頂級(jí)飛控！天津男子拍到紅隼懸停在空中，網(wǎng)友：壓根比不上蜻蜓！

信息來(lái)源于@JING-AN、BirdForum、physics、Newscientist、BBC、Journal of Experimental Biology。

這個(gè)世界上的大部分東西都讓我非常詫異，就是那種“原理雖然解釋得清楚，我聽(tīng)了也大概能理解，但就是覺(jué)得非常神奇”的感覺(jué)。

比如我現(xiàn)在在用電腦打字，就別說(shuō)電腦是怎么拼湊出來(lái)的，我能坐在這里就非常奇怪了，我是怎么看到東西的？我是怎么操控我的手指的？我怎么知道我要說(shuō)什么？你能理解這種感覺(jué)嗎？

人類(lèi)的存在本身已經(jīng)足夠難以理解了，居然還能實(shí)現(xiàn)這么多功能？然而自然界的動(dòng)物們還能有很多更離譜、近乎超能力的設(shè)定，比如飛行能力。

部分飛行能力相當(dāng)出眾的鳥(niǎo)類(lèi)是可以做到在空中懸停的，比紅隼等猛禽、部分海鳥(niǎo)、蜂鳥(niǎo)和翠鳥(niǎo)。基本上它們的核心目的是為了更精準(zhǔn)、更有效地定位和捕捉食物。隨著人類(lèi)的拍攝設(shè)備的進(jìn)步和跟野生動(dòng)物的距離越來(lái)越近的原因，鳥(niǎo)類(lèi)懸停畫(huà)面就更經(jīng)常地被人類(lèi)目擊到。

比如2026年1月26日，博主“@JING-AN”在發(fā)布了一則定位在河北省滄州市的視頻，畫(huà)面內(nèi)的內(nèi)容是某條國(guó)道上一只紅隼懸停于道路上方的場(chǎng)景。不過(guò)畫(huà)面里有個(gè)大招牌寫(xiě)著“采油四廠作業(yè)三區(qū)”，據(jù)我所知，采油四廠應(yīng)該是位于河北省廊坊市，其辦公地址和主要生產(chǎn)區(qū)域集中在廊坊市境內(nèi)，不知道是定位錯(cuò)誤還是咋的，無(wú)所謂啊！反正距離吧不遠(yuǎn)，而且確實(shí)都有紅隼分布。

視頻中的紅隼時(shí)不時(shí)撲打翅膀，保持著自己的位置，居然就在原地懸停了下來(lái)！從下方瘋狂搖曳的蘆葦就可以看出此時(shí)風(fēng)力很大，但這只紅隼卻似乎毫不在意，它低頭看著下方的蘆葦叢，估計(jì)是在尋找獵物。

這種能力當(dāng)然是非常厲害的，不少網(wǎng)友由衷地發(fā)出了感嘆，表示這個(gè)視頻展示了極致生物工程動(dòng)力學(xué)！

但令我意外的是，大部分評(píng)論居然都在談?wù)擈唑眩@些網(wǎng)友表示蜻蜓才是世界上最完美的飛行器，可是視頻里沒(méi)有一秒出現(xiàn)跟蜻蜓相關(guān)的畫(huà)面，不知道為什么突然就一大群人來(lái)“斗獸”了？而且我覺(jué)得兩者的情況是不同，不能靠著印象突然進(jìn)行對(duì)比。

蜻蜓的飛行能力當(dāng)然是非常重要的，但這個(gè)視頻主角是紅隼，咱們先來(lái)聊聊隼物種的飛行能力。

澳大利亞墨爾本皇家理工大學(xué)的鳥(niǎo)類(lèi)學(xué)家阿卜杜勒加尼·穆罕默德及其團(tuán)隊(duì)花了5年的時(shí)間去觀察隼的飛行運(yùn)動(dòng)模式和對(duì)湍流的反應(yīng)，他們正是想要了解清楚隼物種的懸停行為是如何做到的。他們給幾只隼佩戴了52個(gè)反光標(biāo)記，以便拍攝它們的動(dòng)作，從而創(chuàng)建與計(jì)算機(jī)生成圖像相同的3D模型。

最終在2024年，該團(tuán)隊(duì)將研究結(jié)果發(fā)布到了《實(shí)驗(yàn)生物學(xué)雜志》上。

隼在空中懸停時(shí)可以保持位置不變，即使在湍流條件下也能保持懸停穩(wěn)定性！這是非常復(fù)雜的行為，需要鳥(niǎo)類(lèi)在保持平衡的同時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償。

你可能想不到，它們的能力居然首先依賴(lài)高度特化的視覺(jué)！在視覺(jué)感知中，近處物體與遠(yuǎn)處物體之間存在差異，這種運(yùn)動(dòng)視差效應(yīng)提供了數(shù)據(jù)，使得隼能夠?qū)崟r(shí)反饋其穩(wěn)定性，使其能夠糾正偏離預(yù)定軌道的任何偏差。

除了依靠視覺(jué)，它們還依靠其精密的聽(tīng)覺(jué)前庭系統(tǒng)來(lái)幫忙保持平衡，位于內(nèi)耳的前庭系統(tǒng)能夠感知方向和姿勢(shì)的變化，然后向大腦發(fā)送信號(hào)，幫助協(xié)調(diào)肌肉反應(yīng)。這個(gè)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精細(xì)調(diào)整，即使是最微小的偏離水平飛行的情況也能被檢測(cè)到，并觸發(fā)翅膀肌肉的調(diào)整。

鳥(niǎo)類(lèi)的翅膀形態(tài)也對(duì)其懸停能力起著至關(guān)重要的作用，隼翅膀的形狀和靈活性允許它們巧妙地伸展和收縮肘部，對(duì)角度和表面積進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，這對(duì)于控制升力和阻力至關(guān)重要。隼巧妙地伸展和收縮肘部。

懸停時(shí)，尾羽起到舵的作用，提供額外的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。

通過(guò)這些技巧隼就能借助上升氣流將自己“定格”在空中。

懸停是為了狩獵，一旦鎖定獵物，它們能從懸停狀態(tài)瞬間轉(zhuǎn)入俯沖，速度據(jù)信可以超過(guò)每小時(shí)200公里！不僅如此，它還擁有完成長(zhǎng)途遷徙的耐力，紅腳隼的數(shù)據(jù)顯示，它們能持續(xù)飛行7天，完成超過(guò)1400公里的旅程，平均時(shí)速約為32公里，最快時(shí)可達(dá)48公里。

蜻蜓的飛行能力堪稱(chēng)奇跡，論速度來(lái)說(shuō)，它們的最高飛行速度可達(dá)每小時(shí)36~54公里，好像還好，但綜合飛行距離、飛行高度等數(shù)據(jù)，它們絕對(duì)是昆蟲(chóng)界飛行能力最強(qiáng)的，沒(méi)有之一。

飛行速度也許一般，但是它們的飛行技巧非常離譜。它們可以向上、向下、向后、向前、向左、向右飛行，當(dāng)然也能懸停在空中。這都得感謝它們精妙的雙翼結(jié)構(gòu)，每個(gè)翅膀都能獨(dú)立活動(dòng)，使其能從各個(gè)方向飛行。

看著雖然薄薄的，但是它們的翅膀既強(qiáng)韌又富有彈性，可以用來(lái)破風(fēng)，也可以進(jìn)行彎曲，即使在最強(qiáng)勁的逆風(fēng)中也能保持懸停。每只翅膀的前緣都有一個(gè)“翅痣”，就像一個(gè)配重，有助于在飛行中穩(wěn)定翅膀。這個(gè)配重可以防止超薄的翅膀振動(dòng)，從而避免影響蜻蜓快速滑翔的能力。

此外，翅膀最強(qiáng)壯的部分是位于前緣的一條翅脈，它使蜻蜓能夠在飛行中劃破空氣。

設(shè)備好也得能操作。它們的翅膀基部的肌肉能精細(xì)的控制翅膀的形狀和角度，使每片翅膀都可以執(zhí)行不同的動(dòng)作，甚至使用不同的方式產(chǎn)生推力。

《皇家學(xué)會(huì)界面雜志》上的一篇研究發(fā)現(xiàn)，蜻蜓倒飛的時(shí)候會(huì)像直升機(jī)一樣將身體向上傾斜，利用翅膀向后拉動(dòng)，其力度與向前推進(jìn)時(shí)相同，而且它們倒飛消耗的能量與向前飛行時(shí)是一樣的。

評(píng)論區(qū)如火如荼的進(jìn)行著“飛行能力戰(zhàn)力比拼”，而我終于是找到了比較客觀的網(wǎng)友的留下的評(píng)論。

雖然我也不完全贊同這兩個(gè)網(wǎng)友的觀點(diǎn)，但我也是覺(jué)得不能簡(jiǎn)單說(shuō)隼和蜻蜓誰(shuí)更厲害，兩者是反向是不同的。

隼和蜻蜓其實(shí)都是撲翼飛行生物，但它們代表了自然界飛行進(jìn)化的兩個(gè)截然不同的高峰，隼重在整體控制，而蜻蜓則重在結(jié)構(gòu)機(jī)制。人類(lèi)科技去學(xué)習(xí)兩者的時(shí)候，從隼那邊學(xué)習(xí)的是實(shí)時(shí)、自適應(yīng)的姿態(tài)控制邏輯，從蜻蜓這邊學(xué)習(xí)的是高效輕質(zhì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)機(jī)制。

我上面分段講兩者的時(shí)候，其實(shí)就能看出隼的側(cè)重是如何更有效的控制自己的翅膀，蜻蜓則更像是“機(jī)制怪”，它本身翅膀上就有很多超強(qiáng)的設(shè)計(jì)。

所以我就感覺(jué)兩者側(cè)重點(diǎn)壓根不同，不能這么簡(jiǎn)單對(duì)比，而且它們的數(shù)據(jù)差異也很大。

寫(xiě)這篇文章讓我回到了高中寫(xiě)議論文時(shí)候的感覺(jué)。