長征十甲火箭攜夢舟飛船試飛！回收平臺已就緒，會嘗試網系回收嗎

2026年春節前全球航天界主要有兩大看點：一個是美國的阿爾特彌斯2號任務，另一個就是我國夢舟載人飛船最大動壓逃逸試驗。可在濕彩排過程中，SLS火箭核心級推進劑接口出現液氫泄漏，為了排查解決這個問題，NASA不得不將2號任務的發射窗口推遲至3月份。因此，夢舟最大逃逸測試便成為了春節前國內乃至全球航天界的最大看點了！

而春節后一兩個月內，還有其他看點。例如，V3版星艦的首飛（星艦第12次試飛任務），也頗具看點，不過該任務預計在3月份進行。還有，天兵科技的天龍3號火箭也會在春節后在酒泉衛星中心進行首飛，執行“一箭36星”的千帆星座部署任務，按照目前的公開信息，不出意外，預計發射窗口就在二、三月份。

公開信息顯示，夢舟飛船最大動壓逃逸試驗，預計2026年2月11日上午在海南文昌發射場進行。屆時，長征10甲火箭一級將攜帶夢舟試驗船飛到20多公里的高空，驗證夢舟飛船逃逸系統在超音速的極端氣動條件下逃逸系統的響應速度和可靠性。測試結束后，夢舟試驗船的返回艙經降落傘減速后，將濺落在海上，由回收船打撈回收。

除了夢舟最大動壓逃逸試驗，這一任務還將同時開展長征10號甲火箭一級的高空垂直起降飛行試驗。即通過一次試驗，完成兩項關鍵測試！

當夢舟試驗船與長征10號甲試驗箭成功分離后，該試驗箭仍將繼續飛行，此時第2階段的試驗便開始了。從落點推測，預計最大飛行高度將達到70~90公里。該試驗箭將在此期間將驗證多項火箭回收技術，可能包括發動機重啟、空中懸停、柵格舵控制等技術驗證。

長征10號甲是一款兩級無助推器構型的液氧煤油火箭，火箭一級可回收復用，回收時近地運力不小于14噸。其火箭一級并沒有安裝著陸腿，因為它采用的是我國自創的網系回收技術，用豎立在海上回收船上的網系回收裝置對火箭進行空中捕獲回收。

目前我國首艘海上網系回收平臺“領航者”號已經抵達試驗海域，這意味著這次任務或許會嘗試進行火箭一級的網系回收。當然，在回收技術不成熟的情況下，為了避免火箭爆炸把船炸了，更大的可能是火箭選擇海上濺落，“領航者”號進行回收過程的海上模擬演練，并不進行實際回收嘗試。不過，不管結果如何，試驗火箭肯定會進行回收，以便后期進行研究。

2025年6月，夢舟飛船已經成功進行了零高度逃逸試驗。2026年2月的最大動壓逃逸試驗成功進行后，接下來就將在2026年底前開展長征10號甲運載火箭和夢舟載人飛船的首飛，這一任務的進度事關我國載人登月任務的推進。

夢舟首飛時便有了代號，名為夢舟1號。其首飛時雖然會與天宮空間站進行對接，但并不會載人，應該會載貨。為了確保萬無一失，像這樣的無人試飛任務進行數次后，預計2027年才會開展夢舟飛船的近地軌道載人首飛任務。近地版夢舟飛船的成功，將會為登月版夢舟飛船打下堅實的基礎。

未來兩三年內，我國預計還將執行夢舟飛船無人繞月飛行任務及載人繞月飛行任務，這是確保我國載人登月計劃能夠于2030年前成功實施的關鍵前期任務。不過，這些任務將要使用的火箭是三級半構型且不可回收的長征10號基礎版（登月版），而不是適配近地任務的長征10號甲。總的來說，這兩類任務的性質與美國的阿爾特彌斯1號、2號任務基本相似。