登月版星艦恐難2028前服役，藍源或取代SpaceX，承擔首次載人登月

NASA現(xiàn)在承受著很大的壓力，那就是需要在2028年前實現(xiàn)美國本世紀的首次載人登月任務。這是美國重返月球計劃的關(guān)鍵一步，若能如期實現(xiàn)，這將具有極為重要的意義，因為這將是美國在1972年執(zhí)行完阿波羅17號任務后時隔50多年再次踏上月球！

盡管美國找了數(shù)十個國家作為合作伙伴，將重返月球計劃包裝成了更為宏偉的阿爾特彌斯計劃，但任務成敗及榮耀均系于美國。為了加速推進載人登月項目，美國商業(yè)航天公司藍色起源已宣布新謝潑德項目至少要暫停兩年時間，集中資源推進新格倫火箭與藍月著陸器的研發(fā)。之所以這樣做，應該是NASA給了壓力。

新謝潑德作為全球率先實現(xiàn)常態(tài)化運營的亞軌道載人旅游項目，在人類商業(yè)航天發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，目前已累計成功發(fā)射38班次，共將98人送至100多公里高的亞軌道體驗失重。這一項目的停擺或?qū)槠渌愋晚椖康忍峁┌l(fā)展機遇。

阿爾特彌斯1號任務即無人繞月飛行任務已經(jīng)在2022年成功開展，若2號載人繞月飛行任務在2026年成功開展，那么按照計劃，接下來的幾年內(nèi)就將開展3號載人登月任務。雖然用于3號任務的三大關(guān)鍵載具，SLS火箭和獵戶座飛船已經(jīng)準備好，但用于運送航天員往返月面的登月版星際還處于研制狀態(tài)，何時能夠服役仍不確定。

按照NASA當前的規(guī)劃，登月版星艦目前仍是承擔阿爾特彌斯3號任務的唯一載人登月著陸器，可是星艦的研制進展遠不如預期中那么樂觀，已經(jīng)試飛了10多次，卻仍未能服役，更別說登月版星艦面世，這已經(jīng)在很大程度上拖累了阿爾特彌斯3號任務的進度。

要想在2028年前成功執(zhí)行阿爾特彌斯3號任務，星艦在接下來兩年多時間里不僅需要成功入軌并正式服役，還需要在安全性和可靠性方面滿足載人登月的要求，同時開展太空加油、無人登月等能力驗證，而在這一切沒有成熟之前，NASA恐怕也不敢冒險讓星艦承擔載人登月任務。

本世紀首輪載人登月浪潮，全球就只有美國和中國參與。我國早已經(jīng)宣布要在2030年前實現(xiàn)載人登月，而阿爾特彌斯3號任務卻已經(jīng)遭遇多次延期，原定的2027年已無實現(xiàn)的可能。

可從登月版星艦的研制進度來看，SpaceX無法保證阿爾特彌斯3號任務在2028年前如期開展，該公司內(nèi)部的評估也印證了這一點。這無疑讓NASA十分著急！若再不集中精力、加快進度，美國本世紀的首次載人登月任務，可能要到2029年甚至2030年才能實現(xiàn)。若真演變成那種局面，屆時本世紀首次載人登月的殊榮可能會花落中國！

NASA已經(jīng)有了緊迫感，若要在2028年前成功完成阿爾特彌斯3號任務，就不得不考慮采用其它登月承包商的載人登月方案作為備份，避免完全依賴SpaceX。

在NASA的規(guī)劃中，目前阿爾特彌斯前5次任務均已經(jīng)確定，其中3號和4號由SpaceX承包，5號任務則由藍色起源承包。可根據(jù)雙方簽訂的合同，阿爾特彌斯5號任務預計2030年左右進行，因此藍月著陸器MK2預計到2029年左右才有可能正式服役。藍色起源的登月方案如果想要作為阿爾特彌斯3號任務的備份，提前進行，那就不得不集中資源，加快研制進度！

藍色起源的載人登月方案比較保守，沒有SpaceX那么激進，不過目前的進展也不容樂觀。新格倫火箭和藍月著陸器是藍色起源載人登月方案中的兩大關(guān)鍵載具。盡管新格倫火箭已經(jīng)在2025年成功首飛并實現(xiàn)回收，但現(xiàn)役的“7+2”型新格倫地月轉(zhuǎn)移運力還遠不足滿足載人登月需求，還需進一步增強為“9+4”型。至于藍月著陸器，MK1已計劃在2026年底前開展無人登月試驗，不過這只是載貨版，載人版MK2估計到2028年才有可能服役。

在NASA的壓力下，藍色起源加速推進載人登月項目，可能不完全是為了兌現(xiàn)與NASA的合同約定，或許也有取代SpaceX執(zhí)行阿爾特彌斯3號任務的野心，而這也是NASA所樂見其成的。

星艦若真的不能在2028年前成熟，具備執(zhí)行載人登月任務的能力，那么NASA或許真的會讓藍色起源取代SpaceX執(zhí)行阿爾特彌斯3號任務。當然，前提是藍色起源先要在2028年前具備載人登月能力，否則美國本世紀首次載人登月任務就只能繼續(xù)推遲至2028年以后實施了！