美加跨國(guó)大橋建成：特朗普要搶奪一半股份，卡尼總理會(huì)甘心嗎？

美加跨國(guó)大橋建成：特朗普要搶奪一半股份，卡尼總理會(huì)甘心嗎？

作者：黃埔少俠 總第：一千零三期

特朗普在社交媒體上的一則威脅，讓一座造價(jià)46億美元、即將通車(chē)的跨國(guó)大橋成為美加關(guān)系的最新火藥桶。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月9日發(fā)表聲明，聲稱(chēng)將阻止連接美國(guó)密歇根州和加拿大安大略省的戈迪·豪跨國(guó)大橋開(kāi)通，除非美國(guó)獲得這座大橋的至少一半所有權(quán)。

這座以加拿大冰球傳奇人物命名的大橋已經(jīng)接近完工，原計(jì)劃今年9月通車(chē)。

一、特朗普搶奪加拿大跨國(guó)大橋的事件核心。

連接美國(guó)密歇根州底特律與加拿大安大略省溫莎市的戈迪·豪國(guó)際大橋，橫跨底特律河，是美加邊境最大的陸路口岸建設(shè)項(xiàng)目。

大橋總造價(jià)高達(dá)46億美元，約合人民幣318億元。

這座橋的建設(shè)始于2018年，以已故加拿大國(guó)家冰球聯(lián)盟傳奇人物戈迪·豪命名。根據(jù)最初的協(xié)議，大橋由加拿大政府全額出資建設(shè)，并在竣工后由加拿大和美國(guó)密歇根州共同擁有。

加拿大將負(fù)責(zé)大橋在未來(lái)36年內(nèi)的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和修復(fù)工作，并計(jì)劃通過(guò)收取通行費(fèi)來(lái)回收建設(shè)成本。

特朗普在社交平臺(tái)發(fā)文，指責(zé)加拿大“幾十年來(lái)一直對(duì)美國(guó)極不公平”，“占美國(guó)的便宜”。他聲稱(chēng)：“除非美國(guó)獲得我們?yōu)橹冻鲆磺械某浞盅a(bǔ)償，否則我不會(huì)允許這座大橋通車(chē)。”

特朗普還特別強(qiáng)調(diào)：“鑒于我們給予他們的一切，我們或許至少應(yīng)擁有該資產(chǎn)一半的所有權(quán)。”

二、特朗普對(duì)加拿大采取措施的深層次動(dòng)機(jī)是什么？

特朗普要求獲得大橋一半所有權(quán)的表態(tài)，表面上是為美國(guó)爭(zhēng)取“公平補(bǔ)償”。

在特朗普看來(lái)，加拿大出錢(qián)、出力、承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，而美國(guó)卻要在沒(méi)有投入的情況下“無(wú)條件放行”，這是不公平的。他將大橋視為加拿大欠美國(guó)的“未結(jié)賬單”。

貿(mào)易杠桿與談判籌碼是特朗普的另一重考慮。國(guó)際關(guān)系專(zhuān)家指出，特朗普此舉背后的真正目標(biāo)，可能并非大橋本身，而是與更廣泛的貿(mào)易爭(zhēng)議有關(guān)。

特朗普在聲明中，明確列舉了多項(xiàng)對(duì)加拿大的不滿(mǎn)，包括加拿大拒絕在國(guó)內(nèi)商店銷(xiāo)售部分美國(guó)酒精飲料、對(duì)乳制品維持高關(guān)稅等。他甚至提到加拿大與東方大國(guó)的貿(mào)易聯(lián)系，警告加拿大“將被他們吞噬”。

隨著美國(guó)中期選舉的臨近，特朗普此舉可能旨在鞏固他在密歇根州等關(guān)鍵搖擺州的支持。

三、特朗普最新霸凌事件：對(duì)美加關(guān)系的沖擊。

特朗普的威脅已經(jīng)引發(fā)加拿大政界和工商界的強(qiáng)烈反應(yīng)，給本已緊張的美加關(guān)系火上澆油。

加拿大安大略省省長(zhǎng)道格·福特在2月10日的記者會(huì)上明確表示：“戈迪·豪跨國(guó)大橋一定會(huì)通車(chē)。”他警告說(shuō)，阻止大橋通車(chē)將傷害美國(guó)自身的經(jīng)濟(jì)利益，是“自我傷害”的行為。

雙邊貿(mào)易關(guān)系可能進(jìn)一步惡化。美加貿(mào)易關(guān)系近期已經(jīng)持續(xù)緊張。特朗普此前在瑞士達(dá)沃斯舉行的世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)上聲稱(chēng)“加拿大之所以存在全靠美國(guó)”。

加拿大總理卡尼則公開(kāi)反駁特朗普的言論，批評(píng)美國(guó)政策破壞世界秩序，強(qiáng)調(diào)加拿大的存在并非“仰賴(lài)美國(guó)”，加拿大人是“自己國(guó)家的主人”。

溫莎市市長(zhǎng)德魯·迪爾肯斯批評(píng)特朗普“這簡(jiǎn)直瘋了”，并指出這種行為“不僅對(duì)我們國(guó)家不利，對(duì)他的國(guó)家也同樣如此”。

四、加拿大卡尼政府的應(yīng)對(duì)策略是什么？

加拿大可以通過(guò)強(qiáng)調(diào)大橋?qū)﹄p邊經(jīng)濟(jì)的共同利益來(lái)爭(zhēng)取美國(guó)商界和地方政府的支持。迪爾肯斯指出，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與加拿大零組件供應(yīng)鏈高度依存，跨境貿(mào)易長(zhǎng)期為兩國(guó)帶來(lái)實(shí)質(zhì)經(jīng)濟(jì)利益。

談判與有條件讓步可能是最終的解決途徑。特朗普表示美加將“立即開(kāi)始談判”，這為通過(guò)外交途徑解決問(wèn)題留下了空間。

加拿大可能會(huì)在貿(mào)易談判中做出某些讓步，以換取大橋的順利通車(chē)。美國(guó)貿(mào)易代表葛里爾暗示，大橋問(wèn)題與未來(lái)的貿(mào)易協(xié)議談判可能分開(kāi)處理。

但任何讓步都需要平衡國(guó)內(nèi)政治壓力，避免被視為向美國(guó)霸凌行為屈服。

五、總結(jié)：美加關(guān)系或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)動(dòng)蕩的十年。

大橋鋼鐵結(jié)構(gòu)反射著底特律河上的陽(yáng)光，加拿大一側(cè)的旗幟在風(fēng)中飄揚(yáng)，而美國(guó)一側(cè)的入境通道仍然空無(wú)一人。

溫莎市的通勤者每天望著這座幾乎完工的橋梁，計(jì)算著本應(yīng)節(jié)省的通勤時(shí)間；底特律的卡車(chē)司機(jī)們則在社交媒體上抱怨貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)的額外成本。

特朗普在社交媒體上最新發(fā)布的關(guān)于大橋的言論已經(jīng)收獲數(shù)十萬(wàn)次瀏覽，而加拿大總理辦公室的聲明則強(qiáng)調(diào)“合作共贏的跨邊界關(guān)系”。

2026年2月11日

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