山西
1月30日，合武高鐵安徽段大別山隧道進口單口掘進突破2000米大關(guān)，工程建設(shè)取得重大進展。
大別山隧道是合武高鐵全線最長隧道和控制性工程，隧道全長14698米，中鐵三局合武高鐵安徽段項目負責大別山隧道進口及斜井工區(qū)正洞全長6649米的施工任務(wù)。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，以II、III級圍巖為主，最大埋深達801.2米，先后穿越多條斷層破碎帶，圍巖穩(wěn)定性差，易發(fā)生掉塊、崩塌等風險，施工難度大，安全風險高。
自隧道開工建設(shè)以來，項目部以“創(chuàng)建精品工程”為總綱，聚焦安全、聚焦現(xiàn)場、聚焦細節(jié)，嚴格落實安全穿透式管理要求，推行責任單元網(wǎng)格化、體系運行制度化、安防著裝標準化、管控措施信息化、作業(yè)班組專業(yè)化、人員管理五同化、內(nèi)部監(jiān)督獨立化等“七化”管理舉措，筑牢安全生產(chǎn)防線。施工中，項目部大力實施隧道全工序機械化作業(yè)，引進超前地質(zhì)鉆機、大型鑿巖臺車、裝藥臺車、鉆錨注一體機、混凝土濕噴機械手等成套隧道工裝設(shè)備，實現(xiàn)從隧道開挖、支護、襯砌到后續(xù)附屬工程等全流程機械化操作，并大力開展“五小”創(chuàng)新活動，自制水溝電纜槽澆筑分流器和高壓風水槍等小工裝，有效保障了施工安全質(zhì)量，提高了施工效率。
合武高鐵是滬渝蓉高速鐵路通道的重要組成部分，東接合寧、合新高鐵，西連武宜、漢十、京廣高鐵。建成通車后，將形成東西兩端“扇形放射”的高鐵路網(wǎng)格局，對促進中部地區(qū)崛起、加快大別山革命老區(qū)振興發(fā)展發(fā)揮重要作用。（馬成 王強）
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