能源出口量翻番的背后是純電和插混均保持保持強(qiáng)勁走勢(shì)。1月前者同比增長(zhǎng)100%，后者也增長(zhǎng)97.3%。

今年的首批625億國(guó)補(bǔ)資金已達(dá)到各地商務(wù)部門(mén)，汽車(chē)作為聚焦的三大核心品類之一仍是補(bǔ)貼的重要對(duì)象，今年汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)在補(bǔ)貼的帶動(dòng)下獲得不少增量。