中俄聯(lián)手造轟-20？美媒：中國轟-20項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，應(yīng)該和俄羅斯搞“聯(lián)合研發(fā)”

　　一向以紅脖子暴論而著稱的美國“1945”網(wǎng)站，繼續(xù)搞暴論，前天，該網(wǎng)站刊登出了一篇文章：“China’s H-20 Stealth Bomber Looks Stalled，Russia’s PAK-DA is in Trouble，Why not Join Force？”

　　簡單來講，就是我們的轟-20型戰(zhàn)略轟炸機(jī)遲遲不出來，而俄羅斯的新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)PAK-DA則遇到了問題，既然兩國的戰(zhàn)略轟炸機(jī)速度都有一定的拖延，那么為何他們不聯(lián)合起來研發(fā)？

　　我們的轟-20型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，俄羅斯的PAK-DA型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，真的有必要搞聯(lián)合研發(fā)嗎？咱就這么說吧，一點(diǎn)必要都沒有。

　　無論是從中俄兩國的體量，還是從兩國搞聯(lián)合研發(fā)的歷史，還是從雙方對戰(zhàn)略轟炸機(jī)的需求，甚至是具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和戰(zhàn)術(shù)要求，都看不到一絲一毫中俄有在戰(zhàn)略轟炸機(jī)研發(fā)上搞“聯(lián)合”的必要性。

　　中俄聯(lián)合研發(fā)史

　　從中俄兩國聯(lián)合研發(fā)或者試圖搞聯(lián)合研發(fā)的歷史來看，起碼從冷戰(zhàn)結(jié)束后兩國“試圖”實(shí)施的聯(lián)合研發(fā)，后續(xù)都不太美麗。

　　目前中俄兩國確認(rèn)搞了聯(lián)合研發(fā)的兩個(gè)項(xiàng)目，其一是初期設(shè)計(jì)定位對標(biāo)波音787-9的CR929大型寬體客機(jī)項(xiàng)目，其二是設(shè)計(jì)定位對標(biāo)美軍MH-53E的AHL35噸級重型直升機(jī)項(xiàng)目。

　　在這兩個(gè)項(xiàng)目中，CR929因?yàn)殡p方設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)大相徑庭，對飛機(jī)的性能需求和定位各不相同，機(jī)上分系統(tǒng)尤其是航空發(fā)動(dòng)機(jī)選擇出現(xiàn)極大分歧，最終項(xiàng)目未能達(dá)成預(yù)期，我們選擇“版本回滾”回到自行研制C929大型寬體客機(jī)。

　　而35噸級重型直升機(jī)項(xiàng)目雖然目前還說在推進(jìn)，但珠海航展出了這么多年模型依然看不到實(shí)機(jī)。這個(gè)項(xiàng)目到底情況如何，只能說只有局內(nèi)人才知道了。因此中俄所有的“聯(lián)合研發(fā)”，其實(shí)走的都不太順。

　　相比大型寬體客機(jī)，或者35噸級重型直升機(jī)這種型號，戰(zhàn)略轟炸機(jī)的重要性，比以上這兩個(gè)飛機(jī)機(jī)型和型號還要大得多。可謂是國之重器、戰(zhàn)略重錘，只許成功不許失敗的那種。

　　既然之前在大型客機(jī)和重型直升機(jī)的聯(lián)合研發(fā)上，中俄的聯(lián)合研發(fā)推進(jìn)都不順利，那么有哪些證據(jù)證明，雙方在戰(zhàn)略轟炸機(jī)的聯(lián)合研制上，就一定會(huì)順利地推進(jìn)呢？要搞聯(lián)合研發(fā)，首先需要回答的就是這個(gè)問題，如果回答不了這個(gè)問題、沒人敢打包票，那聯(lián)合研發(fā)就完全不可能。

　　不同的技術(shù)要求

　　那么，中俄兩國對于戰(zhàn)略轟炸機(jī)的具體需求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和戰(zhàn)術(shù)要求呢？一樣，存在巨大的差異。

　　先說技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅從設(shè)計(jì)和整機(jī)制造來看，我們自己的航空工業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從殲轟-7型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的研發(fā)開始，逐步向西方的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，西方的工藝體系靠攏。

　　相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、體系全部參考西方的同類規(guī)范，到殲-10戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的時(shí)候，我們學(xué)西方已經(jīng)學(xué)得差不多了。目前我們的航空工業(yè)已經(jīng)完全脫離了蘇聯(lián)的影子，一整套俄式的舊標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完全不適用了。

　　而作為對比，俄羅斯的航空工業(yè)，目前使用的還是一套蘇聯(lián)式和西方式混合的體制。別的不說，就從整機(jī)建造來看，在我們已經(jīng)全面普及了步進(jìn)式脈動(dòng)生產(chǎn)線的情況下，俄羅斯幾個(gè)主要的整機(jī)生產(chǎn)廠還是老式的站位式組裝，這就是兩國在航空工業(yè)體制上的不同。

　　這種不同一旦牽涉到聯(lián)合設(shè)計(jì)上，究竟采用哪個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，比如載荷譜按哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，馬上就會(huì)開始腿腳打架，標(biāo)準(zhǔn)不同的情況下聯(lián)合設(shè)計(jì)是根本推不下去的。

　　而整機(jī)設(shè)計(jì)和制造僅僅是開始，別忘了戰(zhàn)略轟炸機(jī)是一個(gè)空前復(fù)雜的打擊系統(tǒng)。除了機(jī)體，還有航空發(fā)動(dòng)機(jī)、火控雷達(dá)、任務(wù)計(jì)算機(jī)/火控系統(tǒng)，考慮到未來第六代打擊系統(tǒng)的需求，機(jī)上還需要配備算力設(shè)備進(jìn)行邊緣云計(jì)算，用于指揮配套的忠誠僚機(jī)。

　　而這么多復(fù)雜的系統(tǒng)，中俄兩國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是完全不同的——你看我們，蘇-35SK型戰(zhàn)斗機(jī)要和預(yù)警機(jī)進(jìn)行協(xié)同有多復(fù)雜，你再看印度，蘇-30MKI到現(xiàn)在融入不了它自己的空情指揮系統(tǒng)，就能看出來這是一個(gè)無比復(fù)雜的問題了。

　　數(shù)據(jù)鏈規(guī)格不一樣，通訊協(xié)議不一樣，數(shù)據(jù)接口不一樣，雙方要進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，你說用哪套？用哪套都意味著系統(tǒng)被放棄的那一方，要付出巨大的代價(jià)來重新更換系統(tǒng)。而如果大家各用各的，等于是一架飛機(jī)要來回設(shè)計(jì)兩次，那請問聯(lián)合設(shè)計(jì)以降低工作量，提升工作效率的意義何在？還不如一開始大家各自設(shè)計(jì)呢。

　　此外，裝機(jī)分系統(tǒng)的選擇，本身就會(huì)成為巨大的爭議點(diǎn)。比如CR929客機(jī)，我們希望的是初期按照國際供應(yīng)鏈采購的標(biāo)準(zhǔn)，選擇羅-羅的湍達(dá)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，后期則選用我們自己的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。而俄羅斯因?yàn)楸恢撇茫由嫌行⌒乃肌⑾虢柚鳦R929項(xiàng)目來養(yǎng)肥自己的航發(fā)工業(yè)，堅(jiān)持要選擇“還在畫餅中”的PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　如果換到戰(zhàn)略轟炸機(jī)上，我們要用太行的無加力版本，俄羅斯堅(jiān)持要選擇AL-41F的無加力版本，選哪個(gè)？畢竟不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，對進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)要求也是完全不同的。再比如機(jī)上配備的相控陣?yán)走_(dá)，我們要用自己的雷達(dá)，配套我們的火控系統(tǒng)，俄羅斯非要用自己的相控陣?yán)走_(dá)，那這雷達(dá)又怎么選？

　　因此從這個(gè)角度看，設(shè)計(jì)階段——無論是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還是制造標(biāo)準(zhǔn)，還是分系統(tǒng)選擇，雙方要搞聯(lián)合研發(fā)的話，技術(shù)和行政上的摩擦力，本身就會(huì)抵消掉實(shí)施聯(lián)合研發(fā)帶來的技術(shù)效益的加成。

　　不同的戰(zhàn)術(shù)定位

　　不僅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不同，中俄兩軍對戰(zhàn)略轟炸機(jī)的戰(zhàn)術(shù)要求也是不同的。其實(shí)俄羅斯對戰(zhàn)略轟炸機(jī)的航程要求，是比中國空軍低的。畢竟俄羅斯和美國本土之間其實(shí)就隔著一個(gè)北冰洋，戰(zhàn)略轟炸機(jī)可以從北極方向突防美國本土：

　　從這個(gè)意義上來說，圖-95MS這個(gè)最大起飛重量大約180噸的東西就夠用了，圖-160這種最大起飛重量高達(dá)280噸的玩意兒，純屬是為了超音速性能而進(jìn)行的過度設(shè)計(jì)。如果考慮到大飛翼的亞音速升阻比性能的話，再考慮到俄方先前關(guān)于PAK-DA的一些表態(tài)，PAK-DA的最大起飛重量很有可能僅僅介乎于圖-22M3和圖-95MS之間。

　　而這對于我們來講很有可能不適用——我們對戰(zhàn)略轟炸機(jī)的航程要求，必然是中美俄三國里最高的。畢竟我們要經(jīng)過復(fù)雜的航路，才能對美國本土形成足夠的威脅，航程要求高了，那么飛機(jī)的最大起飛重量就不可能低。但是巨大的航程性能，對于俄羅斯空天軍來說指不定是過剩性能，這是中俄兩軍在戰(zhàn)略轟炸機(jī)戰(zhàn)術(shù)要求上的一個(gè)爭議的點(diǎn)。

　　又比如，對于第六代作戰(zhàn)平臺的定位，中俄兩國的重視程度也明顯不同。我們可謂是空前重視，幾乎可以確定所有的第六代有人平臺，都有邊緣計(jì)算能力。對于戰(zhàn)略轟炸機(jī)來說，邊緣計(jì)算能力甚至比帶多少彈藥還要重要，而我們的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，未來指不定是可以和無人戰(zhàn)略轟炸機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的。俄羅斯方面在這一問題上，且不說認(rèn)知程度有沒有達(dá)到我們的水平，最起碼在研發(fā)能力上和我們差距甚遠(yuǎn)。

　　既沒有相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，也沒有相關(guān)的作戰(zhàn)運(yùn)用，那我們到時(shí)候這方面如何設(shè)計(jì)取舍？要是為了我們的戰(zhàn)術(shù)需求，就將相關(guān)的技術(shù)能力部署到位，而且部署在和俄羅斯聯(lián)合設(shè)計(jì)的型號上，那咱們這不是成了技術(shù)扶貧、極度利好俄羅斯？

　　如何看待外媒報(bào)道

　　所以，歸根結(jié)底——所謂的“聯(lián)合研發(fā)”，只有一種可能性。那就是在研發(fā)之前就必須明確，誰“主”誰“從”。

　　如果雙方的技術(shù)水平相當(dāng)、或者最起碼其中一方在自己的認(rèn)知層面上，認(rèn)為自己的技術(shù)水平和對方相當(dāng)，那么這種“聯(lián)合研發(fā)”必然帶來一系列的扯皮。如果雙方在底層的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上不同，將進(jìn)一步加劇扯皮的烈度。

　　其實(shí)這種問題不僅僅出現(xiàn)在中俄的聯(lián)合研發(fā)上，你看現(xiàn)在歐洲的兩個(gè)六代機(jī)項(xiàng)目，GCAP和FCAS，幾乎都快要半途而廢了。究其原因，就是因?yàn)楦恪奥?lián)合研發(fā)”的各方都覺得自己應(yīng)該占據(jù)主導(dǎo)地位，互相不服導(dǎo)致研發(fā)根本推進(jìn)不下去。

　　而JSF聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)之所以能變成F-35最終落地，也正是因?yàn)槊绹紦?jù)了絕對的主導(dǎo)地位。別的一級承包方，聯(lián)合研制方無論是從體量，還是技術(shù)實(shí)力，還是政治強(qiáng)勢程度上都無法和美國相提并論，才在聯(lián)合研制上沒有出現(xiàn)大紕漏。因此，“1945”的所謂讓中俄聯(lián)合研制戰(zhàn)略轟炸機(jī)的暴論，其實(shí)也就真的是暴論了。

　　對于我們來講，和俄羅斯的合作，要么僅限于從俄羅斯購買一些產(chǎn)品的樣品用于參考和研究，要么就是就某個(gè)分系統(tǒng)、某個(gè)零部件對俄羅斯進(jìn)行設(shè)計(jì)咨詢。一手交錢一手交貨，咨詢完了，我們接著攢自己的整機(jī)，這是最合適的。

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