離子電池今年將落地多款乘用車！加拿大將對中企開綠燈，補貼返場

▎長安汽車聯合寧德時代引入鈉離子電池，今年落地多款乘用車

2月5日，在長安汽車天樞智能新安全成果發布暨鈉電戰略全球發布會上，長安汽車宣布，公司聯合寧德時代引入鈉離子電池，并將在旗下多品牌推出鈉電池乘用車。

據寧德時代首席技術官高煥透露，寧德時代鈉電電芯能量密度最高175Wh/kg，純電車型續航可超400公里，未來有望升級到500公里、甚至600公里，增混車型續航也可突破300-400公里。

按照計劃，寧德時代今年將在超140座城市布局3000座換電站，并與長安汽車在2026年快速落地多款鈉電車型。

2025年12月28日，寧德時代在供應商大會上宣布，2026年將在換電、乘用車、商用車、儲能等領域大規模應用鈉電池，有望形成“鈉鋰雙星閃耀”的新趨勢。同年4月，寧德時代在首個超級科技日上發布全球首個大規模量產的鈉電池 —— 寧德時代鈉新，正式開啟鈉電產品從0到N的廣泛應用。

據了解，作為寧德時代全新的鈉離子電池品牌，寧德時代鈉新包含“鈉新動力電池”和“鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池”兩類產品，均可實現零下40℃至零上70℃的全溫域征服。

▎加拿大將廢除電動汽車強制法規：補貼返場，并對中企開綠燈

2月5日消息，據彭博社報道，加拿大總理馬克 · 卡尼即將宣布一套全新的轎車與卡車燃油效率標準體系，以取代遭汽車行業強烈反對的電動汽車強制規定。

據一位不愿具名的政府官員透露，該標準將納入卡尼與工業部長梅拉妮 · 若利定于周四公布的全新汽車產業戰略。

彭博社此前報道稱，該計劃還旨在通過為在加拿大本土造車的企業提供更優市場準入條件，保住汽車制造業就業崗位。自美國總統唐納德·特朗普對進口汽車加征關稅以來，數千名加拿大汽車工人失業或處于長期停薪留職狀態。通用汽車公司已縮減在加拿大的產能，克萊斯勒母公司Stellantis NV則撤銷了重啟多倫多附近一家工廠的決定。

加拿大此前的電動汽車法規要求汽車制造商短期內確保零排放車型銷量占比至少達到20%，目標是到2035年，加拿大境內銷售的所有全新輕型車輛均為電動汽車。

汽車廠商對該法規極力反對，稱相關目標無法實現、實施成本高昂，還會導致車價上漲、消費者購車選擇減少。今年9月，卡尼已承諾對該法規進行復審。

隨著白宮謀求增加美國汽車裝配崗位數量，且特朗普本人明確表示其政府不希望從加拿大進口汽車，加拿大汽車產業的長期生存能力備受質疑。

加拿大政府的汽車產業計劃力求推動本土汽車行業擺脫對美國車企的依賴，通用、Stellantis、福特等美國車企自美國加征關稅落地后便縮減了在加投資，其在加拿大汽車產量中的占比多年來也持續下滑。據Trillium Network for Advanced Manufacturing的測算，去年加拿大生產的汽車中，77%由本田和豐田制造。

該官員透露，卡尼政府還計劃重啟面向電動汽車消費者的購車補貼政策，補貼力度將與此前的零排放車輛計劃相當。該計劃曾為消費者提供最高5000加元（現匯率約合25452元人民幣）的購車返現，已于約一年前到期。

另一位政府官員上月向彭博社透露，卡尼近期表示，加拿大政府首次對中國企業在加組裝汽車持開放態度，但相關合作將設限制條件，或包括使用加拿大本土軟件、與加拿大本土企業組建合資公司等。

今年1月，卡尼與中方達成協議，允許中國汽車制造商以6.1%的優惠關稅稅率向加拿大出口4.9萬輛電動汽車。