“株春雅”申請出戰(zhàn)，復(fù)古踏板CF125T亮相，采用藍芯引擎有ABS

兩年前春風(fēng)拐走了雅馬哈，成立了株洲春風(fēng)雅（參數(shù)丨圖片）馬哈摩托車有限公司，2026年的今天它們終于有了愛的結(jié)晶。

在最新一期的工信部申報名錄中，有一款型號為CF125T-32的踏板車，引發(fā)了不少小伙伴的關(guān)注，其核心原因就在于它的制造商，就是兩年前成立的“株春雅”。

其實早在這之前，部分建設(shè)雅馬哈的車型就已經(jīng)變更了生產(chǎn)廠家，換成了“株春雅”，如2026款興鷹125系列，就是它們的得意之作，這種默契為接下來的春風(fēng)合資踏板車奠定了基礎(chǔ)，進而就有了本期我們所要分享的這款CF125T。

這是一款采用復(fù)古元素的通路小踏板，它前臉簡潔干練、車身比較豐滿，并融入了全新的復(fù)古燈組和貫穿式LED日間行車燈、并有鍍鉻裝飾條點綴其中，所以即便拍攝角度弱化了該車的顏值，但客觀來說它的觀感還算搶眼，屬于同類車型中的時尚先鋒。

當然這款車最大的看點并非這種外觀上的進化，而是春風(fēng)車標下的雅馬哈基因，眾所周知主攻中大排量玩樂型摩托車的春風(fēng)，在通路市場并沒有多大的存在感，在這之前甚至于連125踏板車都沒有。

但現(xiàn)在不一樣了，在賢內(nèi)助雅馬哈的幫襯下，這款CF125T也獲得了“藍芯”引擎的加持，終于可以名正言順的和其他合資踏板車正面硬剛了。

該車型所搭載的動力總成型號為ZY152QMI-4，實際排量125cc，最大功率6.1KW，最大扭矩9.7N·m，從編號和數(shù)值來看，它就是巧格同平臺，說不一定還會有混動功能。

眾所周知，雅馬哈的踏板車之所以廣受好評，很重要的一個原因就是“創(chuàng)核科技”發(fā)動機的先進技術(shù)、厚道用料和不錯性能，能夠帶來較好的穩(wěn)定性和更低的油耗。所以這款春風(fēng)牌合資踏板車很不簡單。

與此同時，該車型相較于建設(shè)雅馬哈旗下的125系列車型，還會有配置上的明顯進化，從申報信息中我們可以看到，它除了常規(guī)項目還標配有ABS防抱死系統(tǒng)，這對于合資雅馬哈而言屬于先入為主，進一步縮小了與本田系的差距。

此外，該車型的整體結(jié)構(gòu)依然傾向于緊湊型，也會比較注重輕量化，它車長1830mm，軸距1285mm，自重110kg，會配備前后12寸的鋁合金復(fù)古輪轂，前100后110的真空胎。

至此，我們對于這款“株春雅”所打造的春風(fēng)牌CF125T有了一個初步的了解，它外觀討巧、內(nèi)核不錯，配置有一定升級，如實車表現(xiàn)能進一步突出自身優(yōu)勢，并有相對低調(diào)的價格取悅用戶，那么對于同類車型還是會有不小的沖擊，進而就能取得理想的戰(zhàn)績，并為后續(xù)車型的推出創(chuàng)造更多條件。