央視《焦點(diǎn)訪談》聚焦，反對(duì)拉踩式宣傳，讓汽車行業(yè)回歸競(jìng)爭(zhēng)正軌

網(wǎng)絡(luò)空間不是法外之地，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更不該淪為“互踩互黑”的角斗場(chǎng)。1月29日，央視《焦點(diǎn)訪談》在黃金時(shí)段推出汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項(xiàng)報(bào)道，直指長(zhǎng)期困擾行業(yè)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)問(wèn)題，旗幟鮮明地反對(duì)拉踩式宣傳，倡導(dǎo)依法維權(quán)、共建清朗網(wǎng)絡(luò)生態(tài)。這一報(bào)道不僅為公眾厘清了事實(shí)，更為正處于深度轉(zhuǎn)型期的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘。

隨著新能源汽車快速崛起，汽車行業(yè)進(jìn)入前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)階段。但競(jìng)爭(zhēng)的“加速”，并不意味著規(guī)則可以被拋棄。節(jié)目中披露的種種亂象，正是部分市場(chǎng)參與者選擇“走捷徑”的集中體現(xiàn)：虛假測(cè)評(píng)、惡意抹黑、斷章取義制造對(duì)立，通過(guò)拉踩同行、制造對(duì)立博取流量，甚至形成了由黑公關(guān)、黑水軍、黑自媒體組成的灰黑產(chǎn)業(yè)鏈。這種以攻擊代替創(chuàng)新、以詆毀代替對(duì)話的行為，不僅扭曲了市場(chǎng)秩序，也在不斷消耗消費(fèi)者對(duì)整個(gè)行業(yè)的信任。

更值得警惕的是，這類拉踩式宣傳往往披著“測(cè)評(píng)”“爆料”“維權(quán)”的外衣，看似站在消費(fèi)者立場(chǎng)，實(shí)則服務(wù)于不正當(dāng)利益。一旦虛假信息被大規(guī)模傳播，真正被傷害的，不只是個(gè)別企業(yè)，而是消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)，以及行業(yè)賴以生存的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。正如《焦點(diǎn)訪談》所指出的那樣，網(wǎng)絡(luò)亂象已經(jīng)成為制約汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的“頑疾”。

節(jié)目中披露的自媒體賬號(hào)“王悟空說(shuō)車”案例，正是這一問(wèn)題的縮影。該賬號(hào)長(zhǎng)期發(fā)布不實(shí)內(nèi)容，惡意詆毀比亞迪及旗下車型，在被法院依法判罰、賬號(hào)封禁后，仍試圖通過(guò)更換馬甲繼續(xù)規(guī)避監(jiān)管。這一行為不僅暴露了網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)的頑固性，也凸顯了依法治理的必要性和緊迫性。拉踩式宣傳如果不被及時(shí)制止，最終只會(huì)演變?yōu)榱訋膨?qū)逐良幣，破壞整個(gè)行業(yè)生態(tài)。

值得肯定的是，節(jié)目并未將矛頭簡(jiǎn)單指向個(gè)體，而是直指問(wèn)題根源。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在節(jié)目中坦言，黑公關(guān)、黑水軍只是表象，其背后往往與部分同行、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手脫不開(kāi)關(guān)系。這一表態(tài)點(diǎn)出了行業(yè)必須正視的現(xiàn)實(shí)：如果企業(yè)將主要精力用于“踩別人”而不是“做好自己”，短期或許能制造聲量，長(zhǎng)期卻必然透支行業(yè)未來(lái)。

《焦點(diǎn)訪談》釋放出的清晰信號(hào)是：反對(duì)拉踩式宣傳，不只是道德倡議，更是法治要求。節(jié)目明確提出，整治網(wǎng)絡(luò)亂象需要多方協(xié)同——監(jiān)管部門強(qiáng)化執(zhí)法、平臺(tái)壓實(shí)責(zé)任、媒體堅(jiān)守專業(yè)、企業(yè)依法維權(quán)、消費(fèi)者理性判斷。尤其是車企，既要接受正常的輿論監(jiān)督，也要對(duì)惡意造謠、商業(yè)詆毀堅(jiān)決說(shuō)“不”。

在這一點(diǎn)上，比亞迪近期的一系列維權(quán)實(shí)踐具有典型意義。無(wú)論是對(duì)“王悟空說(shuō)車”的依法追責(zé)，還是博主“姚十八”（賬號(hào)“大秦軍陜團(tuán)”）因編造方程豹汽車虛假信息、構(gòu)成商業(yè)詆毀，被法院判決賠償201萬(wàn)元，都傳遞出一個(gè)明確態(tài)度：對(duì)正常批評(píng)保持開(kāi)放，對(duì)惡意拉踩零容忍。正如李云飛多次公開(kāi)表態(tài)的那樣，“接受監(jiān)督，但對(duì)黑公關(guān)一追到底”，這既是企業(yè)自我保護(hù)的需要，也是對(duì)行業(yè)規(guī)則的守護(hù)。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角看，反對(duì)拉踩式宣傳，實(shí)際上是在為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)取更大的發(fā)展空間。一個(gè)依靠技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)說(shuō)話的市場(chǎng)，才能真正孕育出世界級(jí)品牌；一個(gè)被謠言和攻擊裹挾的輿論環(huán)境，只會(huì)拖慢產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐?！督裹c(diǎn)訪談》在權(quán)威平臺(tái)、權(quán)威時(shí)段的集中發(fā)聲，本身就是一次重要的價(jià)值校準(zhǔn)。

面向未來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)仍將持續(xù)，但競(jìng)爭(zhēng)的方式必須回歸正道。期待更多企業(yè)以此為契機(jī)，摒棄拉踩思維，用實(shí)力贏得市場(chǎng)；也期待監(jiān)管與社會(huì)各界形成合力，共同抵制網(wǎng)絡(luò)亂象，還網(wǎng)絡(luò)一片清朗，還行業(yè)一