小鵬要推全尺寸SUV小鵬GX，能不能正面競爭問界和理想？

國內(nèi)造車新勢力車企中，就目前來看小鵬汽車無論是品牌知名度還是銷量，都是穩(wěn)居前列的。關(guān)于知名度別的不說，僅僅是“蔚小理”這三個代表造車新勢力車企的詞，就足以說明小鵬汽車在造車新勢力車企中的影響。

至于銷量，自2024下半年伴隨著小鵬MONA M03的上市后，可以說成了小鵬汽車“全村的希望”，拉升了小鵬汽車整體的銷量數(shù)據(jù)，更是讓小鵬汽車在2025年進入到了造車新勢力銷量榜的前三，全年累計銷量接近43萬輛同比增長了126%，超額完成全年銷量目標，那這臺車銷量到底有多好？

整個2025年，小鵬MONA M03一共賣出了17.5萬輛車，占小鵬汽車總銷量的40%以上。從這個數(shù)據(jù)不難看出，說是MONA M03挽救了小鵬汽車其實并不算夸張。

除了MONA M03，小鵬汽車在2025年能有如此出色的市場表現(xiàn)，另外一款車型也是功不可沒，這臺車就是小鵬P7+。作為一臺中大型純電動轎車（后又推出增程混動版本），在2024年11月上市之初小鵬P7+起售價僅為18.68萬元，比當(dāng)時定位中型純電動轎車的小鵬P7還要便宜些，很明顯小鵬P7+走的也是跟小鵬MONA M03一樣的性價比路線。

就目前來看，小鵬P7+雖然沒有能夠像MONA M03那樣做到年銷10萬以上，但是在2025年表現(xiàn)也不算差，全年累計銷量7.6萬輛。在小鵬在售車型中，排在第二。

至于被何小鵬寄予厚望的小鵬G6和小鵬G9，在2025年的市場表現(xiàn)仍然不算樂觀。相對來說小鵬G6要稍好一些，全年累計銷量還能達到4.8萬輛。而小鵬G9的表現(xiàn)明顯就要差很多了，2025全年累計銷量僅為2萬輛（具體數(shù)據(jù)為20129輛）。

小鵬G9這樣的市場表現(xiàn)，在競爭已經(jīng)進入白熱化的中大型SUV市場，自然是不會有什么存在感的。看了一下2025國內(nèi)中大型SUV的銷量榜單，小鵬G9只是排在第24名，都還沒有去年下半年上市的理想i8和理想i6這兩款同級別純電SUV銷量好。

作為小鵬汽車目前售價最貴的SUV車型，這樣的市場表現(xiàn)其實很難撐起小鵬汽車在高端新能源SUV市場的形象。不知道后期小鵬G9推出增程混動版車型之后，對于這臺車銷量的提升會不會起到積極的作用。

不過看起來，小鵬汽車董事長何小鵬好像是等不及了。因為就在2月5日，他在個人社交賬號發(fā)布了旗艦大6座SUV的相關(guān)信息，新車將會命名為小鵬GX。

何小鵬表示，小鵬GX是基于全新的SEPA 3.0物理AI整車架構(gòu)打造的，通過全域系統(tǒng)創(chuàng)新在集成度、智能化、操控性和安全理念上全面領(lǐng)先一代。三排座椅可以做到“座座皆C位排排可躺平”。乘坐6人時依然有一個超大的后備箱。這臺車還搭載了線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向的AI底盤，有著很好的靈活度和穩(wěn)定感從容好開。

從目前已知的信息來看，在車身尺寸上小鵬GX也會非常龐大，車長超過5.2米軸距大概會在三米左右。第2排還會配備航空座椅，能夠帶來頭等艙的乘坐感受，因為配備有后輪主動轉(zhuǎn)向功能，所以這臺車的轉(zhuǎn)彎半徑也只有5.3米，在同級車型中表現(xiàn)還是很出色的。動力上可能會搭載60多度的磷酸鐵鋰電池，滿油滿電綜合續(xù)航可以達到1000公里以上。

至于新車上市的時間和具體售價，目前官方還沒有透露。大概率今年年內(nèi)會正式上市，至于售價一定會比小鵬G9要貴一些，起售價可能會在30萬元左右。那你覺得以小鵬汽車現(xiàn)在的品牌影響力來看，小鵬GX這臺旗艦SUV上市后能不能跟問界和理想扳扳手腕？

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