全聯(lián)車商：希望奔馳主機(jī)廠正面回應(yīng)經(jīng)銷商訴求|汽服早報(bào)

【汽車服務(wù)世界】第1879期早報(bào)

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今日要聞：

1、知名豪車經(jīng)銷商總部人去樓空，大門緊鎖；

2、全聯(lián)車商：希望奔馳主機(jī)廠正面回應(yīng)經(jīng)銷商訴求，對(duì)相關(guān)商務(wù)政策盡快作出優(yōu)化調(diào)整；

3、小米汽車2025年銷量飆升至41萬，2026年沖擊50萬大關(guān)！；

4、特斯拉汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收連續(xù)兩年同比下滑，凈利潤(rùn)也已連續(xù)兩年同比下滑；

5、特斯拉ModelS和ModelX停產(chǎn)，全力轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛未來；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、知名豪車經(jīng)銷商總部人去樓空，大門緊鎖

1月28日，記者走訪了位于杭州市蕭山區(qū)的寶利德旗下杭州星寶行汽車有限公司，這里原來是梅賽德斯-奔馳授權(quán)的旗艦中心，昔日展廳豪車列陣，燈火通明，但如今大門緊鎖，被貼上了封條，透過玻璃窗戶向內(nèi)看去，偌大的展廳已基本被搬空，落了一層灰。

據(jù)公開資料，創(chuàng)立于2001年的寶利德，一度是浙江最大的豪車經(jīng)銷商之一，近年來，寶利德先后成為梅賽德斯-奔馳、一汽大眾-奧迪、捷豹路虎、林肯、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷等十余個(gè)國(guó)際豪華汽車品牌的特許授權(quán)經(jīng)銷商。（來源：21世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

2、全聯(lián)車商：希望奔馳主機(jī)廠正面回應(yīng)經(jīng)銷商訴求，對(duì)相關(guān)商務(wù)政策盡快作出優(yōu)化調(diào)整

全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)（下稱“商會(huì)”）1月28日發(fā)布情況通報(bào)稱：“2025年年末，我會(huì)陸續(xù)收到部分奔馳品牌授權(quán)經(jīng)銷商反映，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中普遍面臨庫(kù)存過高、價(jià)格倒掛嚴(yán)重、返利兌現(xiàn)周期過長(zhǎng)、商務(wù)考核壓力過大以及沒有退網(wǎng)補(bǔ)償機(jī)制等相應(yīng)問題，企業(yè)經(jīng)營(yíng)持續(xù)承壓。”。

商會(huì)呼吁，希望奔馳主機(jī)廠從維護(hù)品牌聲譽(yù)和中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期健康發(fā)展出發(fā)，正面回應(yīng)經(jīng)銷商訴求，對(duì)相關(guān)商務(wù)政策盡快作出優(yōu)化調(diào)整。后續(xù)，商會(huì)將持續(xù)關(guān)注事情進(jìn)展，與奔馳全球管理團(tuán)隊(duì)、中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)和廣大奔馳品牌的經(jīng)銷商保持密切溝通，助推相關(guān)問題得到妥善解決，共同推動(dòng)奔馳品牌在中國(guó)市場(chǎng)健康發(fā)展。（來源：上海證券報(bào)·中國(guó)證券網(wǎng)）

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

3、豐田2025年全球銷量破1130萬，連續(xù)6年稱霸車市！

1月29日，豐田汽車集團(tuán)發(fā)布了2025年第四季度及全年的業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，豐田汽車連續(xù)第六年穩(wěn)居全球最大車企位置，全球銷量（含大發(fā)、日野、雷克薩斯）同比增長(zhǎng)4.6%，達(dá)到1130萬輛；全年產(chǎn)量同比增長(zhǎng)5.7%，達(dá)到1120萬輛。在美國(guó)市場(chǎng)，豐田和雷克薩斯的銷量同比增長(zhǎng)8%，產(chǎn)量接近增長(zhǎng)10%，油電混動(dòng)車型熱度回升成為關(guān)鍵推動(dòng)力。日本市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)12%，占豐田全球銷量的18%。在中國(guó)市場(chǎng)，豐田銷量同比小幅增長(zhǎng)0.2%，4年來首次止跌回升。
豐田與雷克薩斯品牌2025年銷量同比增長(zhǎng)3.7%，達(dá)到1050萬輛，刷新紀(jì)錄。美國(guó)市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)車型的旺盛需求成為重要推動(dòng)因素。然而，在純電動(dòng)汽車方面，豐田2025年銷量略低于20萬輛，日本市場(chǎng)交付僅4227輛，純電車型在日本的普及程度仍明顯落后于其他主要市場(chǎng)。（來源：一電快訊）

4、OPMobility簽署MoU，洽談收購(gòu)現(xiàn)代摩比斯車燈業(yè)務(wù)

1月27日消息，法國(guó)汽車零部件供應(yīng)商OPMobility宣布，已與韓國(guó)汽車零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯（HyundaiMobis）簽署諒解備忘錄（MoU），探討雙方車燈業(yè)務(wù)的整合事宜。根據(jù)擬議交易方案，OPMobility將獲得現(xiàn)代摩比斯車燈部門的控股權(quán)。（來源：蓋世汽車）

新能源

5、2025新能源汽車質(zhì)量榜出爐：?jiǎn)柦纭⒈捡Y、特斯拉穩(wěn)居前三

1月29日，獨(dú)立汽車數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布了《2025年度新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量研究》。該研究覆蓋57個(gè)品牌，回收有效樣本超過5700份，聚焦2至12個(gè)月新車車主的實(shí)際用車體驗(yàn)。調(diào)研結(jié)果顯示，問界、奔馳和特斯拉位列質(zhì)量榜單前三，分別以123、126和146的得分成為年度質(zhì)量表現(xiàn)最穩(wěn)定的品牌。問界在智能化領(lǐng)域表現(xiàn)突出，得益于華為技術(shù)體系支持；奔馳在駕駛系統(tǒng)和響聲控制上穩(wěn)健；特斯拉在三電系統(tǒng)上保持領(lǐng)先。
在細(xì)分市場(chǎng)中，問界M9、M8和M7在中大型及以上SUV市場(chǎng)中質(zhì)量排名前三，理想L8和嵐圖FREE緊隨其后。中型及以下SUV市場(chǎng)中，阿維塔07、比亞迪海獅05EV和比亞迪元UP位列前三。轎車市場(chǎng)方面，小米SU7、享界S9和智己L6在中大型及以上轎車市場(chǎng)中排名前三，特斯拉Model3、firefly螢火蟲和寶馬i3在中型及以下轎車市場(chǎng)中位列前三。MPV市場(chǎng)中，嵐圖夢(mèng)想家以192的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)位居首位。（來源：一電快訊）

6、小米汽車2025年銷量飆升至41萬，2026年沖擊50萬大關(guān)！

1月29日，小米汽車在2025年取得了顯著成績(jī)，年度銷量達(dá)到411837輛，同比增長(zhǎng)200.9%，首次進(jìn)入行業(yè)前十。2026年，小米汽車設(shè)定了55萬輛的銷量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)約34%。小米汽車即將迎來多款新車上市，包括新一代小米SU7、小米YU7Ultra、小米SU7L等6款重磅新品，進(jìn)一步完善產(chǎn)品陣容，助力銷量增長(zhǎng)。
小米汽車計(jì)劃在4月發(fā)布新一代小米SU7，并可能同步推出小米YU7Ultra。第三季度將推出增程車型小米昆侖N3，即小米YU9的內(nèi)部代號(hào)。9月和10月，小米將連續(xù)推出兩款增程車型小米昆侖N1和N2，預(yù)計(jì)分別為小米YU9的縮小版，定位中型和中大型五座SUV。此外，小米SU7L也將登場(chǎng)，這是一款對(duì)標(biāo)帕梅的豪華行政級(jí)純電轎車，主攻30萬+級(jí)行政豪華領(lǐng)域。隨著多款新車的推出，小米汽車有望在2026年沖擊50萬輛銷量，成為最快破百萬輛的造車新勢(shì)力。（來源：一電快訊）

7、特斯拉汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收連續(xù)兩年同比下滑，凈利潤(rùn)也已連續(xù)兩年同比下滑

1月29日消息，據(jù)外媒報(bào)道，在電動(dòng)汽車和能源生產(chǎn)與存儲(chǔ)方面走在行業(yè)前列的特斯拉，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美國(guó)股市收盤后發(fā)布了財(cái)報(bào)，披露了去年四季度及全年的業(yè)績(jī)。

特斯拉的財(cái)報(bào)顯示，他們?cè)谌ツ晁募径葼I(yíng)收249.01億美元，同比下滑3%，也不及上一季度的280.95億美元，全年?duì)I收948.27億美元，也不及2024年的976.9億美元。

而從特斯拉發(fā)布的財(cái)報(bào)來看，他們主要營(yíng)收來源的汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收，已連續(xù)兩年同比下滑，公司整體的凈利潤(rùn)，也已連續(xù)兩年同比下滑。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車業(yè)務(wù)在2023年?duì)I收824.19億美元，高于此前一年的714.62億美元，但2024年降至770.7億美元，去年的695.26億美元，是近一步減少，同比下滑10%。

整體的凈利潤(rùn)方面，財(cái)報(bào)顯示按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，他們2023年歸屬普通股股東的凈利潤(rùn)為149.97億美元，2024年降至70.91億美元，同比下滑超過50%，去年的37.94億美元，同比再下滑46%。不按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，他們2023年歸屬普通股股東的凈利潤(rùn)為108.82億美元，不及此前一年的142.76億美元，2024年的79.6億美元和去年的58.58億美元，也是連續(xù)下滑。（來源：海藍(lán)）

8、特斯拉ModelS和ModelX停產(chǎn)，全力轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛未來

1月28日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上宣布，特斯拉將停產(chǎn)ModelS轎車和ModelXSUV，這兩款車型將在下個(gè)季度完成最后一批生產(chǎn)后正式停產(chǎn)。馬斯克表示，特斯拉將繼續(xù)為現(xiàn)有車主提供支持，只要車主還在使用這些車型。他提到，這兩款車型將“體面退役”，因?yàn)樘厮估谌孓D(zhuǎn)向以自動(dòng)駕駛為核心的未來。
ModelS于2012年推出，被廣泛認(rèn)為是第一款讓電動(dòng)汽車走向主流并獲得廣泛認(rèn)可的車型。2015年推出的ModelX是特斯拉第二個(gè)重要的電動(dòng)汽車項(xiàng)目。近年來，這兩款旗艦車型進(jìn)行了多次內(nèi)外飾改款，但銷量基本停滯。同時(shí)，特斯拉在豪華純電市場(chǎng)遭遇傳統(tǒng)車企的強(qiáng)力反擊，也面臨Rivian、LucidMotors、中國(guó)品牌等新興競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊。停產(chǎn)后，加州弗里蒙特工廠將轉(zhuǎn)向生產(chǎn)Optimus人形機(jī)器人。馬斯克提醒消費(fèi)者，如果想購(gòu)買這兩款車型，現(xiàn)在是下單的最佳時(shí)機(jī)。（來源：一電快訊）

9、雷克薩斯2025年銷量創(chuàng)新高：電氣化車型占比超五成，純電動(dòng)車翻倍增長(zhǎng)

1月29日，雷克薩斯公布2025年度銷售數(shù)據(jù)，銷量連續(xù)三年創(chuàng)下歷史新高。2025年全球交付量同比增長(zhǎng)4%，達(dá)到882231輛。北美市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，全年交付408070輛，同比增長(zhǎng)7.5%。
電氣化車型銷量首次突破五成，占比達(dá)52%。其中，純電動(dòng)車需求實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，同比飆升119%，RZ和UX300e兩款車型貢獻(xiàn)顯著。LBX小型跨界車和LM豪華MPV也備受市場(chǎng)青睞。核心車型RX和NX繼續(xù)承擔(dān)銷量主力軍角色。（來源：一電快訊）